[@OMELAJ]

вопрос к профессионалам:

кто нибудь занимался форсировкой 1jz-ge без применения турбонагнетателей.
имею кресту в 100 кузове.
вследствие конских пошлин и драконовских налогов пришлось расстаться на время с мечтой о турбомарке и больше времени уделять своей любимой кресте.
но категорическая нехватка мощности требует дополнительных л.с.
имеем в 1jz-ge стоковый. хотелось бы малой кровью получить 50-70 л.с. в дополнение к стандартным 200.
Прошу поделиться опытом: чип тюнинг, другие распредвалы, и т.д.
задача построить мего дрифтер или мего драг рейсер не стоит, хочется просто 20% бонуса

[@Vems]

Не получится, пошлины конские, а тюнинг атмо еще более конский, и менее оправданый, отсутствие момента до 4000 это то с чем ты согласиться никак не сможешь, у сток 1жз гте будет втрое больше момента на 3000, чем у атмо той же мощности, представляешь разницу втрое? а еще этот атмо будет втрое дороже сток гте ...

Вот эта тема когда то называась так же как твоя, но спустя некоторое время приорела другое название ...
viewtopic.php?f=4&t=70170

[@OMELAJ]

Сообщение от Vems

Вот эта тема когда то называась так же как твоя, но спустя некоторое время приорела другое название ...

Прочитал эту тему, ничего общего с моим вопросом не имеет.
у меня стоковая креста, машина и на каждый день и для того, чтобы завтра не думая сесть и поехать либо на родину на алтай, либо на черное море позагорать.
Имхо турбина для этого не годится в нашей стране - буквально в прошлом месяце краснодарские спецы починили товарищу Скай. чел попал из-за двух незатянутых болтов.
А всего то делов было радиатор промыть чтобы не грелся движок.

Мне просто хочется получить "добавки" в силах - не много.
Была идея с 1uz, но в птс впишут 280сил.

Вопрос то был в том, если кто то занимался чип тюнингом атмо, сколько это даст сил?
А менять атмо голову на турбо - это ничего не даст. атмо форсировка - это по большому счету раскрутка мотора до 8000 оборотов. для этого нужны другие распредвалы. у кого нибудь есть опыт?

[@authent1c]

OMELAJ
любой уважающий себя атмовод хоть раз в жизни задает вопрос, можно ли прокачать атмо мотор.
ответ - можно, но стоит будет как еще 2 такие же машины. и ресурс этого мотора уменьшится в 10 раз)
1JZ-GE тупой, тяжелый, литражный мотор, крутить его как мотоцикл нет смысла. а даже если есть, то зачем тебе 270 сил в 7000 тысячах оборотов? накрой турбовой головой, а еще лучше купи турбомотор, в документах на них указан мотор "1JZ" те лошадей будет 200 а то и 180 ..
а лучший вариант - купить готовую турбомашину. но я бы не советовал этого делать, через месяц после покупки турбо ты начнешь читать темы "как снять с 1JZ-GTE 500сил"

[@OMELAJ]

Сообщение от authent1c

ответ - можно, но стоит будет как еще 2 такие же машины. и ресурс этого мотора уменьшится в 10 раз)

Это проверенная информация? Я тут читал как ребята с туреров снимают 500 сил на стоковой поршневой и ничего...
а у меня раз и уменьшится ресурс в 10 раз из-за того, что я хочу 30% мощности прибавить.... С какого перепугу?

Меня в целом двиг устраивает, и я бы хотел его в таком виде оставить, просто в диапазона от 6000 до 8000 получить еще...

Есть ли кто то, кто делал такие переделки, и какие результаты?

