[@barigich]

Заметил что машина виляет жопой на колее и даже на разметке чувствуется, подвеска вся в поряде, кроме одного шароблока. Короче я думаю это опоры подрамника, когда смотрел на яме, если раскачать руками машину за колесо видно как подрамник в опорах движется. Значит если менять опоры то хочу поменять на более жёсткие, у меня стоят с дырками. Интересно какие стоят на tourerV может там цельнолитые, очень интересно.

[@Константи_н]

barigich
могу придложить с полиуретана
на турв цельно литые в подрамнике, в редукторе с дырками.

[@barigich]

А скока полиуретановые стоят? Как ездовые качества? На polyuretan.ru заказывать надо?

[@Константи_н]

barigich
у них таких деталей нету...
но можно заказать, только надо запчастюшки свои снять

[@Olzhas]

А менять их неверное полный гемор? Весь подрамник снимать надо? слышал про шайбы какие-то .типа между подушкой и кузовом ставишь и затягиваешь.

[@Константи_н]

Olzhas
снимать подрамник можно и по очереди.., но поставить на место думаю живые подухи врядли выйдет, темболее полиуретан, работы с полным снятием подрамника на день 2воим.
при полном снятии подрамника можно выпресовать, и запресовать подухи редуктора, а не выковыривать их

[@barigich]

А подушки подрамника запресовывать надо? Наверное там ваще всё туго. Может действительно шайбы выточить и поставить, надо одну сторону подрамника открутить и посмотреть.

[@Константи_н]

barigich
нет, подухи подрамника ненадо запресовывать!!
пресовать - это я про подухи редуктора речь вел.
barigich
легче ваще с ними ничего не делать, а лучше поставить новые, тебе решать)

[@barigich]

В подрамнике 4 подушки задние 2 я смотрел просто откручиваются, а передние как? откручиваешь и вынимаешь сверху?

[@Константи_н]

ага

[@Olzhas]

Сообщение от Константи_н

Olzhas
снимать подрамник можно и по очереди..

Это в смысле каждую сторону отдельно?

[@barigich]

О зашибись, буду вынимать и смотреть в каком они состоянии.

[@Константи_н]

Olzhas
по очереди я имею ввиду правый и левый, т.к. задние меняются без особых проблем,.... хотя там уж можно и целиком его скинуть

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
barigich
смотри еще болты на выработку.., говорят что бывает.., у меня на 96г.в. небыло

[@barigich]

Хорошо, спасибо!

[@Каскадер МайкЪ]

Тема №2.
Автор так и не написал, менял он сайленты подрамника, или нет. В них ли было дело?, хз.
И это уже которая подобная тема по счету. У каждого пятого машина по трассе рыскает, но почему то никто не удосужиться отписаться, помогли ли описаные в топике процедуры.

[@Olzhas]

Каскадер МайкЪ
Я стал соменваться что причина в этом. Надо в первую очередь на плавающие смотреть, потом сайленты косых и естественно стойки. Хотя я эти подушки не снимал и не смотрел. Но решил попробовать, по совету одного из форумчан, поставить шайбы и затянуть. Это оказалось полным фуфлом. Пришлось снять шайбы на второй день.

[@Каскадер МайкЪ]

Сообщение от Olzhas

Каскадер МайкЪ
Я стал соменваться что причина в этом. Надо в первую очередь на плавающие смотреть, потом сайленты косых и естественно стойки. Хотя я эти подушки не снимал и не смотрел. Но решил попробовать, по совету одного из форумчан, поставить шайбы и затянуть. Это оказалось полным фуфлом. Пришлось снять шайбы на второй день.

Именно плавающие, сайленты косых и стойки у меня новые. Сход развал делал.
А почему шайбы фуфло?

[@Olzhas]

Сообщение от Каскадер МайкЪ

А почему шайбы фуфло?

Потому что как их не затягивай, на кочках они стучать будут. При чем очень чувствительно! И это очень сильно влияет на жесткость подвески. Там ведь между рамой и кузовом и между болтом и рамой везде резина, а когда металлические шайбы ставишь то они стучат именно на кочках.

Сообщение от Каскадер МайкЪ

Именно плавающие, сайленты косых и стойки у меня новые. Сход развал делал.

Тогда я советую посмотреть на нижние шаровые и на люфт в руле (если есть). Еще, часто в рулевой рейке изнашиваются втулки крепления. Две резинки вокруг болтов на которые крепится рейка.

[@Каскадер МайкЪ]

[quote=Olzhas]

Сообщение от Каскадер МайкЪ

А почему шайбы фуфло?

Потому что как их не затягивай, на кочках они стучать будут. При чем очень чувствительно! И это очень сильно влияет на жесткость подвески. Там ведь между рамой и кузовом и между болтом и рамой везде резина, а когда металлические шайбы ставишь то они стучат именно на кочках.

Сообщение от "Каскадер МайкЪ":69i0e1u5

Именно плавающие, сайленты косых и стойки у меня новые. Сход развал делал.

Тогда я советую посмотреть на нижние шаровые и на люфт в руле (если есть). Еще, часто в рулевой рейке изнашиваются втулки крепления. Две резинки вокруг болтов на которые крепится рейка.[/quote:69i0e1u5]

Нижние шаровые уже раза три проверяли мастера. Гртя люфтов нет.Ломик под поднятое колеса пихали, качали -все норм. Как вообще шаровые могут влиять, не пойму?!

Люфт руля -это когда руль чуть повернул, а колеса на месте? - Если да, то у меня все отлично.

Две резинки (втулки опор рейки,на которых держится рейка), если ты про них - я их менял.

Че дальше глядеть?

[@barigich]

Вот блин д...б сам создал тему и столь же успешно её задинамил, простите грешника Да, поменял, почти ничего не изменилось, поставил от турика. Чуть по чётче стало управление. К стати после разбора сбора понял что подставлять шайбы это бред, шайбы зафиксируют подрамник относительно кузова и все ямкина дороге будут ощущаться больше и жёстче. Притом что шайбы не смогут достаточно жёстко прижать подрамник к кузову, и он со временем разболтается и будет стучать. Менял шс который был ушатан и заметил координальные улучшения в поведении подвески. Дело в том что проверить шс не очень посто, и зачистую слесаря пока он совсем не умрёт визуально не могут это определить. Я лично проверял на яме, сверху было несколко человек которые шатали машину во всех направлениях а я спустился вниз и слушал что бремчит.
Проблема полностью не исчезла, хотябы стало не страшно ездить, заново всё проверял (разбирал подвеску) оказалось что и второй шс и верхняя шаровая тоже ушатаны. Пока ничего не делал.
Когда люфт в руле он чувствуетя подругому и передняя подвеска здесь не причём, в моём случае точно так.