[@MaxTractor]

Завожу с утра машину руль лёгкий при лёкгий хоть пальцем крути... после поездки километров на 20 при парковке ощущаешь что руль уже не тот, он гораздо тяжелее и пальцем провернуть уже тяжеловато, ладонью можно...
Может ли это связано с тем, что вместо дексрона 2 залит дексрон 3 ?

[@Kos]

может асфальт под колёсами разный

[@MaxTractor]

Да нет Вечером у работы завожусь всё легко домой приезжаю - туговато, а утром было легко. Такое впечатление что при нагреве дексрон свои свойства меняет, может у меня просто воздух в системе хотя эмульсии нет в бачке...

[@hunter72]

для начало попробуй поменять жижу в ГУРе

[@MaxTractor]

hunter72
Паралельная ветка есть - отчёт о смене жижи в гидраче... Мой опыт замены жижи! Один момент вместо дексрон 2 залал дексрон 3...

[@Бахман]

MaxTractor
такая же фигня.
На станции сказали:
1. Есть же клапан там на рейке, зависимость тугости руля от скорости, так вот, мол, не успевает еще перестроиться, когда ехал-ехал, а потом останавливаешься и крутишь рулем, паркуясь.
2. может, что насос умирает - пока холодный декстрон - вроде как легче ему работать..

[@MaxTractor]

Ну у меня нет сего клапана так как 1g-fe... про насос тоже врядли - работает тихо. Может дексрон свойства меняет... у меня ещё ремень цука гамно и раслаблен сильно, но вроде как не проскакивает... уже купил новый поставлю мож проблема решится.

[@Galimy]

Привет. Подобное и у меня с той разницей:
1-Со стоянки поехали - все зашибок, руль пушинка.
2- На работу приехали - 2 км - светофоры - скорость до 40км. Руль легкий.
3 - После работы рванули в порт, 10 км. Скорость более 80 км/ч - РУЛЬ резко потяжелел.....на большой скоростьи так вообще еле шеволится! Но РУЛИТСЯ КАК раз удобно - резко не рванешь.

Я вот и думаю что там система стоит какаято...и ничего не умерло.
Правда не замечаю момента когда после такой поездки руль опять отпускает на легкий....кажется после того как уже домой приехал с порта, выклучил зажигание....Снова поедишь - руль восстанавливается на легкий.

[@Слесарь]

Действительно, а как руль "чувтсвует" с какой скоростью мы едем и становится "мягче" либо "тяжелее"?

[@Кляйн]

Посмотрите, там под бачком ГУРа (на 1JZ-GE), на штуцере прямого клапана подходят 2 тоненьких рубки с воздухом: одна от блока инжекторов, вторая от блока циллиндров. Вот с помощью них насос и понимает какие щас обороты двигателя и т.д.
Но это чисто моё мнение.

[@MaxTractor]

Есть предположение что с прогревом двигателя от выпускного коллектора нагревается карданчик и соответственно туже начинает работать... На оригинальных Тоётовских карданчиках установлен защитный металический зонтик, который играет роль теплоизолятора... У меня же установлен БлюПринт, на нем нет зонтика... и нагревается он некисло аж смазка выпирает из крестовинки... Вот такие мысли дядьки Вы согласны с предположением?

[@Rega]

а у меня все время руль одинаково тугой... аж неприятно. жидкость в системе менял. на карданчик ВДшкой брызгал... не помогло, но ВДшка могла внутрь карданчика и не попасть... он то должен быть хорошо от воды защищенным.
На сколько сложно снять рулевой карданчик, я про тот что видно под капотом.

[@Hel S.]

Слесарь, есть такая штука PPS называется - на рейке клапан стоит, управляется ШИМ (широтно-импульсная модуляция) который регулирует давление в зависимости от скорости. Другими словами - открывается/закрывается клапан много раз в секунду, от соотношения времени открытия к времени закрытия зависит давление

[@MaxTractor]

Hel S.
На 1G-Fe нет данной системы...

[@Hel S.]

MaxTractor, ага, нету

[@Кляйн]

какая жэсть

[@Ambigus]

у мину вообще от ваз 2106 стоит)))) крестовинка))

на момент её поломки других в городе не оказалось(((

руль может круиться и не крутиться помоему не от температуры карданчика а от жидкости зависит на короне поменяли на жидкость для гидроусилителя заментно лучше стало! хочу на своей попробыать...

[@Слесарь]

Кажется решил проблему! Снял БДЗ, почистил с карбклинером. 2 дня полет нормальный.