[@3sgeandrey]

вот решил замутить из штатного байпаса Blow-off, дабы сэкономить бабла. у меня 100 кузов. заглушил пластиной отверстие под байпас и вынес его на расстоянии. пшикать стал очень!!! полутьше всяких хкс, но появилась проблема
1. при тапке в пол может открыться почемуто, но не всегда не могу объяснить почему
2.при резком отпускании газа байпас срабатывает, но если в это время опять нажать на газ, через него ничинает травить, тобишь он не закрывается
3.на холостых пробовал его срабатывание. при 3,4,5 тыс оборотов он срабатывает чётко, а вот при 6,7 уже сработки нет
кто может подсказть в чём принцип работы байпаса, от чего и как он срабатывает, чтоб устранить эти недочёты, может кто подскажет алгоритм срабатывания электроклапана который управляет штатным байпасом? На каких режимах, при каких условиях мозг подает напряжение на управляющий клапан?

[@Mopar Pete]

ну что я могу сказать... мое высказывание может прозвучать как снобизм, но я его озвучу: как думаешь, если бы такой метод сооружения блоу-оффа канал бы безо всяких негативных последствий, то ставили бы себе люди нестоковые перепускники? думаю, нет: они бы лучше сэкономили бы эти деньги и сделали бы так, как сделал ты. но раз не делают, то значит зарыт какой-то подвох, с которым ты, собственно, и столкнулся возвращай все теперь взад или покупай нормальный блоу

[@v-cat]

Всё должно работать.Какая разница между штатным байпасом на 100 кузове и простым блоу?Только в алгоритме управления..Отключи управляющий соленоид от байпаса, освободившийся штуцер на байпасе соедини шлангом с впускным коллектором. Должно работать.

[@3sgeandrey]

Mopar Pete вот именно и зачем покупать типа нормальный, когда и так стоит неплохой, даже намного лутьше брендов. пшикает, аж пипец слышно. могу с увереностью сказать, дабы есть с чем сравнить

Добавлено спустя 10 минут 46 секунд:

Сообщение от v-cat

Всё должно работать.Какая разница между штатным байпасом на 100 кузове и простым блоу?Только в алгоритме управления..Отключи управляющий соленоид от байпаса, освободившийся штуцер на байпасе соедини шлангом с впускным коллектором. Должно работать.

дело в том, что этот соленоид срабатывает от велечины наддува и ели отключить его и подключить байпас как ты говоришь, то при разряжении в коллекторе клапан будет закрываться, а при наддуве открываться

[@v-cat]

Сообщение от 3sgeandrey

Mopar Pete вот именно и зачем покупать типа нормальный, когда и так стоит неплохой, даже намного лутьше брендов. пшикает, аж пипец слышно. могу с увереностью сказать, дабы есть с чем сравнить

Добавлено спустя 10 минут 46 секунд:

дело в том, что этот соленоид срабатывает от велечины наддува и ели отключить его и подключить байпас как ты говоришь, то при разряжении в коллекторе клапан будет закрываться, а при наддуве открываться

А ты попробуй. это не долго..) на тт джеях именно так подключено.

[@3sgeandrey]

не получится у моего совсем другой принцип работы, на днях попробую подключить байпас от тт. судя по картинкам байпаса тт , клапан на ввти больше

[@delta666]

у меня сток байпас работает как блоуофф, ненравится, скоро поменяю, причины, тоже самое как и ты описываешь.
и еще на 100 кузове будет некорректно работать топливная коррекция при сбросе газа.

[@Smitt]

Сообщение от v-cat

Всё должно работать.Какая разница между штатным байпасом на 100 кузове и простым блоу?Только в алгоритме управления..Отключи управляющий соленоид от байпаса, освободившийся штуцер на байпасе соедини шлангом с впускным коллектором. Должно работать.

разница существенная как уже писали выше он управлется(открывается) наддувом а не разряжением. умельцы вкручивают в крышку (там есть дирочка) штуцер и туда цепляют последросель..но там надо еще поколдовать видимо с пружиной либо уже оба штуцера объеденять и как то уравновешивать, потому что он очень легко открывается так что на хх он будет все время открыт.

[@vaha]

Колхоз имха

[@3sgeandrey]

ниахота переплачавать за пшики и в то же время хочется японского качества

[@Verfall]

Так а с ТТ я так понял прокатит сей колхоз?

[@986898]

Сообщение от 3sgeandrey

вот решил замутить из штатного байпаса Blow-off, дабы сэкономить бабла. у меня 100 кузов. заглушил пластиной отверстие под байпас и вынес его на расстоянии. пшикать стал очень!!! полутьше всяких хкс, но появилась проблема
1. при тапке в пол может открыться почемуто, но не всегда не могу объяснить почему

Вообще на 100 кузове клапан открывает соленоид, но из личного опыта на ТТ могу сказать, что клапан тупо не держит давление, если есть воможность подключить тюненый и сравнить, то все сразу станет ясно.

2.при резком отпускании газа байпас срабатывает, но если в это время опять нажать на газ, через него ничинает травить, тобишь он не закрывается

тоже самой и в частности слабость пружины и скорость срабатывания, может сам клапан подлипает

3.на холостых пробовал его срабатывание. при 3,4,5 тыс оборотов он срабатывает чётко, а вот при 6,7 уже сработки нет

на холостых авто не очень много бустит, также причины все тотже соленоид, вседаки попробуй подключить клапан на прямую без участия соленоида. Если будет плавать буст на верхах, то одназначно нужен другой клапан.

[@Костик]

У меня на 90 все отлично работает. Уже пол года ездию

[@986898]

Сообщение от Костик

У меня на 90 все отлично работает. Уже пол года ездию

Да конечно оно будет работать, но опыт приходит в сравнениии. сифонит он. сам так думал пока катался и не мог время выбрать HKS впаять как надо. Даже думал что нах. делать не буду, но а когда авто в ремонт закатилось, ввраил куда следует. После ремонта выкатил на штатном бапасе переделанном в блоу. Живые турбы сразу дали о себе знать. Воткнув затычку вместо штата и подключив ХКС сразу почувствовал разницу, причем значительную

[@3sgeandrey]

не уж так плох штатный байпас на тт??? мож сам клапан уже не в лучшем состоянии был и поэтому сифонил

[@986898]

Сообщение от 3sgeandrey

не уж так плох штатный байпас на тт??? мож сам клапан уже не в лучшем состоянии был и поэтому сифонил

Клапана нормальные, нажми на штатный и на тюненый, на сам механизм, там и поймеш в чем разница