[@CPE3]

http://auto.mail.ru/article.html?id=31598

Многие не помнят (или не застали) те времена, когда японский автопром считался отсталым в сравнении с европейским и американским. Конечно, инженеры из страны Восходящего солнца уже не одно десятилетие соперничают на равных с западными, и часто опережают их, а вот дизайнеры продолжали создавать крайне противоречивые и откровенно скучные разработки вплоть до последнего времени. Британский журнал AutoExpress, не постеснявшись в выражениях, составил десятку худших машин из Японии. Для баланса англичане назвали и наиболее выдающихся «японок».


Top-10 худших японских моделей

1. Toyota Verossa. Этот седан, сравнимый по размерам с Camry, был попыткой японцев придать солидной машине эмоциональный образ. Однако публика не оценила автомобиль с «жучиными» глазами-фарами. Низкие продажи заставили прекратить производство в 2003 г. – всего через два года после запуска.


2. Suzuki X-90. По задумке это – внедорожник, скрещенный со спорткаром-кабриолетом. Так, во всяком случае, хотели преподнести модель молодежной аудитории в середине 90-х. На деле автомобиль оказался весьма посредственным, как в первом, так и во втором амплуа. А к тому же еще и очень тесным.


3. Nissan Cedric 2000 GL. Одна из типичных для японского автопрома модель, принадлежащая к классу «седан без претензий». Несмотря на невыразительный стиль, модель держалась на конвейере десятилетиями (1960-2004 г.г.).

4. Nissan Autech Stelvio Zagato. Дизайн этого купе заказывался в итальянской студии Zagato, но, вероятно, эскизы взяли из запасников третьесортных работ. Подобное и сейчас нередко происходит, когда китайские производители кооперируются с европейскими дизайнерами.

5. Mitsuoka Nouera. Люкс-седан на базе Honda Accord, производящийся мелкосерийно с 2003 года, отличается сразу несколькими парадоксальными решениями. Например, броские фары головного света – чисто дизайнерских ход, они не светят. Справедливости ради скажем, что в гамме Mitsuoka есть и поистине удачные эксклюзивные модели.

6. Mitsubishi Pajero Junior Flying Pug. В 90-е на рынке Японии начался ретро-бум, и этот странноватый кроссовер появился именно на волне популярности «древнего» дизайна.


7. Mitsubishi Debonair AMG. Первое поколение Debonair, выпускавшееся с середины 60-х, уже принадлежало к числу противоречивых моделей, а новая генерация, появившаяся в 80-е, стала ярким примером автомобильного китча того времени.

8. Mazda Bongo Friendee. С точки зрения техники и функциональности японский минивэн образца 1995 года не вызывает никаких претензий. В данный рейтинг модель попала потому, что журналистам AutoExpress почему-то показались нелепыми внешность и само имя машины.


9. Honda Logo. Это, в общем-то, не в правилах Хонды делать настолько скучные модели. Но если в 80-е годы ее малолитражки были прекрасны, то представленный в 1996 году хэтчбек Logo не запомнился решительно ничем.


10. Daihatsu Atrai Wagon. Мало кто за пределами Японии понимает, зачем нужен столь непривлекательный микровэн, ширина которого меньше, чем высота. Мотор – 0,66 л, а привод – на все четыре колеса.



Top-10 лучших японских моделей

1. Toyota WiLL VS. Эта разработка, напоминающая одновременно робота-трансформера и истребитель Stealth, стала настоящим прорывом для имиджа Тойоты. Во всяком случае, в глазах молодых покупателей. Даром, что «начинка» не отличается от Короллы.


2. Suzuki Alto Lapin. Забавная микролитражка соткана из простых, но эффектных решений. Стильная «коробчонка» завоевала популярность у представительниц прекрасного пола.


3. Subaru R1. Создавая R1, дизайнеры стремились вписаться в ограничение по длине (покупатели таких машин имею в Японии налоговые льготы). Автомобиль получился даже короче положенных 3,4 м, а внешне оказался гораздо изящнее большинства одноклассников.


4. Nissan Skyline GT-R. За то, что сегодня мы имеем умопомрачительный суперкар GT-R, благодарить надо создателей этого Nissan Skyline GT-R образца 1969 года. В нем заложены основы идеологии будущих спорткаров. Скорость седана достигала очень приличной по тем временам величины – 192 км/ч.

