[@кулибин]

никто не пытался заморачиваться с пневмоподвеской? может есть какие соображения.
то, что можно тупо выписать и поставить это известно. но ценник хороший. возможно ли по дешевле решить вопрос?

[@Sergey_khv]

Смысл??

[@Cepbly']

Sergey_khv
кому то нравится пневма.
кулибин это как раз для тебя) делай стойки из дерева))
ну а если серьёзно то не дорого можно взять пневму с маджесты 141й, копрессор, блок управления, и все это вживить в марка, НО! придётся менять и детали подвески типа рычагов к которым крепить пневму снизу и чашку переваривать тоже...
не стоит оно того, хочешь пневму-купи маджу..

[@jokingly]

кулибин
купи мадж V8 или краун 137 и не парься)))

[@кулибин]

смысл в том, чтоб просвет менять при необходимости. можно без переделок если вместо пружин ставить пневмоболоны.
вот я и хотел узнать может кто уже пробовал.

[@Cepbly']

бери пневмоамморы от кабины Скании или мана, компрессор ставь на 2-3 атм. и под прожуны их вкряч.

[@кулибин]

Сообщение от Cepbly'

бери пневмоамморы от кабины Скании или мана, компрессор ставь на 2-3 атм. и под прожуны их вкряч.

вот это ближе к теме. я тоже об этом думал. войдут?

[@Lexter]

В Марке если я не ошбаюсь это называется TEMS?

[@кулибин]

у них подъём небольшой. я часто за город выезжаю. а направления (дороги) сами знаете какие бывают. бывает редко надо, но метко. пользоваться не часто буду, но надо, чтоб хорошо поднимало.

[@Крестыч]

сомневаюсь что это можно вообще реализовать с технической точки зрения. Либо ценник по установке будет космос и будет проще взять маджесту на пневме

[@Fusion]

кулибин
"Кроилово ведёт к поподалову" (с)
На подвеске лучше не экономить. Т.е. мониторь яху, ищи то что можно поставить с минимальными переделками.
Я давно гляжу на пневму, общался с толковым человечком - он и предложил эту схему. Ценник первой стадии (т.е. вместо пружин подушки, вся пневмо-трасса, ресивер, компрессор, 2 манометра) - 50 000 руб., при условии, что большую часть работы делаешь сам.
Дешевле думаю уже не получится!

Дерзай ... 8)

[@кулибин]

ну не боги же горшки обжигают. не верю, что нельзя сделать. надо инфу искать, пробовать.

Добавлено спустя 1 час 44 минуты 16 секунд:
пружины можно не убирать. ездишь как обычно, надо приподнять включил компресор( или ресивер открыл. не суть важно) проехал. опустился и едешь как обычно.

Добавлено спустя 1 час 46 минут 20 секунд:
тоже неплохо http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw

[@pilaton]

это видио уже было недавно на сайте в подобной теме.
мне кажется на кроуне с обычной подвеской, она чрезвычайно мягкая, ну не видел я такой тряски даже на жиге.

[@кулибин]

там в принципе хоть, что могут показать. это похоже электроподвеска.
хочеться просто, чтоб регулировать по высоте.

[@Evil-taurer]

у меня в каталоге есть спортивные RC-R там интерестно сделанно представьте стойку например тейн только на веррней чашке подушка !
бывают и другие варианты !

[@Pelican]

Я всё собирался грамотно всё изложить в статье, но так и не созрел.

Сообщение от Cepbly'

ну а если серьёзно то не дорого можно взять пневму с маджесты 141й, копрессор, блок управления, и все это вживить в марка, НО! придётся менять и детали подвески типа рычагов к которым крепить пневму снизу и чашку переваривать тоже...
не стоит оно того, хочешь пневму-купи маджу..

Взять-то можно не дорого, но это бессмысленно, в силу усталости резинок в ней, ОГРОМНОГО объёма работы по переделке кузовщины и ходовки и, в случае выхода одной из подушек из строя, долгого ожидания и дороговизны замены.

Сообщение от Cepbly'

бери пневмоамморы от кабины Скании или мана, компрессор ставь на 2-3 атм. и под прожуны их вкряч.

Вообще не вариант. Нет там никаких пневмоаммортизаторов. Если речь про подушки кабины, то из всего многообразия разновидностей подушек для грузовиков, ни одна нам не подходит по размерам и характеристикам.

