[@Shurik]

Всем привет.
Может кто сможет подсказаь по симптомам, что я наблюдаю в работе своей машине 1jz-gte vvti, в чём проблема. Вообщем, неделю назад поменял турбину (родную на родную), старая имела люфт продольный очень большой - 2 мм. Поставил новый кулер, фрон пайп - новые, c япии. Ни хрена не изменилось в поведении машины. А вела она до этих перемен так: вялый разгон, вечно сбрасывет воздух родной бай пас, даже на низких обортотах, его слышно всегда, хотя в коробке фильтр родной. На утечки проверял: все облазил, всё на месте. И вот всё это тоже самое осталось после замены деталей и скажем так установки лёгкого тюнинга.
А теперь моя догадка: складывается впечатление, что воздух, который нагнетает турбина в впускной коллектор, весь не расходуется, она его туда нагоняет, а система его весь не усваивает, то есть по какой-то причине его остаётся слишком много после той части, что ушла на образование смеси и сгорела. Поэтому я и слышу всё время байпас при отжатии педали, даже когда еду еле-еле. Может это топливный насос умирает? С другой стороны машина не троит, холостые держит в норме. Может в датчике массового расхода воздуха? Хотел бы услышать ваши мнения, форумчане. А то сезон уже вот -вот, а в каком направлении рыть...

Может какие-то способы продиагностировать как-то можно.

[@Lexus]

Shurik
Для начала сделай самодиагностику и считай коды ошибок.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Shurik
еще воткни датчик буста. он многое покажет

[@Shurik]

Lexus,

Дачик давления турбины подключал. Выдаёт 0,75 стабильно и почти 0,8. И ещё когда сбрасываешь газ, то стрелка тахометра иногда резко падает, а иногда плавно опускается.

На днях сделаю самодиагностику

Добавлено спустя 6 часов 58 минут 42 секунды:
Re: прохо едит tourerV

Сообщение от Shurik

Lexus,

Дачик давления турбины подключал. Выдаёт 0,75 стабильно и почти 0,8. И ещё когда сбрасываешь газ, то стрелка тахометра иногда резко падает, а иногда плавно опускается.

На днях сделаю самодиагностику

Делал сейчас самодиагностику.Перемкнул контакты E1 TE1 на разъёме под капотом, включил зажигание, check engine мигает с постоянной периодичностью.

[@metrogoldenmaer]

похоже на то что клапан ввти небачит...либо попробуй промыть либо под замену

[@Shurik]

metrogoldenmaer

Клапан VVT I новый оригинал поставил год назад.

На днях разбирался с машиной. Снял вакуумные клапана, пошерудил их поставил на место. Машина поехала по-другому, лучше. Но не надолго. Думаю, что либо эти клапана (соленоиды) глючат, либо засорились вакуумные линии. Кстати, этих клапанов на вакуумной линии 3 штуки и один из них дорогущий, на exist 10 000р.

[@NaumoV]

Shurik
Слушай, а где эти два вакуумных клапана со стороны впуска находяться? с ямы до них добраться только можно?

[@Shurik]

NaumoV,

Один из них можно и с верху снять. Его можно нащупать (да и увидеть), спуская руку в вниз от диагностического разъёма. Он крепится одни болтом на 10. Только не перепутай, рядом ещё такой же болт на 10 - он крепит контакт, который связан с указателем темп. охлаждающей жидкости на приборной панели. На схеме он 25720В.

Вчера я его снял, взял со 110 IR-V такой же проверить. Эффекта нет.

Другой клапан 17650 лучше с ямы откручивать, он как бы совсем снизу. Я думаю, что в моём случае они всё-таки не причём.