5. Nissan Be-1. У японцев есть свой Mini. Be-1, появившийся в 1989 году, – это удавшаяся попытка сделать на базе Микры модный автомобиль. Модель выпустили 10-тысячным тиражом, но спрос был столь велик, что право покупки разыгрывали в лотерею.

6. Mitsubishi Minica Dangan ZZ-4. Для 1989 года это было сенсацией: миниатюрный автомобиль получил первый в мире 5-клапанный двигатель, развивающий сравнительно немало для легкой машинки – 63 л.с. Благодаря ему компактную трехдверку называли «карманной ракетой».

7. Mazda Roadster Coupe TS Concept. Какая «японка» более достойна попасть в десятку лучших, чем знаменитый своей популярностью родстер MX-5? Разве что, созданное на ее базе купе, блистающее стилистикой итальянских спорткаров «классических» времен.

8. Mazda Rotary Luce Coupe. Прародитель сегодняшнего роторного купе RX-8 появился на свет 40 лет назад. Помимо двигателя редкой конструкции, автомобиль еще отличался и утонченной стилистикой от кузовного ателье Bertone.

9. Honda Mobilio Spike. Его создатели говорили, что это не просто практичный минивэн, но в то же время модель для тех, кто является активным потребителем индустрии развлечений, и вообще это машина в стиле «фанк». Так оно во многом и было. Коробкоообразный минивэн (2002 г.) стал одной из культовых японских моделей.

10. Daihatsu Sonica. Это исключение в ряду простеньких и доступных моделей с мотором объемом 0,66 л. Появившаяся в 2006 году субкомпактная пятидверка претендовала на вхождение премиум-класс. Она по праву считается одной из лучших моделей в своей категории, но ее популярность, впрочем, не так велика, как у конкурентов: Sonica слишком дорога.




П.С. Верка конечно не идел но ИМХО есть намного хуже модели... несправедливо.. британцы дебилы..

[@grand99]

Мэйл жжот, как всегда.

Сообщение от CPE3

В данный рейтинг модель попала потому, что журналистам AutoExpress почему-то показались нелепыми внешность и само имя машины.

отличный повод

[@SaNdigo]

CPE3
Верка только в обвесах конкретных хороша, а в стоке и в правду блевать тянет, хуже 110 марка даже

[@Vadya©]

чайник 100 лучше всех и неипет)))) !

по теме, чепорные англичани нихера не шарят в тачках, как может быть верка хуже камри ?

[@CPE3]

Англичане выбирали лучшими моделями, те кторые маленькие и экоомичные ну или спортивные.. совсем дорогой бензин и пробки снобов заел...

[@SK_Hill]

блин да были бы верки хорошие в те деньги на которые я попкупал 110, я бы наеврное и не задумывался.

ИХМО: верка красавица, просто непопулярная почему то.

[@CHIN]

Сообщение от SaNdigo

Верка только в обвесах конкретных хороша

точно, без обвесов совсем никак смотрится...

[@YakutZa]

CHIN
за то бросается в глаза

[@ToLeG]

у Мурыча форумчанина Will VS 8)

[@WEST]

хоть она и маркообразная, но веросса "машина на любителя" .

[@Mix@]

Кто же интересно Will VS на первое место то постави?

[@ToLeG]

Mix@
ну не знаю, фломастеры конечно у всех свои, но по мне по внешнему дизайну машинка вправе на первое место претендовать

[@WEST]

согласен. вил нормально смотрится, футуристично даже

[@ToLeG]

я кстати гонял на нем, могу добавить еще и то что он довольно резвый пепелац, его 4 горшка едут так же как овощные 6 джезетовские...и если даже и уступает то совсем малёханько, зато обзор из салона - один жирный минус

[@БОЛЬШОЙ ТРАХ]

Верка очень нравится и даже без обвесов. Ребята не надо выдавать свое мнение как за общее, мне например сугроб вуапще не импанирует, часто думаю что корола чтоле едит.
Мечтаю о верке.

[@CPE3]

БОЛЬШОЙ ТРАХ
с такими титьками как на аварке ты должен быть всему доволен и всем удовлетворен

[@БОЛЬШОЙ ТРАХ]

Сообщение от CPE3

БОЛЬШОЙ ТРАХ
с такими титьками как на аварке ты должен быть всему доволен и всем удовлетворен

Согласен, грех жаловаться