[@Rozenbom]

подскажите, пожалуйста, для замены амортизаторов пыльники, отбойники надо брать оригинал?

рулевые, я понимаю, лучше оригинал, а вот отбойники неоригинальные - палево?

и как узнать, нужно ли "чашки" или (как правильно?) крепления верхние стойки менять?

[@D Alexandr]

Такое чувство, что у тебя "пузотерка", заниженный а/м с жесткой подвеской.
Про отбойники: не разу за всю историю моей эксплуатации Марков, а это с 2004 года, не один отбойник, что с переди, что с зади не был испорчен. Хотя если у тебя им пипец, то родные весьма своеобразные, китай не надежно, а какие хорошего качества, наврят ли подберешь похожие (хотя может я ошибаюсь), думаю лучше будет все же оригинал, не думаю, что они очень дорогие. Да и нельзя, чтоб отбойники на стойках болтались в верх-вниз по штоку, это добовляет лишние неприятные звуки в работе подвески, они обязательно должны быть закрепленны на верху, держаться на буртике штока.
Про пыльники: на передних стойках такая же фигня, не разу не рвались, а на заде только в путь. Я на зад приловчился ставить ВАЗовские гофры, от 08-09, то же от стоек. Крипил их к остаткам родных гофр. Так же думаю будет сложно подобрать, что то похожее на оригинал по качеству и по конструкции, а от них в некоторой степени зависит срок службы стоек.
Про чашки (верхние опоры стоек): у нас обычно после зимы они начинают скрипеть, первый признак, что пришла пора менять. Вообще визуально то же можно определить их состояние, с открытым капотом, покачай а/м в верх-вниз и понаблюдай за поведением чашек в этот момент, так же проверь их на предмет порепоности резины. Думаю, что будет ясно.
Удачи.

[@Rozenbom]

спасибо)

[@DrBarlog]

D Alexandr
расскажи чуть подробнее про приколхоживание 08-09 гофр на зад

[@D Alexandr]

Сообщение от DrBarlog

D Alexandr
расскажи чуть подробнее про приколхоживание 08-09 гофр на зад

А что расказывать? Главное, гофру закрепить так, чтоб не сползла в низ, да и это не так страшно, ее длина в расслабленном состоянии, при вытянутом максимально в верх штоке, практически от верхней чашки до нижней, так что даже просто находясь там во весь рост, она практически полностью перекрывает шток стойки. На 100-х Марках (в прочем как и на 90-х), что с переди что с зади, пыльник стойки вставлен между пружиной и верхней опорной чашкой, за счет этого и держится. На задне стойке, родная гофра рвется оставляя целой только верхнюю часть пыльника(там где самой гофры уже нет), а ВАЗовская гофра, не имеет мест крепления как на родном пыльнике, но по диаметру такая же. Сначала намотав изоленты на буртик в верхней части штока стойки, что бы плотно зафиксировать на нем отбойник (так как чаще всего он просто болтается на штоке в верх-вниз), чтоб в процессе работы стойки исключить его слетание с буртика, затем ВАЗавская гофра, одивается сверху на обойник и последнее сужение гофры остается как бы над отбойником, зауженный диаметр отверстия гофры затрудняет ее сползание вниз с отбойника. Дальше на Вазовскуюгофру одеваются остатки родного пыльника, зажатая ими еще с боков, между остатками пыльника и отбойником, довольно крепко удерживая новую гофру в верхнем состоянии. Если все правильно сделать, то данная конструкция, лично меня не подводила. Удачи.

[@°f®@nќ°]

Rozenbom
Пыльники можно Febest взять, задние стоят 580 рублей за 2 штуки.

[@DrBarlog]

D Alexandr
сэнкс, всё понятно.