[@ВАНЯ]

С недавнего времени стал замечать странные особенности запуска движки после ночи, как правило запуск характеризуется быстрым схватыванием с последующей работой на высоких оборотах, у меня же недели две назад началась такая фигня:Мотор начинает работать на очень низких оборотах(едва не глохнет), потом проработав 2-3 секунды нормализуются обороты, до 1800-2000, сегодня ваще завел с 3 попытки Че за херня(((, Плюс еще стал замечать возросший аппетит, накануне заправил 18 литров, проехав всего 80 км лампочка замигала, при том что я не ездил тапка впол!Расход увеличился примерно в момент начала проблем с запуском. Че делать то, какие мнения мужики???

[@Fractal]

ВАНЯ
Может обратный клапан не держит топливо в рейке

[@ВАНЯ]

Fractal

А как расход? с чем связано его увеличение?

[@supermax]

всё как всегда : мой форсунки , меняй свечи и топливный фильтр и будет тебе счастие

не будет ему счастья.

У меня таже херня постоянно была.
Тоесь она и есть.

Тоже раньше заводилась первый раз, не успевала набрать обороты. затухала и глохла ...

Этот вопрос решается заправкой на бипи 95-м бензином.
У меня только после бипи заводится с первого раза и ещё после ТАТ Нефть, хороише заправки. На 92-м постоянно хлохла при заводе.

И расход, таже самая херня, щас прыгает от 17 до 20 литров на сотню, при выключенном кондее.

При этом расход падает по мере БОЛЕЕ АГРЕССИВОЙ езды и включеном спорт режиме.

Похоже у тебя таже беда. что и у меня, толи лямбда померла, толи ещё что, вот сам задаюсь этим вопросом давно.

ЗЫ. не вижу свящзи промывки форсунок и расхода.

У меня например свечи все менялись, фильтра тоже и так далее.
Промывку тока не делал.

И расход постоянно большой довольно.

Млин а лямбда 120 баксов каждая, а их атьм 2, и никто ен может точно сказать какая не верон пашет...


что ж нам с тобой делать?
меня тож достал повышенный расход и заводка не с первого раза

Млин а лямбда 120 баксов каждая, а их атьм 2

А откуда там две лямбды то?

[@сергей]

я наоборот с 95 бензина перешёл на 92- разницы в расходе нет. покрайней мере я не заметил...

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

да и зимой на 95 чёто херово заводиться...

[@ВАНЯ]

не будет ему счастья.
Это ты обрадовал

Добавлено спустя 7 минут 5 секунд:

inexplicable, я думал что меня глючит, мол только кажется что жрет много, позавчера заправил 10 литров -думаю посмотрю на сколько хватит, в итоге проехал 50 км и стрелка упала , при том что все эти 50 км я овощил! Ты кстати по городу или по трассе ездиешь? Как расход по трассе не замечал?

[@Frozer]

Датчики нужно проверять... Расходомер имеет большое значение при запуске.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

Млин а лямбда 120 баксов каждая, а их атьм 2

Это еще хорошо, что есть эмиратские лямбды, т.к. в Японии они около 280$ стоят. Та лямбда, которая в каталаизаторе (или где-то там) стоит, большого значения та топливную смесь не оказывает, а вот та, которая на коллекторе - оказывает и еще как.

[@Falcon]

Сообщение от Frozer

Датчики нужно проверять... Расходомер имеет большое значение при запуске.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

Это еще хорошо, что есть эмиратские лямбды, т.к. в Японии они около 280$ стоят. Та лямбда, которая в каталаизаторе (или где-то там) стоит, большого значения та топливную смесь не оказывает, а вот та, которая на коллекторе - оказывает и еще как.

по поводу лямбд.... ищите maks@mark - он у себя на 80 кузове, ставил от ваза лямбду... цена вопроса 1000 рублей

по поводу того, что где стоит... то определитесь уж до конца...
лямбда - это кислородный датчик...
а то что на катализаторе - датчик температуры отработавших газов.... ни какого отношения к лямбде не имеет и вообще на работу двигателя не влияет... а идет только на индикатор на панели приборов...

[@vlad395]

Ваня, я когда смотрел твою афту заметил, что у тебя повышенный холостой ход имеется. Считай коды самодиагностики - может там что есть каие траблы. Как это сделать - поищи поиском тут например.
Нужно замкнуть скрепкой Клеммы Т1 и Е вроде .

Нет, ребят, у меня например на СТО смотрели компом, ошибок нет лямбды, а вот сама лямбда дает не совсем правильный ипмульс.

