[@Саня 85]

Всем привет!Подскажите пожалуйста!Вот недавно замерял компресию во всех шести цилиндрах 9 и масло совсем чуть-чуть ест может 0,5л. на 10000 км!Это вообще реально?Как нибудь это повредит движку и на чем может сказаться?В принципе я догадываюсь почитав темы из-за чего так -проблема в кольцах?!Прочитал и про раскаксову, ну незнаю для движка который прошел все 140.000 побаиваюсь делать!

[@Fobos]

ну мало конечно. Но ведь важна не абсолютная величина, а величина разброса по цилиндрам. А везде одинаково, и это гут! Может в процессе измерения напортачил? Как мерил? Вывернул все свечи, газ в пол , крутил пока стрелка не остановиться? Ну тогда может компрессометр не правильно калиброван. Попробуй масло в цилиндры по 50 г. Если скаканет очка на 3-5 смотри клапана. Если на 0,5-1 все таки колечки. А как едет? Если в 1 цилиндре компрессия упала, это можно не заметить, но если во всех то ведь однозначно почувствуешь потерю мощности.

[@D Alexandr]

Сообщение от Fobos

ну мало конечно. Но ведь важна не абсолютная величина, а величина разброса по цилиндрам. А везде одинаково, и это гут! Может в процессе измерения напортачил? Как мерил? Вывернул все свечи, газ в пол , крутил пока стрелка не остановиться? Ну тогда может компрессометр не правильно калиброван. Попробуй масло в цилиндры по 50 г. Если скаканет очка на 3-5 смотри клапана. Если на 0,5-1 все таки колечки. А как едет? Если в 1 цилиндре компрессия упала, это можно не заметить, но если во всех то ведь однозначно почувствуешь потерю мощности.

Извиняюсь конечно, я по поводу масла в цилиндры, по моему на оборот, если после масла компрессия поднялась на несколько очков, то на мой взгляд это кольца подустали или закоксовались, а вот если не поднялась после масла, то это вполне возможно клапана. Масло в цилиндрах на клапана не влияет.

Добавлено спустя 7 минут 16 секунд:

Сообщение от Саня 85

Всем привет!Подскажите пожалуйста!Вот недавно замерял компресию во всех шести цилиндрах 9 и масло совсем чуть-чуть ест может 0,5л. на 10000 км!Это вообще реально?Как нибудь это повредит движку и на чем может сказаться?В принципе я догадываюсь почитав темы из-за чего так -проблема в кольцах?!Прочитал и про раскаксову, ну незнаю для движка который прошел все 140.000 побаиваюсь делать!

А что 140 000 км. это, что то заоблочное? Это по моему ниже среднестатистического пробега праворуких а/м находящихся в России, это нормальный пробег, я с таким пробегом с Японии а/м брал не задумываясь. На мой взгляд, самое время для раскоксовки, но сначала проверь компрессию с маслом в цилиндрах, если дело не в кольцах в раскоксовке смысла нет. Удачи.

[@Step86]

стопудова неправильно померяли компрессию, очень маловероятно что компрессия во всех цилиндрах такая низкая и масло не жрет при этом

[@Fobos]

Сообщение от D Alexandr

Извиняюсь конечно, я по поводу масла в цилиндры, по моему на оборот, если после масла компрессия поднялась на несколько очков, то на мой взгляд это кольца подустали или закоксовались, а вот если не поднялась после масла, то это вполне возможно клапана. Масло в цилиндрах на клапана не влияет.

Сори, перепутал. Именно так.

А вообще неверно замерили, очень странно , везде одинаково мало

[@Freedem]

Была проблема с компрессией. в 3-х по12 в 2-х по8 и в 1-м 10 не долго думая с дернул крышку клапанов померил зазоры оказалось 12 штук не соответствовали зазоры ушли. шесть зажатых на впуске. Сточил шайбы выстовил зазоры. Поездил потом померили компрессию все по 14 очков.

[@Batruha]

Всем привет друзья! Дабы не клонировать тему, возрождаю старую. Очень нужна помощь и совет.Такая беда у меня. Стала совсем хреново заводиться в морозы. Поехал на сервис, замерил компрессию и немного в шоке я был. в трех цилиндрах у меня компрессия равна шести и в остальных трех цилиндрах всего четыре. Масло ест где то грамм 800 на 1000 км. пробег 347000, двигатель 1G-FE 2 литра, 1995 год. Нужен совет. Реально ли сделать ремонт. И будет ли он заключатся только в замене колец , колпачков и регулировкой клапанов? Или придется менять пол движка? Ездил не насилуя двигатель оборотами. Заранее спасибо.

