[@Marko]

мотор 1jz-ge Можно ли оставить замкнутые контакты в диагностическом разъеме на принудит. включения топливного насоса, или как можно сделать чтобы насос работал при вкл. зажигания???

[@REMys]

О_о,кстати а чо...если есть такая нужда-то ИМХО-самый быстрый способ это твой...
чота я ия задумался на эту тему...ибо бывает по утрам не спервого раза заводиться...
на тазиках же с зажиганием включается...чем мы хуже

[@Dymok]

У меня эта идея уже давно в голове.но боюсь о последствиях

[@Marko]

Заводится не с первого раза и прогревочные 1100, когда замкнул разъем и завел, завелся с пол пинка после простоя 4 мес, и обороты 1500. Какие могут быть последствия?

[@Fantomas123]

Сообщение от REMys

О_о,кстати а чо...если есть такая нужда-то ИМХО-самый быстрый способ это твой...
чота я ия задумался на эту тему...ибо бывает по утрам не спервого раза заводиться...
на тазиках же с зажиганием включается...чем мы хуже

Привет! А когда включается бензонасос если не привключении зажигания?

[@Marko]

То Fantomas123
Со стартером

[@AST]

А если стартером "пощелкать" пару-тройку раз, то насос не успевает накачать нужное давление в магистрали? Он ведь с каждым щелчком включаться на пару секунд будет и выключаться. По идее должно хватить на уверенную заводку движка, топливная система которого не держит давление долго (ночь стоянки).

[@Dymok]

Ну некоторые так и делают,чиркнут стартером и потом крутят до пуска

[@Marko]

Так и делаю, заводиться не плохо, прогревочные 1100. С перемычкой заводиться вообще с пол пинка, и прогревочные 1500. ВОПРОС: Можно ли оставить замкнутые контакты???

[@AST]

в схемке надо глянуть.. Насколько я помню, замыкаются выводы "FP" (топл.насос) и "+B" (+12В). Надо уточнить, откуда эти +12 берутся. Если напрямую с АКБ, то оставлять перемычку, разумеется, нельзя. А Если только при включенном зажигании, то можно подумать.. 8)

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
P.S. Если бы мне так хотелось поставить перемычку, то скорее всего вывел бы в салон провода и поставил бы кнопку.. Так намного эстетичнее и практичнее

[@REMys]

при замкнутых FP и +B насос включится только с зажиганием....так что не думаю что нужна схема...перемычка самое то

[@Чёзег]

Сейчас сходил проверил...
Машина всегда заводится со второго-третьего раза (конечно если крутить стартер очень долго то и с первого заведется). Замкнул эти контакты, бензонасос работает... но завелась все равно со второго. С первого даже не чихнула. Это при новых свечах, проводах, и чистом впускном со всеми датчиками.
Может регулятор девления топлива? Когда замыкал клеммы, слышно как в нем что-то булькает, потом шипит, визжит, шумит...
Как думаете?

[@REMys]

зажигание проверь...
пораньше поставь

[@Чёзег]

Сообщение от AST

P.S. Если бы мне так хотелось поставить перемычку, то скорее всего вывел бы в салон провода и поставил бы кнопку.. Так намного эстетичнее и практичнее

Можно дальше до думать... поставить все на трех позиционный переключатель, которым же можно отключать вообще топливный насос и все аккуратно спрятать. Пусть угоньщики ломают голову

[@Хирург]

Marko, посмотри тему viewtopic.php?f=8&t=52293 там вопрос о УТТ решен.

[@AST]

Чёзег
В регуляторе шумит топливо, сбрасываемое в обратку, это нормально..

[@Marko]

to Хирург
Проверял давление топлива, регулятор, мыл заслонку, клапан ХХ, менял свечи, топливный фильтр, мыл форсунки ультразвуком и проверял на стенде (есть стенд!), все good там. И ничего.

[@Migalkin]

Сообщение от AST

Чёзег
В регуляторе шумит топливо, сбрасываемое в обратку, это нормально..

Это вопрос или утверждение?
Если вопрос, то ответ: да.

[@AST]

Migalkin
Утверждение.

[@kvone]

Сообщение от REMys

чота я ия задумался на эту тему...ибо бывает по утрам не спервого раза заводиться...

REMys
Ром, у меня двигатель простоял три месяца на полу, бенза в магистрали почти небыло. Собрали - завелся с первого раза. Проблема не в этом.