[@Eneskay]

OMELAJ
C того перепугу что поршневая на атмоджее и на туброджее абсолютно разная. разный и запас прочности.
Были случаи когда на атмо моторе без вмешательств поршня прогорали.
30% для неподготовленного блока это слишком много. возможно ресурс сократится не в 10, а в 20 раз, зависит от качества бензина, масла, стиля езды и многих факторов.
я тоже в свое время являлся обладателем атмо. думал долго, прикидывал что к чему и сколько стоит. Итого - свап на гте. бюджет свапа (двс, тормоза, комп, кулер, бензонасос+остальной шмурдяк) = 90 тыс рублей. Много это или мало, каждый решаем для себя сам.

[@DAAL]

OMELAJ
6ти дроссельный впуск,замена клапанов,пружин,валов,портинг,паук правильный ,Выхлоп, думаю и форсунки побольше ,мкпп, человека который прошить мозг под это дело, и еще всякие мелочи

[@pilaton]

читай
viewtopic.php?f=4&t=29799

[@authent1c]

ТС, чудес то не бывает, поставишь ты валы, дросселя, комп... и с низов у тебя машина будет ехать как 2.0 1G-FE если не хуже.
нужны будут тебе те силы в 6-8к оборотов? ну или ставить палку и постоянно машину держать в этой зоне, но тогда это будет совсем не "авто съездить в сочи"

[@pilaton]

жрать будет не меньше турика

[@Drovosek]

Сообщение от Vems

Не получится, пошлины конские, а тюнинг атмо еще более конский, и менее оправданый, отсутствие момента до 4000 это то с чем ты согласиться никак не сможешь, у сток 1жз гте будет втрое больше момента на 3000, чем у атмо той же мощности, представляешь разницу втрое? а еще этот атмо будет втрое дороже сток гте ...

Вот эта тема когда то называась так же как твоя, но спустя некоторое время приорела другое название ...
http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=70170

[@v-cat]

Получится выжать процентов 10 на верхах, путём полной потери низов. Не очень идея короче. Уж лучше чарджер поставить, но эт тоже бред в какой то степени Свап на GTE мотор, благо стоят они копейки, если знать где брать.

[@Drovosek]

Сообщение от OMELAJ

Прочитал эту тему, ничего общего с моим вопросом не имеет.

Он же написал "когда то называась так же как твоя". Я тоже собирался атмо тюнить, но понял, что даже если снимешь с атмо много кобыл все равно в итоге к турбе придешь, ни к чему эти траты лишнего времени и бабла. Правда я сейчас взялся за не менее геморную работу, переставляю все с турбомотора на свой атмо блок, но смысл есть учитывая стоимость мотора без доков.

[@Sanek9]

я бы, поставил коробку, торсен, выбил каталик, поставил нулевик, притарил бы коллектор выпуск тюненый, сделал холодный выпуск и все, 15.5 поедет, радовался бы

[@pilaton]

Sanek9
какой ты наивный. уберешь каталик сразу низы потеряешь. чтобы сварить выпуск надо немало денег, нуль так вообще почти ничего не добавляет. коробка это хорошо но не более. поэтому быстрее ты проедешь только из за наличия коробки

[@Sanek9]

я не наивный, у меня есть опыт по раскачке 110 атмо марка который поехал из 16, изначальное его время было что то около 18, каталик не просто выбить надо а трубку вместо него врезать, коробка очень нужна, до нее не дошли, бюджета не хватило, коллектор кстатет не плохо так дал, а нуль понадобится когда коллектор сделаешьь и каталик нагонишь

[@pilaton]

Sanek9
да коллектор дает но денег забирает
а про кат- спорт кат даст намного больше чем трубка, это же атмо и на нем нужна правильная система выхлопа а не просто как на турбе прямоток.

[@vitaliy20]

pilaton
вообщето "зеркала" в резонаторе стоят.

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
authent1c
А можно поинтересоваться откуда такая информация про ресурс? Есть опыт постройки такого движка? Или есть конкретные данные по прочности и нагрузкам?

[@DAAL]

50-70 сил с атмо это еще и очень дорого ,даже для хонды ,а для джея еще и проблема все найти

[@Евгений С]

толк будет, если мкпп вкорячить, выбить каталик, выкинуть всё из багажника, остальное имхо фигня