Сообщение от кулибин

то, что можно тупо выписать и поставить это известно.

Если речь про наши GX/JZX, то ни одна фирма в мире не продаёт готовых решений на них. Исключение - японская Canover, но у них принципиально "другая пневма", а именно пневмоцилиндры, а не подушки. И цена около 2000 бакинских за ось "там".
Скажи лучше, готов ли ты потратить около 45-60 тыщ. на комплект из 4 пневмостоек (новые аммортизаторы + новые америкосовские подушки + конструктив для их грамотного соединения)? Этого будет достаточно, чтобы начать эксплуотировать пневму. Со временем докупаем хороший компрессор, ресивер, пневмораспределители, фитинги и пневмолинии. Это ещё 30. Если ещё добавить 40, то можно будет докупить финдебоберную электронику.
Где-то так. Вариант дешевле - это года полтора - два всесторонне изучать вопрос, скидываться с кем-нибудь и заказывать партию подушек из пиндосии, разрабатывать решения и искать токаря с материалами, готового за недорого выточить ваш конструктив.

[@кулибин]

компресор с пневмолинией и прочей лабудой это копейки. тем более компресор почти в каждом японце сидит. смотря для чего его использовать.
а насчёт пневмостоек... ну неужели нельзя, что то придумать? у нас в россии вездеходы делают куда хамеры попали. а тут какие то стойки.
просто кризис здорово подкосил. на эксперементы средств не хватает. ошибаться сильно не хотелось бы.

[@Pelican]

кулибин
Не ты первый, кто озадачился поиском дешевых вариантов. Десятки людей искали копеешные решения. Я давно "в теме" и если бы у кого-то получилось бы найти подушку дешевле 5000 здесь в России, то так или иначе информация попала бы в нэт. Все поиски - безрезультатно. Если видишь смысл тратить своё время и силы на то, на чём уже поставили жирную точку - бог в помощь.
Если всё-таки интересует здравый подход, то арифметика будет такая, как написанно выше.
Что касается компрессора и прочего, то не совсем понял про дешевизну. Самый недорогой из приемлимых - это Беркт р20 - 5500. Фитинги и линии в сумме минимум 1500. Манометр двустрелочный 2500 за пару, если повезёт. Качественный влагоотделитель 2000. Ресивер можно на халяву от грузовых взять. Датчик отключения компрессора на него дешевле 1800 мне не попадалось. Пневмокнопки - 4500.
Итого почти 18 тыщ. Мне это не кажется копейками.
А что касается использования компрессора кондиционера, если я правильно понял вот это

тем более компресор почти в каждом японце сидит

,то долго он без смазки не проходит. Если же речь идёт про насосы, которые штатно стоят в машинах с пневмоподвеской, то они имеют ОЧЕНЬ низкую производительность. И если строить подвеску по-уму то на этой части уж точно экономить не стоит.

ну неужели нельзя, что то придумать?

Теме пневмоподвески более 50-и лет. Всё уже придуманно. В этом вопросе разумнее потратить любые внутренние ресурсы, как физические, так и умственные, на зарабатывание $, а их уже тратить туда куда душа прикажет.

[@кулибин]

у нас цены подешевле. про компресор правильно понял. сам не пробовал, но парень один пользовался им говорит достаточно было два раза в год ВДэхой брызнуть. и давление будь здоров. говорит даже шланги бывали лопались. опять же с его слов. спорить не буду.
вот именно, что теме 50 лет есть же разные варианты. новое хорошо забытое старое. новые материалы, технологии. тем более, что лоурэйдером мне не надо быть.
тут "просто" балоны стоят.

[@Fusion]

кулибин
Тебе же объясняют, что дело не в "просто балонах", а в грамотном подходе к осуществлению проекта.
Можно поставить вместо пружин подушки и от Мана ... если не по размеру, примотать скотчем, понаодевать трубочек, штуцеров, фитингов и вперёд. Да, это будет работать (может быть) в статике, а представь трасса? 90 км/ч и что-то съекономленное отрываеться? Жуть.
Алексей тему говорит, что если бы было, что то дешёвое - то это давно попало в сеть!
Для начала почитай про подвески Airlift и FireStone, очень полезно!
Дальше больше ... и потом сам придёшь к выводу, что "Кроилово ведёт к поподалову!" (с)