[@Nikit@s]

Коллеги!

Есть у меня несколько вопросов по поводу эксплуатации наших автомобилей.

Такие темы были, но какие-то они неорганиванные...

1) Как часто вы ездите "тапку в пол"?
2) Что предпочитаете: резкий старт или высокую скорость?

По себе могу сказать, что езжу большую часть времени спокойно, как со старта, так и по трассе (максимум 120 км/ч), но иногда прорываюсь, "тапку в пол", где-то 1 раз в неделю, например, сегодня закусился с Пассатом из Костромы на МКАД'е. Но не долго, где-то полминуты. 8)

Как вообще считается, режим "газ в пол", - критический режим эксплуатации двигателя и АКПП или режим, немного тяжелее штатного?

Если ездить очень динамично, т.е. практически всегда "газ в пол", как со старта, так и на высоких скоростях, сильно ли сократиться при этом ресурс двигателя и АКПП?

Давайте пообсуждаем... 8)

[@Бахман]

да, надо признать, на газульку я придавить люблю
мое мнение: машину люблю, обслуживаю по полной, з\ч только оригинал - так нехай и он мне удовольствие доставляет! зря чтоли Турером Ви зовется!

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

...а про ресурс - не ну без фанатизма - ты ж не убиваешь авто специально! но ездить специально тихо и медленно на 5-10 годовалой машине - чтоли внукам ее хранить собрался?

[@Nikit@s]

Бахман.

Езжу спокойно только потому, что это, в большинстве случаев по территории Москвы, не безопасно.

А прорываюсь иногда потому, что закусываюсь.

А закусываюсь потому, что молодой еще, наверное, в плане вождения.

А про ресурс, я имел ввиду, что на много ли вырастет стоимость обслуживания авто, если ездить "газ в пол"? Ведь обслуживание двигателя тоже бывает, как и ремонт. Сальники, колпачки, кольца и т.д.

[@FourCam]

Когда у меня был Виндом, я его часто крутил до 6-ти тысяч, подхваты у него были такие приятные.
С мотором было все гуд, брал с пробегом 160 тыс. км., продал с 235 тыс. км., масло не ел, мощность не потерял.

Сейчас на турбо кручу до 6 и выше очень редко, т.к. уже после 3-х тыс. валит очень прилично, надобности просто нет.
Да и бенза вылетает при педали в пол гораздо больше, а в чаще бывает, что просто не хватает дороги, чтобы даже две передачи выкрутить до отсечки, либо догоняешь другие машины, либо светофор.

[@Бахман]

FourCam
привет. почитал отзыв твой - спасибо, хорошо написано.
Смутило одно - на 402м. авто твой что-то едет не очень - 15,11с., ну даже убрать потери из-за сильного букса, все равно А я подумывал такую брать как вариант следующей турбовой.
...и это при пробеге двига чуть более 50 тыс.!!!! чтоли япы стали хуже делать или тебе подуставшая досталась? (моему 10 лет, лучшее время 14.4, сток полный, 5 лет в РФ)

[@FourCam]

Грешу все-таки на сильный букс, ибо очень сильно отбуксовался, и на не настроенную отсечку.

Пару дней назад я дернулся с ауди S6 (4,2 литра, 340 лошадей), ауди отстала.
Так что думаю все в порядке у меня.

[@Nikit@s]

Бахман
FourCam.

Предлагаю обсудить это, либо в личке, либо в, отдельно созданной, теме!

[@Бахман]

Nikit@s
сорри

[@Mikres]

Езжу по настроению, но в основном пытаюсь получить максимум удовольствия от вождения. Всё-таки дух соперничества у нас есть!

[@Mihace]

Езжу в основном спокойно, но иногда люблю притопить. На светофоре не часто встает рядом достойный соперник, поэтому отрываюсь на гонках у нас в буньково.
А по городу есть всего 2 места у нас в новосибирске - это димитровский мост (езжу каждый день на работу) и жуковского (на дачу). Вот на Жуковского часто со светофора люблю отжечь, но тапка в пол не получается, обычно полтапки или 2\3. А на мосту коммунальном тока если впереди никого нет, иногда стрельнешь с 70 до 130 -140, но это уже поздно вечером.
По ресурсу ИМХО Бахман правильно написал. Отличные, вовремя меняемые расходники и можно крутить хоть до отсечки. если двиг и коробка в порядке ничего им не будет.
Да, есть еще одно любимое место - недавно с Васей хорошо там прокатились - "новая" дорога в а\п. Первый раз почуствовал как грубо сработала отсечка

[@maaxx]

Всегда с тапкой. Молодой еще

[@Jaws]

От настроения зависит. Иногда в шашечки могу сыграть , а иногда овощу не больше 2000 об/мин, еду так спокойно, разглядываю окресности. По поводу ресурса согласен с Бахман если лить качественное масло и не нарушать периодичность его замены - то все ок. Тоже самое с коробкой. В конце концов машина расчитана на отжиг (имею в виду турер Ви)

[@Devr]

Люблю чувство ускорения, спокойно езжу редко, когда настроение повтыкать и музыку послушать спокойную. Педаль в пол - да частенько. Насчет того что это вредно сильно сомневаюсь, это все штатные режимы эксплуатации, никаких перекрутов и недопустимых нагрузок нет. У меня есть знакомый который аццкий гонщик, ездит очень страшно, всегда редлайн, у него педаль газа в двух положениях работает всегда. Его Левин 165 сильный по идее должен был развалиться через неделю если бы это было вредно.

