[@Definiti0n]

Оборвало шатун
Всё было логично: заморозили, крутили стартером, полные горшки бензина, гидроудар, , . Через день вторая попытка, сперва крутил, потом удар и стартер не берёт !!!
Говорят что можно починить не меняя двигатель
Или все таки поставить контрактный !!!! машина была на выставленнна на продажу))

[@bes55]

я бы двиг поменял

[@romjer]

ну смотри. если делать то как минимум:
гильзы, колено с шатунами, вкладыши ну а дальше смотреть по результату вскрытия. Возможно клапана с направляющими.
в общем выйдет мама не горюй.
Но и вэдовый мотор выйдет тыщ так в 40...

[@lexaolenev]

Как я понял шатун оборвало на незаведенном двигателе,так что серьезных последствий нет. прошлой зимой у меня также в точности оборвало второй шатун,и стартер не крутил.(точ в точ как у тебя)обошелся просто ,заменой шатуна,и прокладки гбц.даже не одной царапины нигде не нашел. цена вороса 1800р.т.к.менял сам.

[@Сантилло Мудрый]

Вскрывай мотор и поймёшь сам что делать!

[@Definiti0n]

Уже нашел новый двиг буду ставить !!!! 42000 руб )))))

[@mazafaka]

А откудова знаешь что именно шатун? Вот у меня тоже полные колодцы и стартером крутил и 2 хлопка с запахом гари и результатом стал (при вскрытии) стартер с оборваной обмоткой в количестве 5 прободов и убитыми щетками. Хотя чем черт не шутит, пока жду покупки стартера точнее денег, ну а если уж двиг умер в чем я ну оч как сильно момневаюсь, только если с аху....нным диким стартером на 2.2 киловата и аццки заряженым аккумом с емкостью в 60 чтобы стартер смог такое с металом натворить. тогда да... согласен. Свечи заливаю уже не первый раз, надеюсь на этом движке и не последний

Добавлено спустя 10 минут 59 секунд:
Вот такая вот статейка еще есть, судя по всему в твоем случае у тебя ППЦ и я повторюсь ПеПеЦе!!!!! как сильно были залиты колодцы... долго ты крутил наверное...


Гидроудар - это ситуация, когда при работающем двигателе в камеру сгорания попадает вода. Из курса физики мы знаем, что вода практически не сжимаема. И вот представьте себе, Вы едите по луже и создаёте стену воды впереди капота. Вода при этом заполняет всё пространство вокруг двигателя, и она легко может попасть в камеру сгорания через воздушный фильтр. Поршень начинает сжимать горючую смесь, но дойти до верхней точки не может, потому что дорогу ему преградила вода. Из-за этого резко происходит остановка и стопор двигателя с характерным ударом. В этот момент на подвижные части двигателя передаётся колоссальная кинетическая энергия, которая скрутит и поломает любые металлические конструкции. Чем выше были обороты двигателя, тем больше этот удар нанесёт последствий Вашему двигателю. При этом случиться может всё, вплоть до поломки коленвала. Особенно много последствий произойдет в дизельном двигателе, т. к. рабочее давление внутри цилиндров намного больше, чем у бензинового мотора.

Любой водитель должен знать, что при прохождении водных преград двигатель нужно держать на как можно больших оборотах, чтобы вода через выхлопную систему не попала в двигатель и не заглушила его. Но, чем выше обороты, тем больший урон вода может нанести двигателю при гидроударе. Поэтому нужно находить компромисс при движении, двигаться на первой передаче с как можно меньшими оборотами, достаточными для того, чтобы не заглушить двигатель.

Добавлено спустя 22 минуты 18 секунд:
Такчто выкрути свечи и с открытыми колодцами покрути стартером, возможно микрогидроудар есть всетаки, но он абсолютно не страшен, просто какойто поршеть уже находится под максимальным сжатием, поэтому стартер и не туда и не сюда. А когда буш выкручивать свечки, смотри, тот цилиндр на котором этот микроудар произошел скорее всего плюнется топливом, ну или услышиш какойто "пшик" когда свечу достаточно выкрутишь. А вообще желательно подробно отпишись по проблеме, возможно из проблемы залива колодцев зимой еще и вытечет проблема в возможности получения гидроудара от стартера.

[@Сантилло Мудрый]

А и правда, вещи говорит, не спеши брать мотор, всегда можно успеть их дохрена.