[@Killebra]

Всем добрый вечер! По счастливой случайности ко мне попал один авто со славным мотором 1JZ-GTE на механике.
Всю жизнь ездил на разных автомобилях NISSAN c мотором RB25DET NEO. Про него знаю все. А вот с Тоетой никогда не сталкивался, но всегда знал, что JZ-ты создавали маньяки!
Отсюда сразу очень много вопросов. Поиском уже устал пользоваться, да и не всегда тут у меня это получается, ссылка поиска, почему-то за ссылку форума у меня залазит...глюк, наверно, какой-то...В FAQe не нашел нужной мне инфы
И так приступим
1) Чем отличается мотор с VVT-i от без него? В одном одна турбина в другом две? Есть плюсы буст-апа мотора с этой системой газораспределения?
2) Какая стоит стоковая турбина? Какое сток давление? Какая крыльчатка, сколько можно на ней разумно дуть?
3) До какого давления турбины считает стоковый МАФ? Нужно ли его менять при замене турбы(до 400 лс к примеру)
4) Производительность стоковых форсунок и бенз насоса(в цифрах, желательно)?
5) Штатный мозг...он шъется? На какой стадии его меняют?
5) Стоковый коллектор...он разнодлинный? какое крепление флянца, Т3?
На машине установлен прямой выхлоп, по ощущением едит сил на 290-300. На полном стоке, бустом сколько можно снять с мотора?(340-350 можно?)

Заранее извиняюсь, за вопросы, которые уже задавали...буду всем очень признателен за подробные ответе!

[@Джохн]

1. Отличается наличием ввти, степенью сжатия 8,0 на твине и 8,5 на сингл, на твоем моторе МАФ, на предыдущем МАП, ну и количеством турбин и кривыми момента и мощности, немножко отличаются сами поршни, вроде как на жзх90 чуть сильнее в стоке.
2. ст15, актуатор 0,6 кг, дуть разумно не более 1,3 кг
3. МАФ считает сил до 350-370
4. Насос 180, форсы 380
5. Штатный мозг не шьется, можно на первое время бюджетно (30 руб) купить апекси пфс с настройками под стандартный бустап
6. Сток коллектор печальный, фланец не помню

[@drunkel]

По 5му вопросу не обязательно FC брать, и ни фига это не бюджетно, если кузов 100тый (под 110ый бустапные компы ваще немеряно стоят, так что, наверное, это-неплохой вариант). Самый бюджетный вариант - HKS Fcon mini, как у мну - буст до 1.5кг, сняты отсечки по воздуху и топливу, более богатая смесь. Он идет в комплекте с HKS2835Pro изначально, но часто попадается и отдельно. Стоит сейчас рублей 8.
По последнему утверждению - бустап, согласно статье андерса, на давлении 1,2 выдает порядка 380 сил (правда, никто, как я понимаю, это не мерил, посему не очень верю). Набей в гугле "бустап джейзета на заднем приводе" - для начала очень полезная статья.
По коллектору-да, какаха...У олега на 2835 вместо 420 сил выдало 390, и именно из-за коллектора, вроде как...

[@vitaliy20]

Джохн
затык по мафу примерно на 470 кобылах

[@Джохн]

vitaliy20
угу, чего-то я не то сказал, тяпница сказывается...

[@Hondist]

Я б немного подкорректировал Женю

2. ст15, актуатор 0,6 кг, дуть разумно не более 1,3 кг

.. не более 1,2 на vvt-i моторе

5. Штатный мозг не шьется, можно на первое время бюджетно (30 руб) купить апекси пфс с настройками под стандартный бустап

На первом этапе кокраз лучше купить прошитый под бустап мосг типа Mine's Blitz, Sard либо любой другой конторы.. PFC уже следующий этап при перехооде на тюненую турбу с заменой форсунок..и т.д. и т.п..)

[@Матрос Железняк]

сж на твине 8.5, на ввти 9.0

[@NigatiVV]

Ну и самое главное, наслаждайся прочностью данного мотора, забудь про вечно горящие поршня на РБ при малой ошибке. Помоему еще про крыльчатки забыли, они керамические. На ВВТИ два вида турбин еще бывает.

[@Dimidas]

vitaliy20
про маф. это откуда такая инфа ?

