[@Obuhoff]

когда купил машину двигатель работал чуть слышно.. вот прошло 5 мес.. и он стал дико шуметь, даже не столько шум сколько гул..
собственно вопросы
- может быть такое из-за масла после 10 тыков
- или из-за приводного ремня, т.к. он уже близок к смерти
- или это стопудово ролики ГРМ, хотя я кожух снимал, там все относително нормально и ремень без трещин и потертостей..

а если надо менять ролики, то и сам ремень не плохо бы, а там и сальники и прочая хрень + работа. Это все вытекает почти в 10 тонн по максимуму, но пока у меня отпуск я не готов идти на такие жертвы..

и еще - приводной ремень сложно самому поменять, а то вроде где то видел или слышал, что это не так сложно..

двиг 1 jzt не турбо и без ввти..

спасибо заранее..

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

про приводной ремень я спрашивал, а не утверждал.

[@LILO]

скинь приводной ремень и заведи на пару сек, послушай

по результату будет видно, навесное это шумит или что-то другое

[@hunter72]

Ну у вас и цены...


Материал+ работа (сальники, ролики, ремень) у нас где то около 4000 р.

[@777]

Гудит на ХХ или когда едешь. Если при увеличении оборотов и температуры двига- вискомуфта вентилятора может клинить

[@Obuhoff]

LILO, так вот мне интересно как меняется приводной ремень..

дайте инфы!

777, как машину заводишь с утра, так ваще гул стоит нереальный..
с повышением оборотов гул увеличивается.. звук похож на муфту, но вроде она была рабочая.. хотя.. ее можно проверить если вент. покрутить на незаведеной машине ?? или попытаться остановить на заведеной ??

[@LILO]

по замене ремня была отдельная тема, ищи

на холодную вентилятор должен легко останавливаться рукой, только аккуратно, не суй туда всю руку сразу, и смотри в какую сторону крутится
на горячую тоже должен, но намного труднее

[@Alex_D]

А посмотри на ролик натяжной приводного ремня, может к нему пришел маленький пушной зверек?

[@Obuhoff]

Alex_D, непонял, обясни подробнее..
LILO, если муфта подклинивает, то на незаведеной машине это скажется, если просто покрутить вентилятор ??

[@unknown]

у меня неделю назад также было но потом таинственно гул исчез

[@Alex_D]

Сообщение от Obuhoff

Alex_D, непонял, обясни подробнее..

Смотри вот здесь http://www.japancats.ru/toyota/details. ... iid=143266 деталь 16620 а расположен он http://www.japancats.ru/toyota/details. ... iid=143593 шкив обозначенный буковками IF. Может рассыпаться подшипник в ролике, может вывернуться лапа, и ролик потеряет соосность с остальными шкивами, ну и соответственно подшипник тож рассыпется.

LILO, если муфта подклинивает, то на незаведеной машине это скажется, если просто покрутить вентилятор ??

В принципе лучше на ХХ рукой в верхоночке попробовать подтормозить вентилятор.

P.S. Хотя в принципе от ролика скорее свист или скрежет что-ли, метал о метал короче. Посмотри как двигатель температуру держит, если муфта, то холодный будет, хотя, сейчас лето ЧЕЗ....

Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:

P.P.S. Приводной менять не сложно, взял монтировку окуратненько отжал тот самый прижимной ролик, снял ремень вывел его вокруг вентилятора, вставил новый прижал ролик, поставил ремень и все. Ролик лучше не монтировкой отживать, а ключом захватить за гайку на его оси, можно не бояться, не перетянешь. Ну а регулировать натяжение не нужно, все в автомате

[@Obuhoff]

Alex_D, доступно объяснил, спасибо..

[@Alex_D]

Сообщение от Obuhoff

Alex_D, доступно объяснил, спасибо..

Незачто) Раскажи лучше что получилось....

[@ZhykovE]

у меня тоже такая проблема была- я сначала подшипник на натяжном ролике заменил, шумит но меньше..... попробовал руками покачать шкивы всего навесного вызвал сомнение компресор кондиционера . так как по "хорошему" снять у меня его не получилось я его немного распилил (компресор) благо у соседа по гаражу марк развороченый есть...... короче поменял я компресор и шуметь стало немного меньше но всё равно шумело ....... немного подумав я разобрал насос гидроусилителя заменил подшипник там и тишина движок просто шепчет кстати там везде подшипники 203 закрытые так что если руки прямые ремонт в 150 руб +2часа времяни встанет...... как бонус после моих мучений руль стал очень лёгким

[@Obuhoff]

у меня сегодя вызвал подозрение именно насос гура, т.к. в нем вроде появился скрежет.. дай бог сегодня скину приводной и послушаю..
Alex_D, как узнаю сразу напишу..

