[@aleks30]

не так давно покупал я тут турбину на своего джея ТТ именно вторую, и люди говорили что они взаимозаменяемы....так вот подустала моя первая турбинка, решил я ее заменить! разобрал все,снял их и начал крутить в руках....впринципи да ее (вторую) можно поставить на место первой,но для этого ее надо каким то образом перектутить,чтоб подача и слив масла оказался снизу! вот скажите люди добрые ,каким образом в гаражных(кустарных) условиях ее разобрать, чтоб перекрутить? лежала у меня мертвая турбина,снял с горячей части две скобы, а дальше что делать? не как не могу скрутить...как ее разобрать? что смог снять так это только холодную крыльчатку,горячую уже ума не приложу как она откручиваеться...на данный момент имею три вторых турбины не могу собрать не одну первую((( помогите дельным советом! не особохо хочеться их нести в сервисы...

[@Sanek9]

стопорное кольцо снимаешь, улитку снимаешь, там есть направляйка. ее в другое место вставляешь, ставишь как надо тебе улитку алюминевую, затычки и трубки меняешь сторонами, все, ты готов ехать. не сцы все легко, даже легче чем ты думаешь

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
гор часть помоему торже надо повыернуть, точно не помню, короче я на коленках все провернул

[@aleks30]

Сообщение от Sanek9

стопорное кольцо снимаешь, улитку снимаешь, там есть направляйка. ее в другое место вставляешь, ставишь как надо тебе улитку алюминевую, затычки и трубки меняешь сторонами, все, ты готов ехать. не сцы все легко, даже легче чем ты думаешь

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
гор часть помоему торже надо повыернуть, точно не помню, короче я на коленках все провернул

с холодной частью у меня проблемм не возникло...именно с горячей! не могу ее провернуть...уже зубилом херачил по мертвой турбине...даже признаков сдвига не увидел(((

[@MikhailV]

aleks30
Может стоит вд 40 брызнуть или керосином чтобы раскисла кака внутри?

[@Sanek9]

стяжку раскручивай, аккуратно молоточком ее, должна отойти, потом вынул, аккуратно, керамика ептить, направляйку переставил и все

[@maycom]

Да ничего сложного просто молоточком постучать с разных сторон и она разберется (просто на ржавчине хорошо сидит) а дальше переставить как надо и собрать обратно.

[@aleks30]

как я правильно понял там ее в принципы держать нечему,только ржавчина на которой она закисла,значит буду пытался всеми возможными способами ее побороть...пока постукивания молоточком не принесли должного результата...(( подскажите еще по одному вопросу, где то на форуме читал что для хранения турбин залейте в них масло,что я и сделал...после обнаружил, что все вытекло через горячую часть! это норма или турбы которые я тут покупал с большими люфтами и им пипец...? хотя все были сухие и продаваны за них ручались.....

[@maycom]

это нормально там резиновых уплотнителей нет

[@aleks30]

можите меня поздравить,одну турбину победил))) принцып разбора стал понятен,действительно нет не чего сложного! особое внимание нужно уделить именно горячей крыльчатке,когда идет рассоединение! во владике мне продавали 2 турбины,расточенные в японии,говорили что под 400 лосей....это реально? не раскрошеться ли горячая крыльчатка от такого тюнинга? и какое максимальное давление без особых последствий они держут? понимаю,что все сугубо индивидуально,но все же давление 1.2-1.3 бара будет много? или 1.1 и хватит...

[@Sanek9]

сам посмотришь, у нас катается народ и на 1.4 и на 1.1. как смесь мониторить будешь, егт? савка есть ли?

[@aleks30]

Сообщение от Sanek9

сам посмотришь, у нас катается народ и на 1.4 и на 1.1. как смесь мониторить будешь, егт? савка есть ли?

ЕГТ есть,а вот савки нету пока....другими словами если я правильно понял мысль можно давить и 1.4 главное чтоб температура выхлопа не более 950 гр.,чтоб не ловить дитанацию...

[@maycom]

Сообщение от aleks30

ЕГТ есть,а вот савки нету пока....другими словами если я правильно понял мысль можно давить и 1.4 главное чтоб температура выхлопа не более 950 гр.,чтоб не ловить дитанацию...

Если датчик егт стоит до турбы то темп должен быть не выше 900 иначе поршня в поддон стекут

[@Helium]

а кто сказал что ЕГТ должен быть не выше 950????

[@aleks30]

Сообщение от Helium

а кто сказал что ЕГТ должен быть не выше 950????

да не кто не говорил...как я понял норма 850...кратковремено до 920-950 выростает, у кого то и до 1000 доходила и пока еще ездиют

[@Sanek9]

хочешь тоже ездить дуй 900 макс

[@aleks30]

вчера еще одну вторую турбину переделал в первую))) даже холодную улитку снимать не надо,все становиться как надо! вопрос к спецам! подскажите каким образом умирают турбины? что в них изнашиваеся,после чего она начинает дуть меньше!? это все из за люфта,износ втулок? который не дает раскручиваться или сами крыльчатки тоже изнашиваюся? ( когда я свои турбины снял так на холодных крыльчатках, кусочков не хватало,вот я их загандошил то))) даже не знаю как она еще ездила). на холостом ходу турбы должны крутиться хоть чуток или нет? а то у меня стоят колом,это норма? газку дашь начинают крутиться.

[@pilaton]

aleks30
впринципе норма, они ведь не нашарике у тебя и не новые.

[@Противник Тойот]

Сообщение от aleks30

ЕГТ есть,а вот савки нету пока....другими словами если я правильно понял мысль можно давить и 1.4 главное чтоб температура выхлопа не более 950 гр.,чтоб не ловить дитанацию...

Дело не в давлении. А в количестве (массовом) воздуха. Можно хоть 2 очка давить. Главное быть ( и железу тоже) к этому готовым.

[@Матрос Железняк]

не, похоже хана турбам, у меня крутятся на ХХ

[@TOURERoVoD]

немного подниму темку, тоже столкнулся с проблемой перекрутки турбин, в общем снял стопорное кольцо и пытаюсь её рассоединить, но ничего не выходит, вдшкой малость залил но ничего не выходит. Турбина в идеале, люфтов нету, боюсь её ушатать если начну стучать. Подскажите как правильно её рассоединить, может куда то ударить надо в какое то место, заранее спс