[@AlpineV]

Ну вот наконец сегодня приступили к установке сабжа, фотки завтра все выложу.
С чем столкнулись. Первое в комплекте не шел шланг на подачу масла вместе со штуцером, то есть у стока СТ12а идет алюминка и слив и подача в одно место, у hks с разных сторон, то есть слив толстый так же расположен,а подача тонкий штуцер на 6 мм примерно с другой стороны! Остально по конфигурации вроде стреляет, но пока еще не поставили, все будет завтра. Так вот чтобы сделать подачу масла было задумано сделать штуцер на 11мм и шагом резьбы 1мм. Вот такие там размеры, причем конец штуцера идет под конус, который в турбу идет. В итоге пол дня искали по магазинам, ничего не нашли, т.к наши резьбы не катят с яповскими, и все больше. Пришлось искать токаря и делать такую приблуду. Итог - 300 руб за 2 штуцера. Вопрос вот какой, хочу на этот штуцер одеть шланг на 10 атм ( диаметр 8 мм) затянуть металлическим хамутом, с другой стороны так же, БУДЕТ ДЕРЖАТЬ ДАВЛЕНИЕ масла? Не сорвет? В этом и сомнение, хотя впринципе не должно... Пока все, завтра выложу фоты, и продолжим снятие родных турб и колхоз новых!

[@MikhailV]

AlpineV
Поздравляю, ты купил всё же. Скока обошлись тебе с доставкой? Если шланг 10 атмосфер и нормальный штуцер с хомутом то никуда он не денется. Выкладывай фото, уж интересно очень.... тебе пришли только турбы или полностью с коллектором?

[@AlpineV]

Нет я купил не те, что на яхе недавно были, тут купил в городе, тоже с яхи, тока куплены пару мес назад, 30 рублей обошлись. Полностью с коллектром и аутлетом. Т.к они немного другие, аутлет с перегородкой, чтобы турбы не душили друг друга, немного другие коллектора, завтра выложу фотки.

[@Джохн]

Хомутом не надо, найди контору которая работает с гидравликой и сделай там завальцованный шланг из НОРМАЛЬНОЙ маслотермостойкой резины с наружним армированием, чтоб по допускам был хороший запас. И на тосол сделай такие же армированные шланги. Около турбин горячевато, сам знаешь, поэтому не поленись, сделай один раз всё правильно и качественно, чтоб потом не случилось чего

[@AlpineV]

Джохн
Да нет такой у нас, вот и колхозим... На тосол кстати такие же родные с японии шланги стоят. Надеюсь хомуты помогут, приделаем 2 на шланг... )))

[@Матрос Железняк]

да стопудово у вас есть такие конторы, колхозники же ездят как-то, АТП различные

[@AlpineV]

Да был я в 3 таких фирмах, они на спец технике специализируются, у них только все большое и нет маленьких заготовок! Меня интересует выдержит или нет соединение хомутом?

[@Vems]

Если сделать нормально негде, то можно сделать жиклер в болте не на турбе а в болте который в блок вкручивается, тогда в шланге не будет даже одной атмосферы, и можно тогда на хомутах.
Жиклероболт попросить сделать у того же токаря.

[@AlpineV]

Ага, в блок у меня идет родное кольцо внутри которого отверстие, и от кольца трубка, кольцо прикручивается болтом с дыркой. А на конец трубки также одевается шланг с хомутом.
Так пойдет?

[@delta666]

если в этом болте отверстие такое же малое как тебе надо, то давления в шланге не будет сильного.

[@Sanek9]

delta666
Vems
сами та понимаете что говорите? 1 атм, кто ему потом новые турбины купит?
давление в шланге будет такое же как и раньше в стальной трубке. у нас лопалась эта стальна трубка, обошли машину, увидели , заглуштли, пришлось долить литр масла. а при тапке в пол??? вот вырвет шланг его и капец(

[@AlpineV]

[@Матрос Железняк]

тогда ищи от гидрача или кондера подходящий шланг и наваривай переходники
Т3Г втулочные, поэтому не уверен, что там нужен рестриктор

[@ALEKANDR]

хомуты ставить нельза полюбому, сорвет нах и кончится все это печально

[@delta666]

Sanek9
мы говорим про болт который в блок вкручивается, при чем тут давление в шланге?

[@Sanek9]

да потому что базар идет про давление в шланге, что выдержит он или нет?

[@delta666]

Sanek9
нет нет, давление в шланге это не есть гут, тем более на хомутах..
я веду речь про то чтобы понизить давление до шланга в том месте где прикручивается болтом с отверстием в блок.

[@SPY]

delta666
маслошланги на турбу нуна нормальные делать! у нас на гонках тоже как то раз у ская сорвало шланг. Дык масло попало на выпуск и пиндец! как давай полыхать, тока упели потушить. Машина не сгорела, но под капотом много че поплавило к епеням, плюс еще все в говне было от огнетушителя! Вот

[@delta666]

да это факт с топливом и маслом лучше не шутковать

[@AlpineV]

Выкладываю отчетик, еще не до конца установили, но все по порядку.
Самый большой прикол, что на HKS нет соски как на СТ12 ( ее просто нет технологически ), которая отвечает за показания давления в турбе, на улитке которая, то есть регулируется буст только пружиной актуатора, которая настраивается с помощью резьбы штока. То есть встала проблема как подключать бустконтроллер! Но мы ее решили, завтра выложу фотки как именно. Даже датчик ЕГТ стоит на 6 цилиндре в коллекторе ))) Там стандартная резьба идет под датчик. )))
На счет шлангов, сделали у одного умельца, он шланги на гидрачи делает, по деньгам встало в 1600 руб. Зато держат аж 400 атм )))
Вот фотки.

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:
Вопрос к Джохну, были ли у тебя эти соски на улитках? Как подключал бустконтроллер?
Фото нижи этого соска.