[@LOMASTER]

Всем привет! Прошу откликнутся на проблему всех, кто может помочь. Глохнет двигун, заводится на холодную прогревается и глохнет,
( хоть газуй- хоть нет ). Что только не делал, ни каких изменений. Проверил всё что можно - всё исправно, комп. тоже ни каких неисправностей не показывает. Менял свечи, провода, катушку с коммутатором, топл. насос, датчик кислорода, форсунки и т.д - не чего не изменилось. Еще промыл корпус дроссельной заслонки- результата 0. Посоветуйте что еще можно сделать, что за причина?
Mark 2, 90-кузов, двиг. 4S-FE, 1994 г.в.

[@100ый]

После того как заглохла, не заводится что-ли? до тех пор пока не остынет? Если да то чего нет: искры или насос не качает?

[@LOMASTER]

Да не заводится, но иногда заведется, но только до газульки прикоснёшься сразу глохнет. С искрой и топливом все нормально.

[@100ый]

Давление топлива мерил? если да то сколько. Похоже на насос.

[@bes55]

попробуй сделать самодиагностику после того как заглохнет и не будет заводиться должно что то показать....а вообще я думаю что то с датчиком ОЖ(тот что на мозги двухконтактный,при нагреве скорее всего теряется контакт)

[@LOMASTER]

Насос качает до 3-х очей, дальше клапан обратки сробатывает. Самодиагностика показывает, что всё в норме. Датчик ОЖ сейчас проверю, за одно и провода прозвоню от него до компа. и сразу отпишусь.

Добавлено спустя 2 часа 14 минут 37 секунд:
Прозвонил проводку от датчика температуры до компа- всё ок. Сам датчик тоже в порядке, проверил, сопротивление изменяется как по книге сказано (и на холодную, и на горячую ). 2,8 кОм- холод. на улице +16, при 40 грд.-900 Ом, при 80 грд.-220 Ом. Еще раз проверил давление топлива ( С насоса 5.5 очей, в топливном коллекторе 3-3,5 ).

Добавлено спустя 5 дней 7 часов 12 минут 10 секунд:
4 дня ушло на проверку всех датчиков и их сигналов. ПРИЧИНА, окозалась в штуцере на впускном коллекторе, на который одевается
шланг идущий к датчику абсолютного давления. Он сделан , что-то вроде обратного клапана, там внутри лопнула пружина и клапонок, при работе двигателя перекрывал доступ к разряжению воздуха в этом датчике, а тот на комп. давал сигнал не соответствующий о реальной работе мотора и он глох. Его замена привела всё в норму. ВОТ И ВСЯ ПРИЧИНА!!!.

[@all]

зер гуд
дело было не в бабине

[@alexinc]

Здравствуйте товарищи! ТАкая же история и с 1JZ-GE на кресте. ТОлько после 2ух дней друканья и теста она начинает глохнуть даже при чуть поднявшейся стрелке температуртной. ЧТо может быть то ?*