[@марковод]

Всем привет!
У другана марк 100 1jz-gе wwti - греется двигло в пробках с кондеем.
Радиаторы мыли снаружи (радиатор охлаждения и внутри), термостат меняли, уровень антифриза в норме, гидромуфта работает, все патрубки одинаково горячие.
В чем еще может быть проблема?

[@Romen]

В забитом радиаторе. В смысле внутри...

[@марковод]

Радиатор промывали и с наружи и внутри, нагревается равномерно по всей площади.

[@Falcon]

воздушная пробка....
уровень антифриза, где смотрели, в радиаторе или а бачке?
термостат - точно работает?
греется - в красную зону уходит? а если печку на полную включить (+)?

[@Kolyamba]

а как распознать воздушную пробку
и если температура растет, а потом стрелка вдруг резко падает??? Это признак воздушной пробки????
Радиатор вроде бы весь горячий, даже вода на нем шипит, если плюнуть(ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ ВЕРХНИЙ БАЧОК)

[@Falcon]

Сообщение от Kolyamba

а как распознать воздушную пробку
и если температура растет, а потом стрелка вдруг резко падает??? Это признак воздушной пробки????
Радиатор вроде бы весь горячий, даже вода на нем шипит, если плюнуть(ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ ВЕРХНИЙ БАЧОК)

когда радиатор остынет - открути пробку и посмотри скока там ОЖ, должно быть до пробки... если меньше - долей....

пробку распознать?.... хм..... может бурлить когда заводишь.....

[@марковод]

Сообщение от Falcon

воздушная пробка....
уровень антифриза, где смотрели, в радиаторе или а бачке?
термостат - точно работает?
греется - в красную зону уходит? а если печку на полную включить (+)?

уровень везде смотрели - норма, термостат точно работает,
греется только с включенным кондеем - без него все ОК

[@onlyred]

марковод точно засранный радиатор. Но если говоришь, что ты его промывал... попробуй промыть со снятием радиатора.

[@777]

Да, скорее всего радиатор.

[@Romen]

Опишу кратко....
Сливаешь анифриз с радиатора и снимаешь нижний патрубок, снимаешь верхнюю крышку, отгибая лепесточки по кругу. Потом щупом от кробки, ширь, ширь! (осторожно надо ширькать! А щуп не погнуть и протереть потом.) Проливаешь после проширкивания водой. Собираешь обратно, заливаешь антифриз и вот оно! Счастье!

[@ReNaT]

куда ширькать? Подробней, уважаемый плиз

[@1JZX]

Все верно, у меня на днях такое было - достали на сервисе кондей и ахнули... Просто куски непонятного дерьма на радиаторе - целый час чистили (можно использовать очиститель карбюратора). И стало в пробках прохладнее...

[@Romen]

Когда вскроешь верхнюю крышку радиатора, то бишь бачок, там уже ясно, куда ширькать, в такие плоские дыдочки-трубочки радиатора. Вы не поверите, какие там говны! А чтоб проширьканные говны вышли наружу легко и беззаботно, надо снять нижний патрубок, и вода, вода.... Ну и ведро, что ли под патрубок поставить.... Экология, блин...

P.S. Пару слов об установки крышки на место.
Перед загибанием лепесточков обратно, желательно резиночку, на которой сидит для герметичности бачок радиатора замочить на пол часика в АТF. Резиночка подразбухнет и создаст необходимую герметичность...

[@Rega]

радиатор кондея тоже имеет тенденцию к забиванию из нутри??? или фреон стерильный???

[@Romen]

Сообщение от rega

радиатор кондея тоже имеет тенденцию к забиванию из нутри??? или фреон стерильный???

Не, не имеет он такой тенденции. Фреон не стерильный, но чистый. Маслица там маленько есть. А рк и испаритель легко могут забится, снаружи....

[@Rega]

до испарителя если не ошибаюсь добраться довольно трудно?

[@Falcon]

Сообщение от rega

до испарителя если не ошибаюсь добраться довольно трудно?

