[@bonder]

суть проблемы в том, что стоишь на светофоре на драйве, обороты настолько маленькие, что руль трясется и вольтаж становится менее 12В... переводишь селектор в положение нейтраль или паркинг обороты чуть повышаюся... где копать? Машина Волга и в нее свапнут этот мотор... Дроссель снимал месяца два назад и чистил... что посоветуете? Заранее благодарен...

[@OBER]

подсос гдето.

[@bonder]

Сообщение от ober

подсос гдето.

а подсос именно после дроссельной заслонки? или в интеркуллере напрмер если есть маленькая дырка, то тоже влиять будет???

[@NigatiVV]

Обычно при подсосе обороты наоборот выше становятся. Смотри клапан ХХ.

[@bonder]

Сообщение от NigatiVV

Обычно при подсосе обороты наоборот выше становятся. Смотри клапан ХХ.

а как его чистить то? на что там смотреть? я его раз в руках держал, ничего интересного

[@strannnik]

Сообщение от NigatiVV

Обычно при подсосе обороты наоборот выше становятся. Смотри клапан ХХ.

сними любой вакумный шланчик это и есть подсос обороты падают. 8)

Добавлено спустя 51 секунду:

Сообщение от bonder

а как его чистить то? на что там смотреть? я его раз в руках держал, ничего интересного

у тебя БЛОФ стоит или родной бойпаст

[@bonder]

у тебя БЛОФ стоит или родной бойпаст [/quote]

Родной байпас

[@Jambo27]

а как его чистить то? на что там смотреть? я его раз в руках держал, ничего интересного[/quote]
Его менять надо,он не разбирается

[@bonder]

Сообщение от Jambo27

а как его чистить то? на что там смотреть? я его раз в руках держал, ничего интересного

Его менять надо,он не разбирается[/quote]

начну с дросселя, потом регулятор ХХ почищу не пройдет, буду смотреть Байпасс

[@IgorGT-T]

Сообщение от bonder

Его менять надо,он не разбирается

начну с дросселя, потом регулятор ХХ почищу не пройдет, буду смотреть Байпасс[/quote]

...Ка-ак это не разбирается? Разбирается и все чистится! Разбери его и щеткой с бензинчиком..., он же механический. Мне его нормально прочистили когда холостой ход вообще пропал, засранный в хлам оказался.

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
...Блин, ВВТай, не прочитал сначала, мож там по другому...

[@Jambo27]

вот,фото,он не разберается

[@Vems]

Может просто клемму недавно скидывали и надо завести машину 10раз подряд? У меня на кресте после сброса клеммы всегда 200 оборотов холостой пока не проведешь заветный ритуал ....
Еще когда мотор свапали возможно обделили мозги постоянным плюсом ...

[@СССР]

У меня та же проблема, только на атмосфере. Как проверить на работоспособность этот клапан?

[@михась]

У меня была такая проблема , причина подсос воздуха ,треснул шланг между клапанными крышками. После замены шланга оборты стали нормальные.

[@NaumoV]

Сообщение от bonder

суть проблемы в том, что стоишь на светофоре на драйве, обороты настолько маленькие, что руль трясется и вольтаж становится менее 12В... переводишь селектор в положение нейтраль или паркинг обороты чуть повышаюся... где копать? Машина Волга и в нее свапнут этот мотор... Дроссель снимал месяца два назад и чистил... что посоветуете? Заранее благодарен...

Такая же проблема - один в один. Что только не делал. БДЗ чистая, свечи разные пробовал, бензин 98-й, заправки разные - не лечиться! Кстати, про напряжение тоже думал...вот стоишь на светофоре на D обороты проседают до 450 примерно, а свет (габариты включишь) обороты подниматься до 500-550.

Сообщение от михась

У меня была такая проблема , причина подсос воздуха ,треснул шланг между клапанными крышками. После замены шланга оборты стали нормальные.

Шланг между капанными крышками тоже был треснутый - заменил. Ничего не изменилось!

Куда копать?...

[@dimon.ru]

На заслонке болтик регулировочный есть, им отрегулировать на горячию холостые обороты.

[@magadan]

клапан разбирается - разбирал сам лично..

но начнём не с клапана... клапан за это отвецтвенности почти не несёт после прогрева клапан полностью закрывается...


значит так...

у тебя при прореве обороты ходят там от 1500 например? потом падают да? если да значит клапан на место ставь...

при подсосе обороты увиличиваются (вот именно пойди сними вакумник и ты наверное удивишся - это я к strannnik... кст ник говорит сам за себя )

Воопщем на дросельной залонке есть болтик гайкой... им регулируетя положение заслонки.... вот он сильно выкручен...прогрей мотор и повыь обороты до 700 самое оптимальное..

удачи...

[@NaumoV]

Сообщение от magadan

Воопщем на дросельной залонке есть болтик гайкой... им регулируетя положение заслонки.... вот он сильно выкручен...прогрей мотор и повыь обороты до 700 самое оптимальное..

Как я понимаю разговор про два упорных болтика на дроссельной (где тросик газа), с кем не разговаривал - говорят туда лучше не лезть и не крутить, хотя мысли такие были

[@magadan]

Сообщение от NaumoV

Как я понимаю разговор про два упорных болтика на дроссельной (где тросик газа), с кем не разговаривал - говорят туда лучше не лезть и не крутить, хотя мысли такие были

тебе неправду сказали..

дело в том что дроельная заслонка изнашиваешся в честь чего начинает подсасывать воздух - некоректные обороты...

[@СССР]

А 700 оборотов это между какими делениями должно быть, а то они как то не равномерно начерчены..?