[@Codename]

Всем привет!

История такая: стоит буст АВЦР работал вроде нормально, покрайней мере правильно показывал обороты двигателя…

И недавно я заметил что обороты показывает неправильно, момент когда появился такой косяк я упустил,
возможно так случилось после длительной зимней стоянки, с разряженным в ноль аккумулятором
Я преписал все бывшие настройки на листик и обнулил буст до заводских настроек, непомогло обороты кажет так же криво

Вообщем есть желание настроить буст...
Но перед этим ножно както выставить правильные обороты

Знаю что можно подключить розовый провод только к оборотам или к форсам,
Буст подключал не я, но так как он раньше обороты показывал верно, полагаю что провод подключили изначально к оборотам

Сейчас буст показывает
обороты REV 264 о/м (по тахометру 800)
форсунки inj 94,3%

Посмотрев поиском на форуме остались непонятными два момента
какой тип датчика дросельной заслонки? (возможно arrow up)
какой тип датчика давления?

Please HELP!!!

P.S. Предлогаю из темы сделать своеобразный F.A.Q. по бусту от Апекси
У всех у кого какие либо проблемы с подключением/настройкой пишим сдесь, обсуждаем и помогаем друг другу,
думаю будет всем полезно

[@FourCam]

на самом деле по бусту авцр есть куча тем, тебе стоит порыться там.
И создавать еще одну, типо фака конечно можно, но по сути бесполезно.

На твоем месте я бы проверил соединения и точки подключения к мозгу.

[@Codename]

Может я не там искал но тем не так уж и много
Поэтому думаю имеет смысл собрать все проблемы в одну тему
+ добавить ссылку в Виталину тему про F.A.Q. по тюнингу
чтоб не морочится с поиском, экономя время...

Добавлено спустя 3 дня 5 часов 43 минуты:
У кого нибудь есть схема подключения AVC-R на Chaser V 100 AT ?
Из мануала скаченого с оф. сайта Apexi не указан 100-й автоматный есть только схема для механики ( T8-g )
или по ней и подключать?

Кстати почти на всех схемах есть RPM 1 и RPM 2 , чем они различаются?

А 110-ый там вообще не указан...

Добавлено спустя 8 минут 14 секунд:
Вот схема:

[@torreto]

все у кого АТ подключают по схеме для механики ( T8-g )
всё работает отлично!

[@Codename]

Ок. спасибо!

А зачем RPM 1 и RPM 2

Чем они отличаются, и куда подключать обороты?

Добавлено спустя 37 минут 41 секунду:
torreto

Так схема же для механики T8-d а для 90-х кузовов T8-g или я неправ?

[@MikhailV]

Codename
Ну так, ты возьми букварь и посмотри распиновку компа под свой кузов, и цепляй.

[@Codename]

Прикол в том что он уже был подцеплен но в какойта момент престал правильно показывать обороты (меньше раза в 3 от тех что на тахометре)

Сейчас пурпурный провод подключил на форсунки, стал их правильно отображать...
Но пока копался где то наверно накосячил и перестал работать тахометр ...млять...

[@ALEX.KOM]

А зачем RPM 1 и RPM 2

Подклюяй к RPM 2, у меня так, первый раз подключал к RPM 1- обороты космос показывали
актуально для А/Т.

[@Codename]

У меня до этого было подключено к RPM 2 и все правильно показывало до определеного момента, теперь подцепил к RPM 1 и заработало!!! ура

Только вот тахометр на панели все также не показывает... кто знает где смотреть? вроде ничего нетрогал в той связке проводов которая идет вправо через консоль...

Подскажите кто знает какой провод или провода идет на тахометр?
(спидометр работает, и вся остальная панель приборов тоже)

[@torreto]

Сообщение от Codename

torreto

Так схема же для механики T8-d а для 90-х кузовов T8-g или я неправ?

да всё верно!

мне казалось что у тя 100!
в под автаркой у тя написанно что у тя 100 турер.

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

Сообщение от Codename

Только вот тахометр на панели все также не показывает... кто знает где смотреть? вроде ничего нетрогал в той связке проводов которая идет вправо через консоль...

Подскажите кто знает какой провод или провода идет на тахометр?
(спидометр работает, и вся остальная панель приборов тоже)

вот у тя замес!
а попробуй назад провод от АВЦРки зацепить на RPM2 может тахо на приборке заработает!!!! хотя наврятли это поможет.