ну как сказать..... в принципе я бы за минут 15 добрался...
ищи темы про замену/установку салонного фильтра... там и фотки и есть....

[@MoDem]

втему может. У знакомого лекаси 3 литра, полный привод. Новая! т.е. 20 тыщ всего проехала. Та же проблема, греется аж кипит! Поменяли на новый радиатор! Пох, кипит с кондеем и всё. Как мне показалось что всё было бы проще, если бы машина была не чёрная, а белая! Так как я к капоту даже докаснуться не мог, что б открыть и глянуть чё там так кипит. Пришлось заехать в тень и только через 30 минут я в рукавицах смог открыть капот Ну а там как в крематории ессно, жарища пипец! причём ни пробки, ни забитых радиаторов, ни чего что могло бы не работать. Вообщем машина не кипит при температуре 28 градусов, 30 - уже кипит если солнце палит. Т.е. причина может быть в цвете авто

Да и я сам замечал, ещё на соарере, он был чёрно зелёный... Он кипел, но там можно было свалить на то что всё грязное, забитое, хотя тачка была вот вот из япы и вся сияла. На марке на белом я ни при какой жаре не кипел. А вот радиатор разарвало))

А ещё, греться может от каробки, ведь шланги охлаждения её самой, проходят через радиатор, нагревая тем самым воду. Поэтому когда ты тыркаешься по пробкам, каробка не в лучшем положении оказывается, греется там... Ещё кондей грузит оч хорошо.... Можно попробовать перед радиатором кандея присобачить какой нить вентилятор, типа от ТАЗ 99, ну или чё нить чё влезет, и что б он включался когда ты включаешь кондей. Вентилятор от тазика дует так что двигатель можно эксплуатировать без водянки))

[@Falcon]

Сообщение от MoDem

втему может. У знакомого лекаси 3 литра, полный привод. Новая! т.е. 20 тыщ всего проехала. Та же проблема, греется аж кипит! Поменяли на новый радиатор! Пох, кипит с кондеем и всё. Как мне показалось что всё было бы проще, если бы машина была не чёрная, а белая! Так как я к капоту даже докаснуться не мог, что б открыть и глянуть чё там так кипит. Пришлось заехать в тень и только через 30 минут я в рукавицах смог открыть капот Ну а там как в крематории ессно, жарища пипец! причём ни пробки, ни забитых радиаторов, ни чего что могло бы не работать. Вообщем машина не кипит при температуре 28 градусов, 30 - уже кипит если солнце палит. Т.е. причина может быть в цвете авто

Да и я сам замечал, ещё на соарере, он был чёрно зелёный... Он кипел, но там можно было свалить на то что всё грязное, забитое, хотя тачка была вот вот из япы и вся сияла. На марке на белом я ни при какой жаре не кипел. А вот радиатор разарвало))

А ещё, греться может от каробки, ведь шланги охлаждения её самой, проходят через радиатор, нагревая тем самым воду. Поэтому когда ты тыркаешься по пробкам, каробка не в лучшем положении оказывается, греется там... Ещё кондей грузит оч хорошо.... Можно попробовать перед радиатором кандея присобачить какой нить вентилятор, типа от ТАЗ 99, ну или чё нить чё влезет, и что б он включался когда ты включаешь кондей. Вентилятор от тазика дует так что двигатель можно эксплуатировать без водянки))

думаешь японцы не в состоянии просчитать всё то что ты написал и проектируют машины абы как?!....
даже наши ТАЗы не кипят, если система охлаждения исправна....

[@Противник Тойот]

Сообщение от MoDem

На марке на белом я ни при какой жаре не кипел. А вот радиатор разарвало))

А ещё, греться может от каробки, ведь шланги охлаждения её самой, проходят через радиатор, нагревая тем самым воду.

Пробку радиатора поменять не пробовал?

Радиатор греется от коробки??? Через радиатор жижа из коробки проходит не столько для охлаждения в жару, сколько для нагрева зимой! Комбинированная, так сказать, система