[@Rega]

Вот так выглядит мой редуктор. это японский прикол ??? или так оно и есть?

[@Fractal]

regaНу лсд мост посмотри на льду как блокируется и усе,япы фигню не клеят

[@Rega]

да он , мост, стучит при переключениях с R на D а на счет блокировки так не припомню, не обращал внимания... а в Ростов лед найти щас очень проблематично... разве что подвесить на подъемнике. Вообще судя по тому как зимой я застревал в каждом сугробе - то нихрена он не ЛСД.

[@Серый.]

Вообщето на 2х литра лсд- радкость....а если застревал, может он помер уже ?

Вывешивай зад, крутни колесо, если ЛСД то в одну сторону, если обычные то в разную будут крутиться.

[@MaxTractor]

Палюбому тебе лить трансмисионку для дифов повышенного трения!!!!!

[@Frozer]

Да они под 100-ню уже мертвые как правило и нифига не блокируют... В основном причина износа - некачественное масло и нерегулярные замены. Если фрикционные кольца продаются отдельно, то можно поменять... А если он у тебя еще и стучит, то думаю заменой колец дело не ограничится.

[@Rega]

стучит как враг народа.... при переключениях жутко стучит.
А из-за него может быть повышеный расход топлива??? хотя руками колеса вроде легко крутятся.

Контрактный редуктор стоит 6 тыс. думается когда меня стук овсем оболеет так куплю.

[@Frozer]

rega, оно и правильно. Тут у нас Крузак ремонтировался... Его беспокоили стуки из заднего моста и раздатки, так поменять ему пришлось почти все внутренности, что-бы люфты привести в норму, в общем одних только запчастей парень купил на 2000$... Только б/у раздатка, и то не пойми какая, стоит на него больше 1000$, ну а нам то проще... Хотя есть вероятность, что у тебя он из-за мелочи какой стучит, возможно вскрытие покажет

[@Rega]

логично конечно его действительно вскрыть... предварительно быть увереным в наличии контрактного редуктора.

Да думается мне что люфт на зубьях конической шестерни большой. так особых люфтов внешне нет только при переключениях она аж пол-оборота прокручивает прежде чем схватить... успевает разогнаться и стукает.