[@egchur]

При установке 2JZ-GTE VVTI в подкапотное пространство 110 марка возникли проблемы:

впускной патрубок задней турбы упирается:
- в вакуумник,
- в трубки печки,
- в проводку (решаемо),
- в заднюю стенку подкапотного (не пилить же ее).

Опорные кронштейны с подушками поставил родные.

На 100-х кузовах как это решалось при свапе или такого не было?

[@Sergienko]

Смотри, тут воткнули, но правда не видно вакуумника, да и турба T04...

еще один

[@Dimidas]

офф
в однакласниках написал шо твой наверно ?! дефки наверно все твои )))

[@МихаНик]

про стенку подкапотного жесть какая-то.

вот у меня на 100-м такая проблема вылазила



дальняя вторая турбина уперлась в вакуумник. при движении задевала и издавала жуткие звуки. пришлось решить проблему грубой силой, кувалдой.

[@Sergienko]

я вот думаю по поводу задней стенки. Действительно че-то не то. посадочные места одинаковые, размер двигов тоже, почему тогда 2джей упирается в стенку? По идее он же должен встать четко так же как и 1джей

[@МихаНик]

посадочные места разные.
в 100-м надо переделывать крепление подушки, которое под турбинами. как в 110-м не знаю, но уверен точно так же.

[@egchur]

МихаНик
Не понял про кувалду - что имеено там ей можно сделать? Подвинул сам вакуумник от турбины?

[@child]

Вот что у нас!

[@Sanek9]

child
Антонио, это ты куда внедряешь?

[@egchur]

Сообщение от МихаНик

посадочные места разные.
в 100-м надо переделывать крепление подушки, которое под турбинами. как в 110-м не знаю, но уверен точно так же.

Что именно нужно переделывать - опорный кронштейн справа?
Объясни плиз.

У меня левая подушка вроде нормально встала, а правую заламывает назад, почему так? Кронтштейны с аристы 161 и 110 марка практически идентичны по отверстиям.

[@eZ.d]

egchur
У нас тоже упёрся данный пайп, только не в вакуумник, а в рабочий цилиндр сцепления. Делали так - разрезали, наклонили немного в сторону, путём вваривания кусочка такого же пайпа...
Sergienko
2джзет выше, посему происходят такие коллапсы.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
egchur
заламывать не должно, у них с 1джеем одинаковые посадочные.

[@Sergienko]

Если сразу ставить топ-маунт турбу то этих проблем можно избежать?

[@egchur]

Если бы я ставил сингл, проблем бы не было.

Черт возьми, парни, давайте придем к общему мнению по правой опоре двс - надо переделывать или нет? А то я на распутье, щас поеду пихать пихло!

[@NigatiVV]

Хз, я никаких проблем не испытал на альтеззе. Поставил на лапы от 1жз бывшего, все встало клево и ровно. Балки, одинаковые, что на 3с, что на 1жз, что на альтеззе, что на марке. Проверял одинаковость, когда ставил 1жз еще, балки что на 100, что на 110 одинаковые. Разница только в закладных отверстиях под крепление шлангов с гидрача.

[@МихаНик]

Сообщение от egchur

дальняя вторая турбина уперлась в вакуумник. при движении задевала и издавала жуткие звуки.
пришлось решить проблему грубой силой, кувалдой]

Не понял про кувалду - что имено там ей можно сделать ? - подвинул сам вакуумник от турбины?

сам вакумник остался на месте, хотя можно было и подвинуть при желании.
Поджимало время, просто деформировали аккуратно сам бачок в месте максимальной близости со второй турбиной, и все. на 1см, не больше. на фото если приглядеться выше, я все указал белым пунктиром. главное не пробить его, уменьшение объема никак не отразилось на тормозах. это не руководство к действию, а лишь вариант решения.

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
вот еще ракурс про вакуумник.


Добавлено спустя 9 минут 35 секунд:

Сообщение от egchur

Что именно нужно переделывать - опорный кронштейн справа?
Объясни плиз.

