[@NIK81]

Приветствую друзья. Подскажите, я много слышал об этом но сам не делал.а тут всеже собрался и решился. для начала хочу шлефануть в нутри весь впускной коллектор. мотор 1JZ-GE. Но вот я встал перед выбором. шлефовать до зеркала или оставить шероховатую поверхность. просто одни говорят так а другие на оборот! как быть то?

[@pilaton]

NIK81
сам коллектор шлифуй до блеска. это про каналы принято, что их надо шероховатыми оставлять

[@NIK81]

pilaton
каналы в головке? просто коллектор состоит из 3х частей и в полседней части уже идут каналы.

[@pilaton]

у меня из двух:
раннеры и ресивер
после форсунок делай шераховатыми, если решил делать шераховатыми

[@NIK81]

pilaton
понял. спасибо.

[@oxford]

Бошку с каналами незя до зеркала, что п капли не образовывались.

[@pilaton]

oxford
выпуск спокойно можно

[@oxford]

2pilaton
за выпуск и не говорю, это и ежу понятно...

[@HARVEST]

Николай, полировка и шлифовка стоковых коллекторов ничего не даст! В интернете множество фото про коллекторы. стоковые никто не полирует. Его надо в корне переделывать!
Длинна ранеров высчитывается на основные рабочие обороты.

[@pilaton]

HARVEST
ну если человеку просто охото что то делать то почему бы и нет. у него все равно атмо, причем не какая нибудь хонда которой двиг крутят до предела и которой неплохо было бы иметь хороший впуск, а обычный марк

[@NIK81]

HARVEST
Ты меня убил.

[@pilaton]

NIK81
я же тебе уже тоже самое говорил в другой теме
или просто ув. HARVEST сказал

[@NIK81]

pilaton
ну потом посмотрим что получится. я назад не отступаю.всегда иду до конца!

[@pilaton]

NIK81
да ты не парься. однозначно ничего плохого не будет, но ты постарайся сделать настроенный выпуск, офигеешь как на определенных оборотах машина сразу резвее станет, ну и валы не помешают, просто наполняемость увеличится и савкой топливо подправишь и будет тебе счастье

[@NIK81]

pilaton
расскажи как сафкой править.?

[@pilaton]

NIK81
я не пользовался. сразу настраиваемый комп. но на форуме по любому есть инфа

[@HARVEST]

Если пилить то голову!!! там действительно можно много выпилить,но это ацкий труд... я всю неделю пилил..!Именитые конторы берут за это тысячи долларов. А коллектор просто изготавливается по типу JUN.
На всех продвинутых машинах коллекторы такого типа.Приход от коллектра в разы больше,но это на турбо!На атмо не изучал.. Споры идут только о изготвлении мегафонов и их форме.
На турбо они вроде не нужны, а на атмо нужны точно! В стоке ими даже и не пахнет... Вот и все инфа.
Поищи картинки в инете и все поймешь даже без текста.

Итог таков: Если хочешь пилить -пили голову! Если хочешь коллектор хороший, то делай его с нуля!