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:
замена прокдок тоже само собой.

И еще, в шестом цилиндре часто мокрая свеча. Приходится менять практически раз в неделю.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
И дымок выходит через щуп. Вообщем попал я по ходу дела...

[@TourerMan]

Сообщение от Batruha

И будет ли он заключатся только в замене колец , колпачков и регулировкой клапанов? Или придется менять пол движка?

кольца, колпачки, регулировка...
остальное покажет вскрытие
состояние цилиндров, вкладышей и пр.

может дешевле будет контракт взять

[@Batruha]

насколько вероятно, что плохое состояние цилиндров или поршней? просто читал тут, что 1G трудноубиваемые движки. и капиталка из шести двигателей у пяти заключается лишь заменой колец.

[@TourerMan]

Сообщение от Batruha

насколько вероятно, что плохое состояние цилиндров или поршней? просто читал тут, что 1G трудноубиваемые движки. и капиталка из шести двигателей у пяти заключается лишь заменой колец.

все бывает )
некоторые даже на кольцах не заморачиваются
просто покупают контракт
я же говорю - вскрытие покажет

[@Batruha]

Тогда такой глупый вопрос. если вскрыть двигатель, обратно уже без вложений не собрать его?)))) Просто если там реально тысяч на 30-40 ремонта, то надо подкопить еще деньжат. Но месяца три не смогу без машины.

[@TourerMan]

Сообщение от Batruha

Тогда такой глупый вопрос. если вскрыть двигатель, обратно уже без вложений не собрать его?)))) Просто если там реально тысяч на 30-40 ремонта, то надо подкопить еще деньжат. Но месяца три не смогу без машины.

тогда просто заказываешь двиг
и пока он приедет, ездишь на своей машине


один знакомый капиталил JZ. два дня ушло на разбор-сбор, два месяца на ожидание запчастей
у него вкладыш тогда провернуло

[@Batruha]

Выслушаю еще мнения)))

[@TourerMan]

ну я как бы и не претендую на конечную инстанцию )))

[@Batruha]

мне просто интересно услышать мнения нескольких людей. потому что у троих спрашивал у себя в городе. Двое сказали больших вложений не будет. А один сказал, что там писец движку ремонту не подлежит.

[@22region]

Batruha масло двиг жрет? двиг работает ровно? а как едит? слобо верю что компрессия ровна 6. Сам проверь, с маслом и без. зазоры на клапанах уходят, может в этом дело?

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
прочел, сейчас, что ты писал, возможно кольца, возможно МСК + обязательно проверь зазоры на клапанах из-за них херово заводится, сними крышку и проверь зазоры, можешь даже внешне увидеть обратная сторона кулачка будет отполированная. делов 20 минут снять крышку!

[@Guy11]

если ремонт обойдется только комплектом прокладок (полным), вкладышами коренными и шатунными стд, маслонасосом и мелочевкой типа ремней, свечей и т.д. без стоимости работ - это примерно 17т.р., если надо точить цилиндры, колено, большая выработка направляющих втулок клапанов, то это уже другие деньги и проще контракт, в общем без вскрытия не определить, а 800гр/1000км при спокойной езде очень много, да и лично мое мнение при таком расходе масла, с не поджатыми клапанами, компрессия наоборот должна быть высокой.

[@Raptor]

вОТ У МЕНЯ НА 1G-fe компрессия в 4 целиндре 5 в остальных 11((..с какой долей вероятностью что кольца залегли ?

Добавлено спустя 33 секунды:
и двигу колбасит на холостых..

[@Guy11]

Сообщение от Raptor

вОТ У МЕНЯ НА 1G-fe компрессия в 4 целиндре 5 в остальных 11((..с какой долей вероятностью что кольца залегли ?

Добавлено спустя 33 секунды:
и двигу колбасит на холостых..

в твоем случае масло в цилиндр поможет определить кольца это или клапана, я бы сделал следующим образом:
снять крышку клапанов и посмотреть зазоры в 4-м цилиндре, если норм, то масло в цилиндр и мерить компрессию, если поднимется до тех же 10-11 очков значит кольца, в ином случае дело в не герметичном закрытии клапанов либо в их повреждении.

[@Raptor]

ок спасибу буду мерить БЛИН жаль не знал когда мерили..