[@dan1L]

Всем доброго времени суток.
В общем ситуация следующая:
Перебрал я двигатель , собрал, завёл - троит, дымит чёрным.
Поставил новые свечи, лямбду, выставил зажигание, промыл форсунки, померил бронепровода 8-11 сопротивление, померил компрессию , на холодную 10,5 - 11,7 (на горячую не мерил) . Дымить чёрным перестал, троить тоже, но обороты плавают сильно и двиг потряхивает нехило. Если обороты повышать до 4000, то плавает меньше намного, но стрелка всё равно колышется.
Датчики все работают, ошибок нет, подсоса воздуха нет, форсунки льют все одинаково (одна правда в сторону немного пылит)
Обороты набирает очень резво.

Клапана притёр нормально .
Каюсь - не померил тепловые зазоры на клапанах перед установкой
И ещё момент - поставил форсунки от 1JZ

Что ещё может быть!?
Хочу померить всё таки зазоры на клапанах, из за них может быть такое??
Или может давления в рейке не хватает по причине более производительных форсунок или подуставшего бензонасоса??

[@Diman177]

Поршневая я как понял у тя новая ? А поршня по весу одинаковы ? если нарушена балансировка двигатель будет трясти, фарсунки если льют или угол впрыска не тот , давление нето ,тоже калбасит и дымит.
Обороты плавают скарей всего иза форсунок.

___________
MARK2 GX-81
TWIN CAM

[@Pavelracing]

dan1L

Что ещё может быть!?

>>>

поставил форсунки от 1JZ

и как следствие

троит, дымит чёрным

По поводу того что перестал

троит, дымит чёрным

возможно комп обучился под форсы, а плавание оборотов осталось как посследствие.....

Я бы форсы на место старые воткнул, а там уже и видно будет.

Добавлено спустя 56 секунд:
хотел красиво расписать, но чтото не получилось

[@dan1L]

Сообщение от Diman177

Поршневая я как понял у тя новая ? А поршня по весу одинаковы ? если нарушена балансировка двигатель будет трясти, фарсунки если льют или угол впрыска не тот , давление нето ,тоже калбасит и дымит.
Обороты плавают скарей всего иза форсунок.

Ребят, дымил и троил он только при первом пуске, потом были совершены все вышеописанные действия, осталось только плавание оборотов.

Поршни с шатунами и коленом стоят с исправного мотора 1g-geu , снятого с супры по причине банального жора масла, о взвешивании как то не задумывался, хотя есть возможность.
По мне распыл форсунки в сторону - не криминально, ибо когда она начинает прыскать - идёт такт впуска и ни о каком давлении речи нет, т.к. поршень опускается вниз и создаёт разряжение, тем самым засасывая всё что форсунка напылила.


Согласен , JZ форсы льют больше, по этому мне версия о низком давлении топлива больше кажется правдой. Форсунки тоже стоят с исправного мотора .
Старые не могу поставить, т.к. какой то колхозник поставил одну форсунку от мотора 5А, но при этом мотор работал на удивление ровно.
Комп обучился под лямбду от ТАЗ 2112, и перестал переливать + зажигание. А троил раньше потому что свеча одна гавкнула.

Добавлено спустя 2 дня 20 часов 52 минуты 27 секунд:
Померил я зазоры на клапанах, сдаётся мне они и виноваты .
по букварю:
Впуск 0.15-0.25
Выпуск 0.25-0.35
по факту:
Впуск 0.2 0.2 / 0.1 0.1 / 0.05 0.05 / 0.2 0.2 / 0.2 0.2 / 0.2 0.2
Выпуск 0.15 0.25 / 0.25 0.25 / 0.25 0.3 / 0.3 0.25 / 0.25 0.3 / 0.25 0.25

На днях вооружусь микрометром буду пробовать местами менять или подбирать другие..

[@fletch]

Чой-то не понял-откуда на 1G-GE, столько клапанов? Также насколько я знаю на них гидрокомпенсаторы стоят? Может ты имел ввиду 1G-FE? Или тогда у меня с двигом что-то не тово?

[@Maark 2]

12-впуск 12 выпуск (1G-fe).

[@dan1L]

Ну здрастьте приехали, на 1G-E гидрокомпенсаторы.
а 1g-ge 24 клапана twin cam и шайбы там регулировочные

Добавлено спустя 7 дней 20 часов 12 минут 34 секунды:
Отрегулировал клапана, стало лучше, но всё равно скачет стрелка .
На прогретом колышется +- 50 оборотов
Решили что виноваты переливающие форсунки, не до конца притёртые кольца, вкладыши и разница в компрессии по горшкам +- 1атм )))
Сейчас так :
Впуск 0.2 0.2 / 0.2 0.2 / 0.15 0.18 / 0.2 0.2 / 0.2 0.2 / 0.2 0.2
Выпуск 0.30 0.25 / 0.25 0.25 / 0.25 0.3 / 0.3 0.25 / 0.25 0.3 / 0.25 0.25

по букварю:
Впуск 0.15-0.25
Выпуск 0.25-0.35

По-моему неплохо


Кстати , я сегодня таки выехал - покатался чутка, потом остановился, стрелка не колыхалась (ну или совсем незаметно)
Может дело в заслонке , КХХ ??

[@DimaM20]

отпишись как по расходу неродные форсы

[@dan1L]

Без лямбды было 30 литров за 3 часа на холостых .

[@Maark 2]

щас как?

[@dan1L]

Пока ещё не было возможности посчитать. Тормоза переберу , поезжу - отпишусь.

[@DimaM20]

как? победил вибрацию?
как расход?