[@visual]

Хочу уточнить имфу. Датчик ЕГТ ставится до турбины, возле 6 цилиндра.???

[@Dima_s]

На выходе из 6 цилиндра

[@AlpineV]

лучше на своде ранеров! на 6 ом только будет некоректно. Нужно ставить на своде всех труб до турбы.

[@NigatiVV]

Почему некорректно? Из за того что меряет один цилиндр и не видит остальных? А при условий, что все исправно, мотор новый, форсы, свечи, катушки, провода тоже, льет то ведь одинаково везде, соответственно все должно быть одинаково по работе всех цилиндров. Или я чет не понимаю. Вон Red Power Gita сожгли из за того, что стоял после турбы сразу, сейчас вообще 2 датчика собираются ставить, один из них в 6 цилиндр, Миша СМВ говорил что из за особенности коллектора от Соары, в свод раннеров некорректно показывало, вкрутили в саму турбу. Короче непонятно, я всегда думал, что должно быть ближе к голове установлено, чтоб потери температуры в коллекторе и тд исключить или я не прав?

[@Sanek9]

типа не всегда пламенем окатывет датчик, типа бахнулдо, не бахнуло. бахнуло.... хотя у меня стоял на 6 стом и мотор полег, темпа была 950, а при 900 все ровно, теперь просто не буду больше поднимать и все

[@AlpineV]

Сообщение от Sanek9

типа не всегда пламенем окатывет датчик, типа бахнулдо, не бахнуло. бахнуло.... хотя у меня стоял на 6 стом и мотор полег, темпа была 950, а при 900 все ровно, теперь просто не буду больше поднимать и все

вот вот я про бахнет не бахнет и имел ввиду.

Кстати на коллекторах от HKS T3G сделаны 2 отверстия под датчики ЕГТ примерно посередине 3-х сводов, можно ставить и на первые 3 цилиндра и на вторые 3. Напомню это заводсткое место расположения датчиков. 8)

[@child]

у нас прям пред входом в турбину

[@Махх]

Смысл ставить датчик перед турбой, когда 6-ой цилиндр самый горячий

[@Матрос Железняк]

а почему он самый горячий
либо датчик будет греть поток от одного цилиндра, либо хотя бы от трех. Это снизит его инерционность, поэтому и ставят на своде ранеров, иначе, если Т в цилиндрах растет резко, пока сенсор от одного цилиндра прогреется до 950 град, в цилиндрах уже значительно выше будет.

[@delta666]

и еще не факт что самый горячий, так как вход в рейку с однй стороны, то недостаток в давке топлива испытывают как раз 1 и 2 цилиндры.

[@toys020]

а если поставить сенсор сразу после улиток.Насколько опасно так ставить?

[@delta666]

если так поставить то информация о этой темп ничего тебе не даст, просто стрелка и просто красиво.

[@Sanek9]

Сообщение от delta666

и еще не факт что самый горячий, так как вход в рейку с однй стороны, то недостаток в давке топлива испытывают как раз 1 и 2 цилиндры.

вот только практика показывает что в большенстве случаях 5 6 сгорают нах

[@Abbath]

В горячую часть турбины вкручивай, самый верняк. И более 900 градусов лучше не греть вообще, по возможности, ну 920-930 но очень не долго.

А если турбина и коллектор твинскрольный, то в 4-5-6 цилиндры. Тоже в горячую часть.

Я думаю (теперь уже уверен), что машину мне спалили не только из за установки датчика не туда, а последовала цепь событий которая и привела к развалу..

[@Махх]

Сообщение от Sanek9

вот только практика показывает что в большенстве случаях 5 6 сгорают нах

+1
как может у продольно расположенного двигателя 5 6 горшок быть холоднее чем 1 2 или 3 4?

[@darar]

Сообщение от AlpineV

Кстати на коллекторах от HKS T3G сделаны 2 отверстия под датчики ЕГТ примерно посередине 3-х сводов, можно ставить и на первые 3 цилиндра и на вторые 3. Напомню это заводсткое место расположения датчиков. 8)

Ты уверен что у тебя эти отверстия с завода, у меня тож т3г, нифига там нет отверстий вроде, вот и думаю куда врезаться...

[@Evil-taurer]

да в свод по моему самый верняк на т3г так и есть !

[@AlpineV]

darar
ну незнаю что есть то есть, отверстия под резьбу как на любом датчике.
Evil-taurer
точно

[@Evil-taurer]

много турб не сток имеют место для датчика перед входом !

[@Джохн]

Сообщение от Махх

+1
как может у продольно расположенного двигателя 5 6 горшок быть холоднее чем 1 2 или 3 4?

А чего тут удивительного-то? Сток вход бензина в рейку от 6 котла, значит к первому горшку (в случае прсоедания давления топлива) бензина может дойти меньше чем нужно, и привет...
Если про воду говорить, то да, там обратная ситуация, вход от первого цилиндра, но это не так критично для мотора, как топливное голодание.