Парни, подскажите пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой: хочу поменять умерший катализатор на пламягаситель, в этом случае слышал, что нужно нужно внести изменения в программу работы лямбда зонда, если он тоже не умер.
Где это делается в Москве?
Кто-нибудь удалял катализатор и какие результаты?
У меня Mark II 1JZ-GE 2.5 VVT-I

[@LILO]

Что-то связи не улавливаю
Если двиг 2JZ, то да, возможно, там вторая лямбда стоит после катализатора и отслеживает эффективность его работы.
У тебя же она одна, и стоит до катализатора, так что ей однозначно пофиг что там, катализатор или пламегаситель.

[@ARISTOkrat]

на 2zj стоит 2 лямбды и обе ДО катализатора... датчик после катализатора это датчик температуры......

[@Falcon]

Сообщение от LILO

Что-то связи не улавливаю
Если двиг 2JZ, то да, возможно, там вторая лямбда стоит после катализатора и отслеживает эффективность его работы.
У тебя же она одна, и стоит до катализатора, так что ей однозначно пофиг что там, катализатор или пламегаситель.

действительно на 2JZ, 2 лямбды, но обе ДО катализаторы на выпускном коллекторе (в 90 кузове)......


2 BUCHA около катализатора, стоит датчик температуры выхлопгых газов (читай датчик перегрева катализатора).....

[@Frozer]

стоит датчик температуры выхлопгых газов

Так и есть, если хочется, что-бы и датчик остался, то вмонтировать его можно в трубу.

[@Falcon]

Сообщение от Frozer

Так и есть, если хочется, что-бы и датчик остался, то вмонтировать его можно в трубу.

я бы просто рядом повесил.....

[@ARISTOkrat]

можно када будешь варить сию трубу..просо попросить чтоб гайку приварили подходящего размера.... и дырку внутни проверлили.. вкрутишь его сразу после резонатора.. тусть себе следит за температурой выхлопных газов!!

[@Rega]

забить на датчик температуры выхлопных газов - без катализатора не принципиально, если поставить после - скорее всего буде сплошной перегрев. т.к. пламегаситель гасит только пламя а не температуру, а еще резонанс убирает лишний.

Лучше не убирать катализатор, а постараться внутри него сделать отверстие - отверткой толстой, тогда гемора с пламегасителем не будет.

[@777]

А как узнать что катализатор сдох?

[@Falcon]

Сообщение от 777

А как узнать что катализатор сдох?

субъективна - должна пропасть тяга.... он же забит, значит выхлопным газам труднее вырваться наружу - соотвестенно они остаются в цилиндрах отсюда меньшее наполнение цилиндров смесью...
опять же, если газы не вырываются, значит остаются в катализаторе, а они горячие, значит катализатор греется, соотвественно датчик температуры выхлопных газов должен загораться...... ИМХО так....

[@Vtor]

Есть в природе вставка вместо катализатора такого плана
в ней предусмотрена установка датчика. Можно сварить подобное.

[@LILO]

у меня вот датчика температуры в кате нет
и лампочки соответствующей нет не приборке в принципе

а вообще давно уже хочу провести ревизию данного компонента
и скорее всего вварить вмсто него трубу, осталось со сварщиком договориться

Короче, поменял я катализатор на пламягаситель, лямбда стоит до катализатора и никак не влияет, датчика температуры нет. Соты на кате уже стали оплавляться.Поставил пламягаситель MG-RAICE (как-то так)из нержавейки с наполнителем из тонкой нержавеющей проволки, выглядит как металловата, как объяснили спецы чтоб звук был такой же как при катализаторе. Если просто вварить трубу, как советывали выше, вместо ката, то однозначно появится неприятный металлический звук в выхлопе при рабочих оборотах двигателя, что я очень не хотел, поэтому пришлось раскошелиться. Стоило мне это вместе с работой 4500 руб. по времени 20 минут. Вчера был на Кунцевском рынке, видел точно такой пламягаситель за 1800 руб., у кого есть сварка - реальная экономия, у кого нет, я думаю, что можно найти сварщика, который мог бы поменять за 1000-1500 руб.
ИТОГ: заметно быстрей стал раскручиваться двигатель, расход бензина упал на 1,8 - 2 литра, пропал неприятный запах тухлых яиц.