[@ALEX.KOM]

Codename
Если у тебя 100-й кузов)) подключяйся по схеме (T8-d ) и пох.. это а/т или м/т.
Обороты)): RPM- жёлтый с зелёной полосой.
RPM2- белый с зелёной полосой.

[@Codename]

torreto

Ну да Олег у меня 100-й кузов, просто подключали мне его года 2 назад в тойспорте, и несколько месяцев назад он стал неправильно показывать обороты,

я отцепил пурпурный провод от RPM2 и подсоеденил на форсунки - АВЦР стал правильно показывать форсы...
потом провод кинул на RPM1 и он стал правильно показывать обороты... х.з. как так

Пока морочился с проводами, перестал работать тахометр...

Кстати схемы для 100-го ( Т8-d ) и 90-го ( T8-g ) отличаются только Ground-ом
Куда подключен Ground у меня я не посмотрел, как доберусь до авто, гляну...

ALEX.KOM

Сам незнаю по какой схеме подключено
Завтра проверю...

То что пох АТ или МТ я теперь понимаю, ток почему Апекси в мануале это не указала??? вернее указала M/T Only
и про 110-й кузов вообще забыла (возможно когда выпустили авцрку 110-го еще небыло)

[@torreto]

Сообщение от Codename

я отцепил пурпурный провод от RPM2 и подсоеденил на форсунки - АВЦР стал правильно показывать форсы...
потом провод кинул на RPM1 и он стал правильно показывать обороты... х.з. как так

так это в АВЦРке такая фича. надо выбрать что ты хочеш видеть либо загрузку форс, либо обороты. вот к такому проводу и надо зацеплятся.
то есть право выбирать одно из двух.

Сообщение от Codename

Кстати схемы для 100-го ( Т8-d ) и 90-го ( T8-g ) отличаются только Ground-ом

всё верно ты заметил! так оно и есть.

[@Codename]

torreto

В мануале от драгстера я изначально вычитал что пурпурный провод идет или на форсы или на обороты,
и кинув его на форсы просто хотел проверить будет ли AVC-R показывать правильно, я думал что самому буст-контроллеру пришел пиндец...

Пока провод был на RPM2 форсы показывались 95-97% на холостых
Когда пурпурный подсоеденил к сигналу форсунок стало 3-5% , вообщем инвертно
и с прибавлением газа значения менялись в первом случае в минус во втором в плюс
В первом случае AVC-R угадывает загруску форс чтоли? или так для понта показывает...

Когда провод был подцеплен к форсам AVC-R обороты вообще не показывал, они были на нуле

[@torreto]

Сообщение от Codename

В первом случае AVC-R угадывает загруску форс чтоли? или так для понта показывает...

Когда провод был подцеплен к форсам AVC-R обороты вообще не показывал, они были на нуле

не, не угадывает а показывает погоду на марсе

всё верно обороты и не будет показывать, сигнал то не тот.

всё дело в сигнале проводов "Ingector" и "RPM". сигналы у них обсалютно разные по характеристике.
примерно так.

[@Codename]

Ну понятно осталось с тахометром на приборке разобратся, никто не знает какой проводок от компа идет к нему? или там просто пучок на всю приборку?

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
Из копания в поиске нашел только такую распиновку на 90-й кузов...
Да и то там какие то обозначения непонятные, ни RPM ни Ground и т.д.

Может у кого есть на 100-й?

[@ALEX.KOM]

[quoteИз копания в поиске нашел только такую распиновку на 90-й кузов...
Да и то там какие то обозначения непонятные, ни RPM ни Ground и т.д.][/quote]
А что не понятно, ты же схему для 100-го (T8-d) выкладывал и в 90- ом также.
RPM1-IGF
RPM2-IGT1
Ground- E1, находится слева от IGT1, в 90-ом там пустая клетка. А на прямую тахометр с компом вроде, как и не связан, выводы IGF и IGT1 задействованы с коммутатором, как то так.

[@Codename]

ALEX.KOM

Ну несовсем понятно... одно дело RPM другое IGF...

С тахометром еще не морочился, работа блин.......

[@Хорёк]

что бы не создавать новую тему. может кто скажет, у меня буст показывает все правельно, кроме загрузки форсунок.
, показывает 48% макс, хотя по комендеру 100% грузятся.
куда надо провод подключить. подключал по схеме т8-д

[@Codename]

Хорёк

Тебе нужно пурпурный провод подсоеденить на форсунки ( injector )

В схемах T8-d и T8-g положение injector одинаково...

Но тогда твой буст не сможет видеть и отображать обороты, с всеми вытекающими...