[@nxg-3]

Че знаем про него? стоит брать или нет?
"+" и "-".
Как для тюнинга, рэйсинга и просто отжига.

[@Cepbly']

это с V8 ???
тачка конечно Огонь, ща придёт Антон и все тебе про него расскажет. хотя меня конечно сильно удивляет не знание японского автопрома во владе... понимаю еслиб про бмв спросил или ягуар какой нить.. а то сарай...


по теме: брать стоит!

[@nxg-3]

я шарю, я знаю что он 4 литра, 4ws, но практического опыта у меня не было с такого рода машинами, вот и пишу.
А если хочешь то устрой мне тест или викторину , я поотвечаю.

[@Vovan]

nxg-3

UZZ32 редкая редкость!!! его еще найти надо!!!
вот кста есть http://auto.drom.ru/?id=3545724
йа бы взял 8)

[@Cepbly']

nxg-3
viewtopic.php?f=22&t=54912
вот тут погляди.

а воопще набы поик юзать перед создаванием тем.

[@crown-parts]

Хоть и старая темка...
UZZ32 это легендарный гидросоарер. Было выпущено чуть меньше 840шт. На момент выхода модели в 91-м 32-й был самой дорогой машиной в линейке тойоты (дороже чем сенчури и цельсиор).
Основная масса машин порядка 800, была выпущена до 93г. Потом всем известный кризис в японии (который случился после того как рухнула экономика мыльного пузыря) и спрос на "и без того недешвый автомобиль" сошёл на нет.
На "планетесоарер и лекс сц" есть таблица всех выпущенных авто по номерам и хозяевам.
Во Владе есть такой один, на сколько мне извесно)) (не путать UZZ32 c простыми 4л соарерами UZZ31 и UZZ30)
Машина конечно бесподобна и намного опередила своё время

[@Матрос Железняк]

подвеска дороговата, один гидробаллон порядка 100-120 тыс. руб., а с бу проблемы, т.к. выпущено было всего 800 шт )))

да вообще почитай про подвеску uzz32, 3 g-сенсора, гидронасос,, 4 датчика высоты с вибродатчиками... она и по текущим временам очень продвинута.

Если собираешь в кулачок 300 тыщ, то это явно не твой автомобиль.

[@Крестыч]

Для тюнинга отжига дешевле и эффективнее купить турбовый сарай.
Я не понимаю смысл вообще 32-го соарера. Надо быть вообще фанатом чтобы купить его или коллекционером.
У нас щас слышал восстанавливается 32-й соарер в новосибирске. подробностей не знаю. Машина хотя очень интересная. Но я бы такую не взял даже если бы денгег много было

[@KOTOVSKEY]

а я такую привозил с японии, по москвер вроде щас ездит, в повороты входил со свистом не накреняясь 90 градусные, при торможении не накреняется на морду.на гидроподвеску существуют ремкомплекты по цене соизмеримые с ценой обычных амортизаторов, компрессор работает долго. Вообщем если не влетать передним левым крылом в сильную аварию то не сильно дорого содержать

[@roomzes]

Бери аднозначно!!!! Будет что потом хоть внукам расказать.

[@Driveraka47]

Всем привет. У меня 32ой соарер. Я его купил год назад. До сих пор восстанавливаю после лютоманского колхоза=) Его кстати сейчас на дроме жена в продажу выставила, так как ждем пополнение в семье=) Скажу так. 32ой это ты и твоё желание. По бюджету и гидро=) Эта машина не для людей которые покупают авто отжеч и продать. Поэтому постоянная дороботка и ремонт эьо нормально. По гидро... подвеска мною была востановлена за 22 тыс. ВСЕ кто садится иза мой 32ой говорят что сравнить можно только с меринами бизнесс класса=) Так что думай. Это не каролла и не импреза. И 32ой.

[@Vovan]

Driveraka47
видал его на дроме, слюной изошел...но пока нивбюджет хороший сарай

[@crown-parts]

Продаётся легенда http://moscow.drom.ru/toyota/soarer/6944064.html - машина мечта, ёпт И каких-то 300 тысяч. Была б ближе, наверное забрал, тупо из любви к прекрасному... А 32-й это шедевр!

[@Крестыч]

да какая там легенда? кусок г-на старого неедущего. Вообще не понимаю предназначение этой машины

[@crown-parts]

Крестыч
бгг
А по мне так турбо2.5 - машина ниочём.
32-й это технический шедевр, опередивший своё время. Активная гидроподвеска, 4вс, навороченный донельзя салон в котором и память сидений, руля, зеркал, ремней, даже цветная камера заднего хода в 91г. Всё то что сейчас спустя 20 с лишним лет есть на всех авто премиум класса.
А 30-й... А шо тридцатый? Фанарная балабаска которых как грязи Просто быстрая машина. Ничем технически не выдающаяся и какими либо изысками не отличающаяся.
Предназначение 32-го было одно: Японцы показали всем "Смотрите что мы можем". Она им даже прибыли не принесла - одни убытки, но зато на ней обкатали многие технологии применяемые по сей день.
Также и 145-я маджеста 92г. Выпущено было порядка полутора тысяч и ценник был запредельный, хотя всё ж дешевле чем на 32-й соарер. Однако потом всеми технологиями со 145-й маджи японцы без изменений пользовались до 2004г
Смотрел японские видяхи с полигона, где сравнивали 30-й, 32-й, хонду лэдженд и бумер 850. 32-й на прямой конечно всем слил - с его-то массой. Но вот на круге шёл как по рельсам, будто у него вместо стоек ломы приварены - 30-ка визжала покрышками и валила боком с дикими кренами, но при этом догнать не могла вааще.
Всем Писс

[@Крестыч]

да я все понимаю. Но ценник на гидроподвеску говорит об одном- нах не нужен он. И далеко не едет так как едет турбо. А ве остальное то что ты перечислил есть в обычном 4 литровом сарае

[@crown-parts]

Крестыч
Гидроподвеска едет ровно на столько сколько она стоит.
Тут ни пневма ни тем более пружины и рядом не стоят
Собственно из-за неё и из-за её програмного и технического обеспечения - такая цена автомобиля.
Про то что он не едет - соглашусь что только лишь на прямой.
Да и турба как оказалась не едет - у нас были покатушки, 3,5л кроун гибрид уделал и хвалёную турбу и турбоаристу и даже мегакрутой ГТР (хотя гтр вроде как ненастроенный) Так что турба вааще не панацея.
Про то что 32-й сарай нах не нужен - соглашусь отчасти. Как единственная машина - однозначно нах не нужен. А вот как предмет городсти от обладания такой необычной игрушкой - О, да
Турбосарай может купить каждый - были б копейки. А вот 32-й сарай даже если копейки есть - днём с огнём не сыскать. Машина однозначно для ценителя и не на каждый день. Но машина огонь - я б с радостью на такой прокатился, чего не могу сказать про турбосарай. Катался и катали - машина не вызвала вообще никаких эмоций.

[@vo_van]

Да 32 это мечта .Если подвеска норм бери .

[@kit-nikolay]

Вот и сбылась моя мечта

[@crown-parts]

kit-nikolay
Так давай делись