[@Vadim...]

поставили на зз30ый выхлоп от турбин до бочки диаметр внутренний 72. Буст не вырос ни насколько. Как дул ноль-семь так и больше не растет. Датчик буста хкс. Неужели на 72 маленький диаметр бли

[@unknown]

у турера сток глушака ~65 бывает и при таком размере овербуст
Это какой глушитель? самодельный? расскажи поподробнее

я конешна не претендую на истину в конечной инстанции, но выпуск скорее на скорость набора давления влияет. как и впуск. адекватность педали, так сказать.
а чтобы вырастить буст надо бустап делать. специяльные девайсы народ покупает, буст-контроллерами кличут.
так то.

овербуст возникает когда родная система не успевает излишки давления стравливать. по холодку частенько такое..

[@twin]

У меня на 76 трубе явно вырос, стабильно 0,83-0,85 в пиках до 0,95.
У тебя кулер воздуха живой? А то у большинства машин он вообще никакой, натурально рассыпается в руках

[@Vadim...]

первые два оратора в топку...не знаете зачем воздух сотрясать...
2твин. Так вот и мы ждали хотя бы децельного скачка буста выше стокового давления. Ничего. В системе нет ни резонаторов., ни катализатора, прмая труба до бочки. Насчет кулера, возможно, надо снять бензом промыть, прочистить.

Добавлено спустя 3 часа 52 минуты 15 секунд:

2Твин, помимо выхлопа еще что-то стояло? Когда 0,95 в пиках было?

[@twin]

Родной кулер забивается хрен знает чем, снаружи грязью, изнутри маслом частенько сопливящик турбин, Эфективность охлаждения падает, а сопротивление воздуху наоборот возрастает, с возрастом он становится неким узким горлышком, у Гора он вообще рассыпался на кусочки при попытке его помыть, прям как хрусталь. Да и пластмассовая трубка которая идет под бампером от кулера до резинки с ДЗ тоже не вызывает восторга.
На машине стоит Выхлоп 76 мм от турбин с 2 резонаторами и 2 глушителями, и фронтальник Гредди, и соответветственно весь пайпинг к нему на 76мм, воздушный фильтр родной