ВАНЯ
У меня по городу примерно также. Порядка 18-20 литров.

тока я меряю от заправки до завтравки до полного бака, заливаю сам по самое горло, так что все четко.

Итог - 70 литров на 370 километров.

ПРимерно так и пляшет всегда.

Пару раз было 65 литров на 400 км где-то ... а в основном где-то 65 на 370 ....

На трассе, ухал по мкаду как-то 140 км.час ... рахсод был около 11 литров.

Мне кажется что при переливе чем больше жмешь тем меньше расоход будет, лучше успевает сгорать.

Насчет лямбд, их там 2, одна ДО катализатора, вторая после, разве нет?
Специально смотрели по каталогу в НИМСЕ, и када машину поднимали в дожигателе, тот который перед резонатором, вроде как раз вкручена лямбда, по крайней мере что-то там вкручено и на это что-то идет проводок.

млин.
Что-то надо думать.

[@Falcon]

Сообщение от inexplicable

Насчет лямбд, их там 2, одна ДО катализатора, вторая после, разве нет?
Что-то надо думать.

епть.... если мы по 90 кузов, то нету после катализатора никаких лямбд.... нету!!!! если и торчит что-то - это датчик температуры отработавших газов.... вы еще датчик давления масла обзовите лямбдой.... про 100 кузов - не знаю, но не думаю, что и там есть лямбда после катализатора (этим обычно немцы грешат)....

еще раз по 90-ому для 3,0 л (2JZ) ДВЕ лямбды.... для 2,0 и 2,5 ОДНА (согласно japancats)

[@ВАНЯ]

Вчера поставил новые оригинальные свечи, заправил 15 литров, проехал до Митино и обратно(60 км), причем ехал достаточно шустро, топливо не экономил, и что вы думаете? топлива в баке еще укататься. Думаю два варианта здесь- либо были уставшие свечи(старые) либо сам городской режим такой неэкономный , будем наблюдать дальше. А кстати, заводится так же , со 2 го раза видимо правда обратный клапан умер
vlad395 ты так считаешь? вообще заметил, что в пределах 850-900 по моим наблюдениям, ну а на холодную конечно по более. Думаешь в этом мож храниться трабл?

Cвечи редко на расход так влияют, если ты ехал по прямым дорогам без пробок, тоетсь стабильно двигался, то вполне может быть и нормальный расход.
У мя таже херня, бывает давишь тапку в пол по прямым и расход чуть ли не 12-13, а потом тошнишь по городу и расход до 20 поднимается...

И меряй полными баками, по стрелке ты НИЧЕГО не опредешлишь, сколько у тебя там израсходовалось.

У меня када стрелка на нуле и датчик бензина горит в баке ещё 10 литров, и его уменьшение уже не отображается нкиак, я тока по компу смотрю сколько осталось.

В общем ждем чего дальше будет у тебя

[@ВАНЯ]

Сообщение от inexplicable

У мя таже херня, бывает давишь тапку в пол по прямым и расход чуть ли не 12-13, а потом тошнишь по городу и расход до 20 поднимается...

И как с этим бороться?так же не должно быть? Думаю если так и будет продолжаться то мытье инжектора неизбежно, проблема то действительно актуальная. Удивительно жаришь тапку в пол-расход минимальный, тошнишь-жрет безбожно! -где логика?

[@Хирург]

Форсунки на стенд!!!И в ванночку....ультразвуковую...
была такая хрень, клапан обратный скорее не причем

[@ВАНЯ]

Хирург
Дорогое энто удовольствие???

Так объясните а причем тут форсунки ?
Удовольствие чистки инжектора со съемом форсунок и чисткой их на стенде порядка 2000р рублей .. при этом чистят форсунки, топливную группу, и блок дросселя ...

На машине лучше не мой, бывают мою винсами и прочей лабудой без съема форсунок, в жопу это дело ... плохо влияет .. а вот на стенде ультразвуком хорошо почистить .. да и топлвную систму тож не плохо помыть .. но не думаю что проблема в этом ... я думаю все же лямбду надо менять, щас вот пытаюсь найти тему с лямбдами NJK ...

но для этого мне надо коды которые написаны ан самой лямбде ...
если у кого есть снятая или может снять и посмотреть, то будет очень полезно

[@ВАНЯ]

inexplicable
Посмотри, как чего сделаешь так отпишись, поделись результатом так сказать,потомучто мозг пухнет от количества возможных причин