[@Eneskay]

Юзал поиск. Тема не раскрыта. А именно:
Я конечно понимаю что у каждого из нас разная кривизна рук. Может в 90ом кузове реально подлезть к дальнему актуатору сверху, но у меня 100ый с двигой от 90ого. И сдается мне что моторная перегородка несколько ближе к мотору стоит...
Поскажите кто как цеплялся? Сверху шланги пихали или снизу? Не могу дотянуться, хоть убейте. Не хватает еще одного локтя (руку ломать не буду).
И кстати, шлангов получится километр. Всмысле явно больше чем "не более 30 см" по инструкции.

Пихло 1JZ-GTE TwinTurbo.
Машина Mark 2 JZX100.
Бустконтроллер Blitz Dual-SBC specR.

Спасибо за ответы и посылания.

[@Vova.N]

У меня 90-й ТТ, буквально вчера ставил бустконтроллер. Да реально проблема добратся до дальнего актуатора, но у мну все получилось. Шланг надевается без особых усилий, а вот потом на него хомут надеть получилось только с 3 раза. И по поводу разницы подкапоток однако ты прав. Мы когда свапили ТТ в 100 кузов тоже сталкнулись с проблемой установки блока ТРК. Не лез туда ни в какую. отпишись плиз о результате, а то мы в сотку тоже скоро бустконтроллер будем ставить.

[@Tweak]

Eneskay
Попробуй снять клапанные крышки, я только так смог позлезть!

[@santil]

Сообщение от Eneskay

Юзал поиск. Тема не раскрыта. А именно:
Я конечно понимаю что у каждого из нас разная кривизна рук. Может в 90ом кузове реально подлезть к дальнему актуатору сверху, но у меня 100ый с двигой от 90ого. И сдается мне что моторная перегородка несколько ближе к мотору стоит...
Поскажите кто как цеплялся? Сверху шланги пихали или снизу? Не могу дотянуться, хоть убейте. Не хватает еще одного локтя (руку ломать не буду).
И кстати, шлангов получится километр. Всмысле явно больше чем "не более 30 см" по инструкции.

Пихло 1jz-gte twin. jzx100 mark 2. бюст Blitz Dual-SBCspecR.

Спасибо за ответы и посылания.

Думаю что все там одинакого, там реально мало места, причем у меня шланчик как будто приклеился, с трудом вытащили , в тот момент думаешь почему руки не гнуться , придется повы...ться

[@sheff]

Eneskay
Ты не можешь долезть до актуатора или соска турбины?


Трубку снял уже? Если нет то делаешь так:
На твине один хрен нужны тройники, так вот
1. Снимаешь трубку с соска и она висит на актуаторе, ее подковыриваешь чем можно и высовываешь ее вверх. Длин вполне хватит что-бы потом засадить в нее тройничок и затянуть.
2. Ну а к соску подключаешь новый шланг.

[@romanyk]

Сообщение от sheff

Eneskay
Ты не можешь долезть до актуатора или соска турбины?


Трубку снял уже? Если нет то делаешь так:
На твине один хрен нужны тройники, так вот
1. Снимаешь трубку с соска и она висит на актуаторе, ее подковыриваешь чем можно и высовываешь ее вверх. Длин вполне хватит что-бы потом засадить в нее тройничок и затянуть.
2. Ну а к соску подключаешь новый шланг.

+1 также делал

[@John_T]

у меня в сотом чайзере стоит твин турбо, буст цеплял так шланг сдёрнул с нижнего соска дальней турбины вставил переходник(одел хамут) и наростил шланг, на нижний патрубок одел новый шланг поставил два тройника, подлесть полная жопа пока руку пихал аж кисть передовил теперь опухла

[@Eneskay]

Всем спасибос. Буду колхозит завтра. Думал об этих вариантах, но казалось что лучше будет чтоб шланг шел цельный - меньше соединений, больше надежность. Хотя я же туда на 3 бара задувать буду

[@Alex.H]

John_T
+1

[@John_T]

уменя не срывает дул 1.1 нармально не чё не сорвало

[@sheff]

Eneskay
Так в моем методе нет никаких лишних соединений. Тебе в любом случае надо тройник цеплять.

[@Eneskay]

sheff
Сделал немного по-другому. Снял не с соска, а с актуатора, и посадил туда новый шланг. А старый шланг с соска турбины снять не смог, повернут неудобно. Так вот, взял этот старый короткий шланг и одел на трубку которая раньше использовалась для бай-паса (сейчас блоф). Трубка эта выходит почти к тому месту где стоит соленоид. Потом сразу тройник, ну и дальше, на вторую турбину.
Только вот пугает меня длина шлангов общая всетаки. никак не 30 см (по мануалу).

зы. Отстраивался вечером (+5) на лысой резине. На третье чуть попу не поймал)) 1.20 стабильно пока довел для покатушек. больше пока не хочу. буду старты на коробке тренировать.

Vova.N
Придется попотеть

[@Chas92]

Апну тему. Правильно ли я понимаю, что на ТТ мотор схема подключения такая?



P.S. бустконтроллер greddy profec b-spec 2

[@mapkywa]

да такая.. еще можно на каждую турбину по соленоиду )

[@JeckD]

Ребята, нужна помощь, нужна схема подключения бустконтроллера sard trigger. Машину купил с установленным контроллером, но был подключен только датчик, шланги я подсоединил, но регулировать наддув он отказывается. Нужна распиновка самого контроллера.

Добавлено спустя 2 минуты
И еще вопрос по его настройке . если кто юзал его и может поделиться опытом напишите тут или вибер ватсап +7917о512826

[@recordsmen]

Сообщение от Chas92

Апну тему. Правильно ли я понимаю, что на ТТ мотор схема подключения такая?



P.S. бустконтроллер greddy profec b-spec 2

Подскажи пожалуйста, вот на рисунке синие трубочки от турбин в какой разьем вставлял на соленоиде?
В разьем COM или NO?