Руки чешутся,решил вышеуказонное сделать перед заменой масла.
Компресию не мерял. Наслышан о проблеме JZ ов в залегании колец.
Вот я и решил раскоксовать профилактически(нравится мне это слово)))
Двигатель не беспокоит(тьфу раза три),кроме лёгкого тарахтения на ХХ на горячую!

Какие мысли?! Стоит это делать?!

Разубедившиму меня достанется баночка раскоксовки

Falcon Ок! Померяю! Но хуже ведь не станет?! Просто зимой часто ездил на непрогретом движке на короткие дистанции,а это блаприятные условия для залегания колец. Да тут ещё это боночка нахаляву упавшая.

Интересно, а чем профилактическая раскоксовка может повредить? И почему такой категоричный ответ - нет?
Думаю хуже не будет, а каку всякую все же помоет...

[@Falcon]

я делал, только из-за того что компресия была поганная....
а если она в норме, масло не есть - смысл всего этого?

[@ARISTOkrat]

можешь сделать..... хуже не станет...а мотор спасибо скажет!!!! еще и канавки помоются и каналы отвода масла.......

[@Dima77]

http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=63312
вот глянте кто еще не видел ) я попробовал..700 км отъездил вроде масло не ушло еще ( до этого примерно 1 л на 1000 км ел )

Короче от раскоксовки у меня остались положительные эмоции.
Свечи платина после 20тыс выглядят оч.хорошо,все ровненько сухие,изоляторы светло коричневые.Заглянул в цилиндры,а там ровным слоем(около 1мм) каки,залил на горячую(руки все пообжагал)) жидкость раскоксовочную с помощью шприца на 50 кубиков и трубочки которая к БДЗ подходит(самая длинная),вкрутил старые свечи и всё оставил на ночь. Утром глянул в горшки-кака вся растворилась,стала рыхлой и около половины поверхности поршней была чистой. Собрал,завёл,прогрел,погазавал(несильно),заменил масло.

Ощущения положительного характера! Улучшилась тяга внизу,двигатель меньше стал рокотать при разгоне!

ALEKANDRможно не выдёргивать! льёш керосин или ацетон или фирменную жижу на горшки и крутишь колено,а нагар сверху уберёш вручную. Просто если заморачиваться со снятием поршней,то можно и новые кольца поставить.

[@Frozer]

перешел на масла Casrol 0W-40 и 5W-40 - раскоксовка произошла сама собой. Хотя применяют у нас в ремонте что-то - бывает что компрессии нет совсем на одном или нескольких цилиндрах, вот тогда считаю применение спец. средств целесообразным.

[@unknown]

лью Castrol 5W-40
сделал раскоксовку перед заменой масла проездил 1тыс км.(за 3 дня) уровень оставался в норме (но не очень понятно) 5л было залито без промывки. И вот машина стояла в гараже 2 дня. сегодня завожу гул какойто появился глушу двиг смотрю уровень масла ниже минимума пришел домой вот и думаю

[@орех]

Сообщение от ***RashpiL***

Если кольца уже паршивенькие, то они могут рассыпаться после раскоксовки.

при всём моём уважении к вам категорически не верю!

[@***RashpiL***]

ОРЕХ

Не знаю как на наших правильных машинах, но на стареньких аудях, и ТАЗиках именно так и было.

[@орех]

Сообщение от ***RashpiL***

ОРЕХ

Не знаю как на наших правильных машинах, но на стареньких аудях, и ТАЗиках именно так и было.

разрушение колец возможно, но никак не от раскоксовки, даже если в цилиндр залить серной кислоты скорее "растаит" сам поршень чем кольца.
С таким двигателем сразу на свалку надо, а не раскоксовывать

[@MOV]

Марк 2 1G-FE VVT-i. Делал раскоксовку дважды Лавром. Причина - повышенный расход масла, особенно в городском цикле (до 2,5 л на 10тык). Эффект по моему - нулевой. Вреда, по сути тоже не принесла. Положительный момент - очистка камер от нагара. Вылечилась болячка заменой маслосьемных колпачков (могу поделиться опытом по замене колпачков на 1G-FE VVT-i).
ИМХО: если поршневая не залеплена отложениями - пользы от раскоксовки не жди. Вреда скорее всего не принесет, смысл делать, если расхода масла нет - отсутствует.

[@zoolooz]

MOV
+1, если маленький расход масла до 300мл на 1000 то скорее всего это колпачки!
http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=19668
вот почитайте на досуге. очень интересные высказывания по ентому поводу!
фалькону респект и уважуха

[@орех]

Сообщение от zoolooz

MOV
+1, если маленький расход масла до 300мл на 1000 то скорее всего это колпачки!
http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=19668
вот почитайте на досуге. очень интересные высказывания по ентому поводу!
фалькону респект и уважуха

помоему наоборот, колпачки дают расход масла гораздо больше.300гр на 1000 может и угореть при активной езде.

[@MOV]

zooloz

Не имею ничего против... Но по теме я о том, что если нечего раскоксовывать - то результата не жди...

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

С другой стороны, если человек вдруг решил сделать раскоксовку - значит что-то все-таки гложет...

[@AZhaK]

Сделал диагностику - ответ - выход картерных газов в картер 1 и 5 цилиндров, а также выпускные клапана этих цилиндров. - падение компресси более 20% в них, пробег 50000 реальный, из них в россии 7000. Показали что нагар есть в этих порщнях, еще мягкий, сделал после этого химическую чистку форсунок - в резуль тате этого еще клапана чистятся. Но фак в том что закаксовка есть а хон в идеале.

[@лёка 40]

делал себе лавром на мой взгляд переть лучше стала.
в трёх горшках жидкость ушла при чём слышно было снизу как капает.
через час ещё долил и приятно удивился когда не услышал снизу капель.
при следущий замене масла сделаю опять машина реально лучше пошла.
насщёт того стоит делать или нет если нечего не жрёт не делай жди когда закоксуеться кольцо и начнёт жрать цилиндр.и не факт што оно не сломаеться о как быват

[@MOV]

Почему в кругах марководов устоялось мнение, что если с машиной что-то не сделать, то обязательно что-то закоксуется, побежит, застучит? Если ездить как пенсионер, то вообще движок предрасположен к закоксовке? Что является причиной закоксовки? Кокс - продукт термического (прежде всего!) и хронического (от старости) разложения масла, когда углеродистые смолообразные, лакообразные и твердые отложения забивают канавки в поршнях и кольца залипают. При этом никаким лавром вы эти отложения оттуда не уберете, не такой уж лавр термоядерный. Их можно лишь размягчить и вернуть в результате этого кольцам подвижность (возможно на время). Кому-то машина уже досталась в таком виде, а кто-то доводит до этого состояния сам, а потом кричит - help! что-то машина начала хавать масло ведрами! Не надо лить масло Кросс и менять его через 20 тык.
Используйте качественное масло, меняте чаще, если есть возможность, и будет вам счастье. Не гоняйте без нужды, не перегревайте машину, следите за техническим состоянием! Помните- кольца ломает в основном только у гонщиков.
Естественно, если масло в соответствии с регламетном не менять, лить черт знает какое, радиатор от пуха и прочей каки не чистить, ОЖ периодически не менять, давить тапку постоянно в пол - можно убить любой двиг.
Есть у меня один приятель, заявляющий, что масло mobil 1 держит ресурс до 50000 км без земены. Сам меняет масло, когда придется - 20 тык, 25 тык. Результат - все машины, которые у него были 2108, VW 2 штуки в конце концов накрылись медныи тазом с диагнозом - залипли ВСЕ! кольца.