[@Mopar Pete]

В общем поднял машину на подъемник - обнаружил, что вся холодная часть задней (что ближе к салону) турбины в масле, в свежем. Капли свисали гроздьями. Вчера обнаружил, что течь серьезнее, чем казалось на первый взгляд: на землю вытекает много масла. В общем машина стоит на приколе, решил подразобрать немного и все-таки добраться до турб худо-бедно. Но у меня по дороге возник такой вопрос: куда именно смотреть? Может ли такое быть, что масло гонит не только из под фланца подачи-слива масла, но и непосредственно из турбы (там есть какой-то стык, который стягивается железным хомутом)? Я в этом вопросе не очень разбираюсь, в общем-то был бы рад разным советам на сей счет. Заранее спасибо.

[@motorniy]

Я думаю,что если бы турба погнала из горячий части ,то дым из выхлопухи шёл бы.

[@NigatiVV]

Может гнать и из холодной части, именно поэтому не рекомендуется стоять долго на холостом ходу на турбо моторе, постоянное разряжение высасывает масло. Ну и так может оттуда лететь, поэтому и рекомендуют смотреть патрубки на впуске при покупке допустим. Кстати задняя турба почти всегда умирает первой, я сам два раза ее менял. Очень опасно что на твинтурбо при разрушений неисправной турбины возможно попадание осколков в цилиндры, это я тоже проходил. Мотор в итоге под замену. Кстати есть турбы если надо. Причем если будешь покупать где со еще, можешь смело брать и переднюю, у нее надо развернуть улитку холодную, и подачу масла и заглушку поменять местами и она подойдет назад.

[@MARK_054]

NigatiVV
Позновательно!!!!

[@Mopar Pete]

NigatiVV
я подумал, что если турба так гонит из холодной части (чтобы аж лужи образовывались на асфальте), то машина дымить будет ацко? еще раз оговорюсь: турбина мокрая СНАРУЖИ, то есть корпус в масле весь

[@vitaliy20]

Mopar Pete
Маслоподачу смотри
NigatiVV
даже и не знаю что тебе ответить на твой опус про разряжение которое высасывает масло

[@Mopar Pete]

NigatiVV
кстати а почем турбы?

vitaliy20
что именно смотреть? прокладки? или сами шланги прохудились? в сливе вообще давление есть какое-то?

[@unknown]

чето я тоже не понимаю почему может быть вредно турбе на холостых

[@delta666]

разрежение создается в коллекторе а не в холодной части турбы, в холодной части только избыток может быть, нет конечно там может быть разрежение если у вас не воздушный фильтр а кусок гавна, тогда да будет пытаться засосать в холодную часть масло.

[@vitaliy20]

delta666
ты прав, только пофиг сальноку на разряжение вообще на него сдругой стороны давление масла охрененное давит и ничего...

[@delta666]

delta666
извини непонял про какой сальник...

[@motorniy]

Долгая работа на холостых в основном вредна для больших дизелей,и то в основном там давит в горячую часть,из за того,что большое давление масла 4-5 атм на холостых при исправной системе смазки.В американских тягачах есть даже переключатель,что то типа "High idile""low idile"(с английским могу ошибаться).Как раз для того,если спать с заведённым мотором,холостые были чуть выше.Это и для топливной лучше и для турбины,меньше вероятности,что потечёт.

[@Mopar Pete]

Разобрался в проблеме. Весной менял турбу, так вот, в ходе замены выяснилось, что старый шланг дал трещину, его заменили тем, что первое попалось под руку, он сейчас и лопнул, вот турбина половину масла выкидывала на дорогу. Уровень в норме вроде, машина ездила нормально при всем при этом, но шлангу капец. Купил камазовский (оригинал ждать две недели), завтра попробую присобачить. Всем спасибо, все свободны (с)