[@vitaliy20]

Dimidas
доказано опытным путем. вот например. Дальше настроить не смогли уперлись как раз в стоковый маф. Сейчас от аристы будет стоять.

[@Dimidas]

http://foto.drom.ru/9324/89111
http://foto.drom.ru/9324/90315/
сток маф валы 264 и\ех

[@Killebra]

Парни, большое спасибо за ответы! Особенно "Джохану"!
Абсолютно верно говорят:
"RB26-это дорогая и гламурная модель,которую сначала кормят, поят , одевают, дарят обновки а уж потом имеют во все дыры.
2JZ-это рабоче-крестьянская баба, с которой и в поле под водовку можно чем угодно заняться. Причем почти без прелюдий.
Но, все же хотят модель, и в поле под водовку.))))) "-тоже самое про 1JZ и RB25!
Про прогаревшие поршня точно сказанно...
Если керамическая крыльчатка на сток турбине, то она нормально держит 1.2-1.3? Т.к на RB турбине тоже керамика и больше 1 никто не дует, крыльчатка разваливается....

Сток форсунок и насоса хватит для буста 1.3? сил 360 будет, да?JZ ты вообще масло едят? RB-вообще ни капли, если начинают то скоро кончина...

[@Vems]

0.75-0.8 актуатор на ввти, 0.65-0.6 на твин, покрайней мере у меня так.
У меня поршня развалились на ура в жзете, просто надо некоторые усилия приложить.
не только коллектор печальный, на нем еще и фланец печальный, на него надо переходник ваять если что то не плуг-н-плейное ставить.

[@Стас]

Сообщение от Dimidas

http://foto.drom.ru/9324/89111
http://foto.drom.ru/9324/90315/
сток маф валы 264 и\ех

Там и маф другой, да и работают фконсы скорее всего по мапу.

[@NigatiVV]

Vems, ну если постараться, то и х.. можно сломать. А вот на РБ25 даже усилий не нужно прикладывать, х.., то есть поршня, в этом моторе, ложил наверное каждый, кто пытался его надуть, без должной подготовки.

[@Матрос Железняк]

я читал, что в рб25 ваще низя дуть больше стока, без замены поршней, шатунов, маслонасоса)) Причем там изначально какая-то турба стоит мелкая (типа гт25)

[@Стас]

Матрос Железняк
Можно туда дуть бльше стока, ничего не горит и не ломается, но надо комп расходомер и форсунки менять.
Да и турбу побольше.

[@calkin]

Насос меняй обязательно! Ставь лучше от супры американской (Сард). Если у тебя 100-110 кузов, то с проводкой мудрить не нужно, он встанет как родной. Можно поставить и другой, как Вальбро, но он шумный очень и не такой надежный.
Стоковых форс хватаетт под бустап 1.2-1.3 кг. Про давку говорят так- на повседневке 0.95, на светофоре 1.2. (я так езжу 2 года, все ОК).
Масло JZ в принципе не ест, если все OK с мотором и турбой.
Про сколько сил на давке 1.2 тебе никто не скажет, т.к. никто не мерил и вообще это бальная тема у всех.. ))).
Ps все бустапные мозги прошиты до 1.2! стоят они от 10 тыр. если будешь тюнить дальше, покупай Power FC сразу (30 тыр.)
Фланец Т3.

[@NigatiVV]

Просто тут без нормального настройщика и советчика не обойтись, Стас. Плохо что их нет своего в каждом городе, приходится думать самому, да с Гапоном долгие беседы вести, настраиваться, постоянно боясь, как бы где какой узел не на пределе работал, где бы чего не отвалилось, а ошибок этот мотор реально не прощает. ЖЗ в стоке уже настолько прочнее, что все эти игры с сафками, процессорами под бустап, переносит спокойно, позволяя человеку начинающему наиграться, не достигнув гибели мотора, дав возможность понять, хочет ли он дальше развиваться в плане машины, а соответственно вкладываться в серьезные железки. Короче, на начальном этапе жз дружелюбнее чтоли. Говорю как бывший четырежды скайлайновод, причем иногда теперь позволяющий сказать себе, что Тойота-рулит )

[@Dimidas]

Сообщение от Стас

Там и маф другой, да и работают фконсы скорее всего по мапу.

ф кон виь про только по мапу, ф кон ис и мафу и мапу. единственно что у нихз бенз НЕ РУССКИЙ )))