[@MFpaxa]

Привет всем...
И так, решил на отчаяный шаг собрав на базе этого блока турбомотор....Почитав статейки пришел к мнению что все мнения на форуме расходятся, и поэтому решил создать отдельную тему в которой было бы все четко и ясно описано о процессе постройки такого мотора!

Прошу отнестись к этому серьездно, строить буду долго и упорно, по этому прошу мне в этом помочь=)

В распоряжении имеем супру jza-80 2jz-ge non VVT-i на мехе с сцепой F1 Racing Stage 2 с компрессией 12 очков во всех горшках
В остальном сток(а разве что торсен).....
Из шарошек и какашек:
1jz-gte без турбин в разбор и 1jz-ge оба не ввт-ай
S-AFC Apexi
--------------------------------------------------
Интересует следующее:
По стадиям

Начнем с низа(БЛОКА)
1)
Значит соеденяем маслоканалы (Выкладите или объясните плз что соединять на фотке)
Ставим какие-то форсунки масялнные (Выкладите или объясните плз что соединять на фотке)
Сверлим маслоканалы (Выкладите или объясните плз что соединять на фотке)
2) Что делать с поршневой?( реально ли поставить поршню от 1 джея турбо во 2 блок и как потом это заставить работать или можно стоковую свою поршню не трогать?(пробег мотора 200к)
3) Какой комплект прокладок покупать?(на 1 джей или 2ой)
4) турбы хочу поставить от 1jz-gte посему прошу подсказать от какой именно модели( так и не разобрался с параллелями и кольцевыми соед)
5) что делать с косой? МОгу ли я воткнуть косу тупо от турбосупры с 2jz-gte?
6) ЧТо делать с мозгом?





Если у кого есть полный отчет о постройке сего мотора, то прошу не пинать, и мы тихо и мирно закроем тему=)))

[@Матрос Железняк]

т.е. искать ничего не хочу, читать тоже, объясните мне

[@Sunny-42]

автор, а если сейчас два человека напишут тебе противоположные мнения, то ты так и не построишь мотор?

[@pilaton]

MFpaxa
страдаешь ерундой на счет 1.5 жезед.
покупаешь голову от гте сверлишь маслоканалы на форуме можно найти как и всего делов то.
плюсы не надо возиться с проводкойи продувка бошки лучше.

[@Pelican]

pilaton
На форуме про сверление маслоканалов в каждой из подобных тем, но нигде я не видел фото или объяснения на пальцах где и как.

[@pilaton]

заедь на разборку и глянь.

[@Mironoff]

М-да, вот тебе и братство. Человек спрашивает, а ему отстань, читай инструкцию сначала. Мне вот тоже интересен этот вопрос. и наверное не мне одному. Атмосферных трехлитровых хватает, и голова на 1jz-gte достаточно доступна. Вот только рецепт неизвестен. Видимо это большая тайна.

[@Sunny-42]

Этих рецептов каждая тертья тема на этом форуме)))

[@Pelican]

Sunny-42
Ткните носом хоть в одно место, где более-менее подробно, поэтапно описан процесс доводки блока. Хоть одну тему с фоткой, с указанием где сверлить.

[@NigatiVV]

Pelican могу дать для сравнения блок от турбо жз, если интересно.

[@pilaton]

обратитесь к форумчанину с ником Санёк он себе делал из атмо турбо блок.

[@Pelican]

Анонс.
Созвонился с NigatiVV. На выходных пересечёмся, сделаю фото и распрошу по максимуму про различия.

[@NigatiVV]

Welcome!

[@I_l_y_a]

Тоже очень интересна тема так как давно думаю о 1,5джеи

[@MFpaxa]

ну парни бы раздули....а сколько голова от 2 стоит ?

[@Pelican]

Итак, из того, что получилось выяснить по отличию атмо и турбо блоков. Изначально и тот и другой блок имеют в теле два маслянных канала. В турбоблоке на левом канале висят маслянные форсунки, а в атмо он не задействаован. Что бы понять что и как смотрим фото. Оба канала идут через весь блок и на концах заглушены запресованнымим шарами, которые я пометил стрелками. Два шара на лобовине и два шара в задней части.
Наша задача на 1 этапе соеденить оба канала. Правильным способом будет проточка на координатном станке перемычки меджу ними. На фото ниже указана заглушка, вывернув которую, мы имеем возможность через отверстие это сделать. Кому-то удавалось это сделать без станка, обычной дрелью. В любом случае перед операцией шары выпресовываются (на них наваривается болт и задействуется съёмник). Это нужно для извлечения стружки. Отверстия от шаров рассверливается и нарезается резьба под заглушки.
Второй, менее изящьный, но более дешёвый способ, это заместо шаров посадить посадить перемычку в виде шланга.
Вторым этапом идет рассверливание и нарезание резьбы под маслянные форсунки. Не уточнил необходимо ли под них площадку фрезеровать или там отливка этого не требует.
Третье-это подача масла на турбины (нижняя фотка). Слив с турбин идёт в потдон. Там тоже надо будет высверлить отверстие и докупить трубку.
Если где ошибся, исправляйте, дополняйте.

[@NigatiVV]

Да, площадки все же нужно фрезеровать, поэтому и сверление канала лучше доверить профессионалам и точным станкам, все вместе сразу сделают.

[@MFpaxa]

респект за информацию. это фото турбо блока? вот про форсунки непонятно...где под них сверлить...?

еще тут вскрылась инфа о том что поршни 1 и 2 турбо 1 в 1! 86мм

есть у кого нибудь возможность это подтвердить

[@NigatiVV]

Поршни от 1 и 2жз действительно одинаковые в диаметре, на на этом их сходство заканчивается. Они не взаимозаменяемы. А вот шатуны от 2жз атмо подходят. Кто может выложить сюда фото, дайте почту накидаю интересного, а то с телефона сижу.

[@MFpaxa]

раз поршни разные то различия их как я понял в высоте расположения пальца относительно верхней части поршня.у 2джея палец ближе к верхней стенке...? верно.?

сам с телефона....выложите фотки нигатива пожалуйста

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
если все упирается в высоту расположения пальца то на сколько мм и реально ли подобрать прокладку по этой высоте...

кто покупал не оригинал поршни? отзовись...