[@GX81]

Всем привет, жду советов...
во общем год назад у машины появились сильные толчки при включение R и D и при включенной скорости например D и нажатие на тормоз обороты падали так что машина глохла, при всем при этом загоралась лампа масла на минимальных оборотах, холостые очень сильно гуляли и на них тоже загоралась лампа масла. Была куплена контрактная коробка и установлена, все те же проблемы остались. Стали думать, что толчки происходят из за подушки редуктора, лампа масла горит потому что нужна капиталка. Зимой сделан кап ремонт двигателя, заменено все, так же был установлен коллектор под одну турбу, соответственно турбина, прямой выхлоп и куллер. также заменено масло в коробке. И после всего этого, толчок при включение R или D остался, при нем так же падают обороты, при включенной передаче например D и нажатием на тормоз обороты гуляют немного. на P нормальные обороты 700.

двигатель 1G-GTE маркировку коробки не знаю.

Кто что думает?

[@GT-шник]

Была примерная проблема на D-шки мотор потряхивало, после чистки дросельной заслонки, и клапана холостого хода проблема исчерпала себя, и да еще поменял сразу топливный фильтр, после этого обороты стали ровные, и холодный пуск улучшился.

[@Olzhas]

Толчки - это редуктор скорее всего. Там свободный ход хвостовика, вот и получается толчек при переключении. Проверь его не наличие свободного хода, если люфт большой - попробуй заменить. А на счет того что глохнет то похоже что действительно клапан.

[@PaVLeG]

Возможно подвесной подшипник кардана (резина порвалась).