[@AlpineV]

Вопрос такой, когда стоял штатный комп, то сига эта норм работала, имею ввиду турботаймер и прогревы.
То есть при установке компа повер фс, появилась проблема. Когда выключаешь ключ зажигания в положение ACC, то сига грит что встает в режим прогрева и турботаймер включается! Все как и положено, НО! стоит ключ еще на одно положение переключить и вытащить из замка то машина сразу глохнет! попукает и глохнет, причем если давить гпзульку то пердит и не глохнет, как тока отпустишь то все рубит, как будто зажигание рубит. Метки и прочее проверили, все ок. Получается такая ерунда, пропадает питание в положении ключа OFF, то есть АСС оно еще есть а как ключ выдернешь то все отрубается. Насос все качает, повторю сига с таким подключение работала раньше. Поменяли тока комп.
Куда рыть что делать? Нужен прогрев. и турботаймер.

Добавлено спустя 5 дней 19 часов 30 минут 16 секунд:

[@Hel S.]

Сигналка в режиме турботаймера и прогрева работает "вместо" замка зажигания, т.е. эмулирует вставленный и повёрнутый ключ. Для мозга должно быть по барабану, кто коммутацию делает

может быть с новым мозгом сигналка не понимает что мотор работает?

[@AlpineV]

Hel S.
получается что машина глохнет как ключ выдернешь, сига просто отрубается видя что машина заглохла! То есть она пашет до последнего. И при том можно газовать педалью как ключ убирешь, машина пердит прострелы дергается но не глохнет, как газульку отпустил все глохнет . НАСОС пашет до последнего проверено. Метки и прочее отключались для исключения, все норм.
может на мозге пропадает питание второе или какое там должно быть и он рубит все. (((

[@Vems]

Проверь напряжение между плюсом форс и впускным коллектором, одинаковое ли в обоих положениях ключа, скорее всего разное ...

В джейзете надо коммутировать два плюса, плюс на питание мозга (цепь IGN) и плюс форс и катух (цепь AM2-IG2) независимо друг от друга, двумя разными реле, на них даже цвета проводов и предохранители разные.