У меня левая подушка вроде нормально встала, а правую заламывает назад, почему так? Кронтштейны с аристы 161 и 110 марка практически идентичны по отверстиям.

Егор, мотор у меня от 147-й аристы был. Возможно левая (если смотреть на мотор) подушка (точнее крепление) было уже не родное/колхоженное, т.к. с завода стоял 1жз-гте ввт-и, потом поставили 1жз-гте ТТ, а после уже ставили 2жз-гте не ввт-и.
Было изготовлено новое левое (под турбами, глядя на мотор) крепление, чтоб мотор встал ровно, хотя думаю можно было и просто старое сместить. Это самое не сложное при свапе было, особо не помню тонкостей, давно было. ))

[@child]

NigatiVV
у 100 и 110 кузова балки разные!!!

egchur
мы крепление левое переделывали!!! фото я тебе дал!!!

[@egchur]

Все, поставили.
Вроде все ровно, просто в прошлый раз когда ставили, мешала коса на задней стенке и патрубки печки.

Сейчас между задней стенкой и патрубком турбины палец не пролезет

Вакуумники на 100 и 110 разные, на 110 м он из двух половинок и как раз этот стык при движении будет задевать патрубок турбы, так что вариант с квалдой отпадает.
Придется искать что-то поменьше. Навигатор ставил от Н-Примьера, но думаю лучше и беспроблемней что-то от тОйоты.

АБС на 100 и 110-м - 3 канальная, на аристе - 4. (Комп и коса у меня от аристы 161). Да и хрен с ней.

По топливному насосу - нужен мне родной насос 2jz-gte + контроллер? или ток контроллер.

Нверняк4а еще что то вылезит

[@Sergienko]

Сообщение от egchur

Все, поставили.
Вроде все ровно, просто в прошлый раз когда ставили, мешала коса на задней стенке и патрубки печки.

Сейчас между задней стенкой и патрубком турбины палец не пролезет

Вакуумники на 100 и 110 разные, на 110 м он из двух половинок и как раз этот стык при движении будет задевать патрубок турбы, так что вариант с квалдой отпадает.
Придется искать что-то поменьше. Навигатор ставил от Н-Примьера, но думаю лучше и беспроблемней что-то от тОйоты.

АБС на 100 и 110-м - 3 канальная, на аристе - 4. (Комп и коса у меня от аристы 161). Да и хрен с ней.

По топливному насосу - нужен мне родной насос 2jz-gte + контроллер? или ток контроллер.

Нверняк4а еще что то вылезит

Егор, сделай пож фотки как у тебя встал двиг. Особено момент с вакумником. У тебя же вроде топливный сард стоит. Зачем тебе париться с насосом от супры?

[@egchur]

На 2 jz-gte насос 2-режимный, к нему идет контроллер, на 110-м контроллера нет и насос, соот-но, однорежимный.

До фот руки грязные не доходят, мож позже.
Хотел провернуть коленвал, не получилось, гляжу в лючок АКПП снизу и а..ваю- бублик переклинило, неудачно закрепил видимо (первый раз стыкую, протупил), наверное масл насосу акпп кирдык

[@Sergienko]

Сообщение от egchur

На 2 jz-gte насос 2-режимный, к нему идет контроллер, на 110-м контроллера нет и насос, соот-но, однорежимный.

До фот руки грязные не доходят, мож позже.
Хотел провернуть коленвал, не получилось, гляжу в лючок АКПП снизу и а..ваю- бублик переклинило, неудачно закрепил видимо (первый раз стыкую, протупил), наверное масл насосу акпп кирдык

ну так даже если и будет он работать постояно на полную лишнее топливо уйдет через обратку в бак. Просто не будте режима работы в пол силы. Я думаю это не критично.
А вот по поводу бублика и масло насоса автомата печально Хотя может не так все плохо. Автомат снимать будешь чтоб поправить?