[@Бритый]

Не, думаю это не вредно.Япы тоже не дураки ,двигло крутится только до того момента до которого сработает отсечка,и при регулярной смене нужных жидкостей так как масло ,транмиссия,и тд я думаю вреда это принести не должно.Моя прошлая машина Королла ни хрена не тянула по сравнению с марком,и поэтому я постоянно давил в пол.Через три года эксплуатации компрессия 10-12 в разных горшках,масло жрать не начала.Поэтому думаю НЕ ПАРЬСЯ!Все ТИП_ТОП!

[@buldozer]

У меня по настроению, в основном тошню по городу, обычно бесят маршрутки которые прутся 30км/ч чуть ли не по середине дороги, вот там я начинаю аццко обгонять громко рыкая прямотоком.

[@Крестыч]

Больше люблю ускорение чем скорость, т.к по городу "летать" не безопасно. Бывает с буксом со светофоров ухожу т.к ТРК у меня отсутствует или ж..пу в занос пустить пока не кого нету. Но в основном режим работы двигателя 2000-3500 об.мин. Это кстати наиболее экономичный режим для 1JZ-GTE.
Насчет "Ездить очень динамично, постоянно педаль в тапок давить с каждого светофора" думаю узлы и агрегаты изнашиваются прилично и в основном не из за нагрузки, а из за перегрева.

[@Nikit@s]

Ну вот, опять не удержался!

Ехал с утра на работу, до МКАД - спокойно, по МКАД - спокойно, съехал со МКАД на плохую дорогу, сзади пристроился Lancer, чёрный с ксеноном, прям на бампер.

Я еду по-тихонечку, появился участок 2-х метровый больших ям, притормозил, чтобы еще по-медленнее проехать, а этот Lancer уже на полкузова слева вылез, мол, давай езжай быстрее...

Плохая дорога закончилась и я придавил немного газку, смотрю не отстаёт... Я жму в пол... До того, как появился поток автомобилей, он приблизиться ко мне не смог, зато потом всю дорогу висел на хвосте, ищя возможность обогнать. Чувак, видимо, закусился, т.к. совершил крайне опасный обгон, на повороте, на встречку, через сплошную, при этом еле-еле успев уйти от столкновения.

Вот такие вот дела!

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Пришёл, посмотрел на этот Lancer... Максимум, что это может быть, это 2.0 л, МКПП, 135 л.с., 1280 кг. 8) 8)

[@Proc]

Я всегда любил погонять, начиная с москвича 2140 до марка 90 всегда гонял, когда настроение есть или наоборот его нет (тогда опасней т.к. я еще и злой при этом). марка я купил месяц назад, сначала показалась адская машина в хорошем смысле слова, а теперь уже маловато мощи, как-то не прет она как хотелось бы, чтоб щеки на подголовник стягивало. Больше люблю ускорение, а скоростная езда как правило межгород, это норма, насколько позволяет дорога. Частенько тапка в полу, вчера на перекрестке подъехала калдина в свежем кузове угловатый такой, я сначала выше среднего на педаль надавил на зеленый, смотрю он пытается вперед вылезть, вот тут -то я и занозился и в пол педаль утопил, небольшая пауза автомат переключился и мотор взревел, спустя несколько секунд калдина оказалась в метрах двадцати сзади, но он старался сильно меня сделать, т.к. я потом сбавил, а он висел на хвосте еще километров пять пока я не свернул с улицы во дворы.

Кстати мож кто подскажет, сколько не пытался с места с визгом нихера не идет, мож марк тупой достался или резина новая летняя не дает (205/65/15), если чуть пыль на дороге то он шуршит и выезжая на чистый асфальт подвизгивает, а потом ускорение и шлейфа нет , меня этот факт очень озадачивает, всетаки 180 л. должны как-то проявляться, TRC у него нет. Пробовал с места до сотни по мобильнику, точность оставляет желать лучшего около 10-11 сек.

[@maaxx]

Proc
Чем лучше асфальт и резина, тем лучше сцепление на дороге, и, соответственно, меньше букс. Если хочешь визга и веселья, поставь шипы и буксуй на каждом светофоре!

[@Proc]

Сообщение от maaxx

Proc
Чем лучше асфальт и резина, тем лучше сцепление на дороге, и, соответственно, меньше букс. Если хочешь визга и веселья, поставь шипы и буксуй на каждом светофоре!

Нет тут не суть веселье, просто я думаю может авто слаб для таких мероприятий, ведь 180л. на 1750 кг. это нагрузка на каждую лошадь получается 9,7 кг., а у того же Левина при 165 л.с. на вес 1420 получается 8,5 кг/л, следовательно Левин должен делать марка, т.к. для его веса мощность выше чем у Марка. Вот турер 6,25 кг/л.