Добавлено спустя 6 часов 10 минут 10 секунд:

вообщем скорее всего узнал, в чем проблема..
скинул приводной ремень и завел.. гул как таковой не пропал, но раза в 4 стал тише.. но появилось своеобразное рачание, типа рррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррр... вот , но я думаю это рачание - нормальное явление при янятом приводном..
дергательно-щюпальные и слушательные проверки показали следующиее :
- шкив гура имеет люфт, но звуков при вращении не издает, хотя под нагрузкой натянутого ремня думаю издает..
- натяжной ролик особого люфта не имеет, но чето в нем противно скребет и шуршит..

вот .. мои идеи - надобы поменять подшипники в ролике и гуре.. ну и сам приводной ремень, т.к. он весь в трещинах и уже каменеет..

а вы что по этим результатам скажите ??

ZhykovE, хотелось бы услышать по поводу замены подшипников по подробнее.. а то с руками все хорошо, смикалка хромает...

Добавлено спустя 2 дня 1 час 11 минут 44 секунды:

ээээ народ, вы чего ?? куда все подевались..

[@Alex_D]

Ролик в принципе просто разобрать на месте, выкрутить болт, которым он крепиться к лапе и снять, без съемника все должно обойтись, ну и обрати внимание на его соосность с остальными шкивами, а еще лучше просто посмотреть, ровно на нем ремень лежит или нет, потому-что обычно сначала лапа вылазит, а потом уже подшипник разваливается.

[@Obuhoff]

ролик должен всей своей поверхностью прилегать к ремню ?? а то у меня не всей - снаружи видно несколько мм нерабобей поверхности..

ну так вот поменял я подщипники..
снимаешь ремень, берешь ключ на 14 накидной, накидываешь его и откручиваешь ролик.. сняться должен без проблем.. берешь головку подходящюю по размеру и выбиваешь подшипник.. потом берешь подшипник и едешь в волговский магазин.. и покупаешь там два подшипника КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ГАЗ, УАЗ по смешной цене около 25 рублей.. только обязательно проверьте, что они одинаковые все три.. приежаешь к машине и один новый подшипник запресовываешь в ролик и ставишь его на место..
если необходимо менять подшипник в гуре( имеется разнообразный люфт если дергать за шкив ), то скидываешь шкив гура и отверткой выковыриваешь стопорное кольцо.. потом впринципе можно опять одеть шкив с гайкой и выдернуть все это дело со штивтом вместе, но я просто накрутил гайку на штивт и большим разводным ключом вытянул его упираясь в корпус насоса.. потом все просто.. меняешь стары на новый подшипник, одеваешь шкив, закручиваешь гайку.. вставляешь в сам насос и потихоньку все это дело забиваешь мотоком ударяя по гайке.. когда все уперлось опять снимаешь шкив, запихиваешь в обратное место стопорное кольцо и опять одеваешь шкив, далее одеваешь ремень и в независимости от результата пьешь пиво
хочу предупредить, когда вытаскиваешь штивт из насоса, из последнего течет АТФ, но вытекает не более чем пол литра..

хочу сказать о результатах все этой фигни.. в моем случае двиг тише работать не стал, но все эти криминальные призвуки исчезли.. может дело конечно и в русских подшипниках, но х.з. ведь раздроченый подшипник может и заклинить..

[@Alex_D]

Ролик в принципе шире ремня, по идее с обоих сторон должно быть одинаковое расстояние. Посмотри лапа к которой ролик крепиться параллельно лобовине или нет, и на сам ремень обрати внимание, что-бы он в одной плоскости был.

[@Obuhoff]

все писец... как выяснилось в процессе натягивания ремня я погнул сам ролик, т.е. он стал овальным и за 20 км разбил подшипник в мясо..
в итоге сегодня сегодня купил оригинальный ролик в сборе с натяжителем за 3500, поменял его не без приключений - один из трех болтов крепления натяжителя уронил туда где ГРМ на колено одевается, но все обошлось, я его вытащил магнитом на изоленте..

в итоге все тип-топ, тока некоторые звуки остались.. грешу на кондей, но до него залазить не хочу, а то малоли чего там наломаю.. вообщем все пока нормально..