[@happyman]

Двигатель 1G-FE
Замерил компрессию:
6 - 10
5 - 13
4 - 11
3 - 13
2 - 12
1 - 13.5

Расход масла ~2 литра на 1000км. Жестко из трубы дымит на больших оборотах.
Мотор 1995г.в. пробег 256т.к.

Что под замену??? Сервис мены говорят кольца + маслосъемные колпачки...

[@Dymok]

Тема странно названа,обычно все сюрпризы при вскрытии появляются

[@happyman]

может проще ничего не вскрывать и двиг поменять? а то там еще что нибудь всплывет

[@серый]

Жрут масло 1, 3, и 5. под замену только колпачки, кольца не трогай. Хотя если денег валом и сам будешь делать своими руками на совесть можеш и кольца поменять, но после замены навряд ли что почувствуешь. Разгон до сотни сейчас сколько?

[@Deu$]

Раскоксовку попробуй сначала сделать

[@REMys]

думаю я так...:
кольца,колпачки+всё резиновое в дигателе под замену...
регулировка клапанов однозначно

[@Fobos]

Сообщение от happyman

Двигатель 1G-FE
Замерил компрессию:
6 - 10
5 - 13
4 - 11
3 - 13
2 - 12
1 - 13.5

Расход масла ~2 литра на 1000км. Жестко из трубы дымит на больших оборотах.
Мотор 1995г.в. пробег 256т.к.

Что под замену??? Сервис мены говорят кольца + маслосъемные колпачки...

кольца+МСК это слишком удачный расклад в твоем случае. Наверняка не все так просто. 2л/1000 это полный пипец... У меня такое было когда гайка во впускной коллектор улетела, машина ехала отлично, но масло... Кольца и МСК это ремонт. А растачивать и гильзовать это вообще другая песня за совсем другие деньги. Сопоставь расходы тотальной капиталки и контрактного движка в твоем городе...

[@happyman]

да уже решил что буду на нём топить пока не умрёт))) а потом контрактник...

[@motosurfer]

взял свой авто почти с такой же проблемой 2литра на тысячу км.
сделал раскаксовку расход масла составил 3литра на 11000км
сегодня сделал еще раз раскаксовку и промывку движка - посмотрим, но по ощущениям машина поехала!

[@DRIVERUS]

happyman
раскоксовка + 100
потом реанимация родного мотора!!!
мне не понятна щенячья радость на контрактный мотор! типа этот добью, а потом контрактный куплю и будет пестня!
контрактный мотор, это кот в мешке! и ни кто не даст гарантии, что он будет исправнее твоего нынешнего мотора! может получится, что будет тока хуже! а это деньги на ветер! и куча нервов!
по мне так лучше откапиталить нынешний мотор!
плюсов куча!
минус только один, это будет дороже контрактника! но у тебя будет новый!!! мотор!

[@Fobos]

Раскоксовку попробуй обязательно. реально может помочь. А если нет, то думай. 3 месяца назад я был противником контрактного ДВС. Но в нашем городе капиталить мой JZ нельзя. А я было хотел... Все мастера , даже с дорогих СТО однозначно убеждали на контрактик. Говорили так: "Мы конечно сделаем, но лучше поищи контрактный. Это в 2-3 раза дешевле. " Ну откапиталишь движку, стоить будет как самолет, даже если сделают нормально (частенько бывает и по другому) , это же не последняя машина в твоей жизни, это просто машина, которую нужно просто сделать, поездить, продать, купить более новую, и т д. Смысл платить в 2 раза больше?

[@Dymok]

Мне весной предстоит сделать выбор,капиталка или контрактный.больше к капиталке смещаюсь

[@DRIVERUS]

Fobos
на сколько я знаю у нас в красноярске есть хороший сервис, так там капиталят любые моторы! в том числе от последних меринов и бэх!!!
не ужели в Новосибе нет путнего моториста?
тема была, там была капиталка с гильзованием!!!! 1JZ-GTE порядка 80 рублей встала! спору нет, это очень дорого, но теперь у человека новый мотор!!!
тут 1ж, его капиталка станет на много дешевле!
и ездить на новом моторе приятние!
Dymok
правильно склоняешься

[@Fobos]

если не ошибаюсь, там Вероссу капиталили парни, 80 тыр это еще без учета работы, они же сами все делали, кроме расточки. т.е еще 20 тыр прибавь. Для свеженькой Вероссы это то же уже крутовато... А если в Марк 95 года, влупить даже в 2 раза меньше... А контрактный 1JZ VVTI у нас от 18 тыр. 1 G-FE подешевле будет. Я поставил контрактный, пока очень мало проехал правда, но все нравиться. Все может быть конечно, но пробег ДВС менее 100 тык радует. А насколько грамотно будут гильзовать и растачивать коновалы с местных СТО большой вопрос. И не нужно забывать, у нас у всех движки контрактные, только некоторые куплены вместе с машинами...

[@DRIVERUS]

Fobos
не понял вот этой фразы

у нас у всех движки контрактные, только некоторые куплены вместе с машинами...

[@ArcherFox]

Сообщение от DRIVERUS

Fobos
не понял вот этой фразы

всмысле бу авто = бу контракт двс))

[@Dymok]

Вот как свиду узнать что контрактное пихло нормальное?купишь блин кота в мешке

[@DRIVERUS]

Fobos
ArcherFox
когда покупавешь машину, ее можно загнать на СТО, замерить компрессию, послушать как работает мотор!
покупая контрактный двигатель, всего этого сделать нельзя, пока не поставишь его на машину!
поэтому не корректно сравнение

[@Fobos]

тут ты прав, риск конечно есть, несмотря на гарантию, и спор можно продолжать бесконечно , каждый решает сам. Себе не первый раз ставлю контрактные запчасти , и пока тьфу-тьфу... все нормуль. Хотя среди знакомых были неприятные прецеденты. Я предложил автору , на мой взгляд наименее затратный путь.

[@MarkX]

Я ставил на короллу контрактный двигатель, два года отездил проблем небыло ни каких что такое жор масла незнал вообще!