[@ARISTOCROWN]

А подскажите уважаемые опытные турбоюзеры, если катализатор напрочь забит как себя турбина ведёт? А то не едет нифига и бензина жрёт и не слышу турбины совсем. На выходные насос-фильтр топливный проверю, давление в рампе. Пока пощупал шланги на актуаторы думаю может перепускные клапаны мимо турбин ОГ пропускают, вроде всё нормально, чеков нет.

[@Smitt]

если катализатор напрочь забит турбина дуть не будет

[@ARISTOCROWN]

Внушает оптимизм, я поначалу на АКПП грешил.Думал чё та он не хочет переключаться, а потом заметил что тапку намного сильнее давлю. Если турба просто не включалась веселее бы ехал всё равно и не жрал бы конски, по этому и в неиспраность насоса не очень верю.

[@Smitt]

показометр буста изобретен оооочень давно и не установлен только у самых ленивых )
совсем продвинутые еще мериют давление в выпуке.

[@ARISTOCROWN]

Ариста не совсем гоночный авто, у меня она семейный седан. Турба оказалась случайно ПТС-ка с правильными кобылами. На стоке то зачем эти будильники .
Турба сцуко понравилась, хочу больше Тогда и будильников можно повтыкать. Я вообще карпутер хочу мониторчик купил 8дюймовый с тачскрином, материнку Atom на нём хоть что можно мониторить.

[@Smitt]

у меня карпутер из недопука 900 ееписи сделан. тач скрин накладочку на ибее купил. )

[@ARISTOCROWN]

Катализатор живой, топливный насос и фильтр живые. Млять масло во впускном коллекторе. Предварительный диагноз забита масленная обратка и клинанула крыльчатка, масла сожрало пару мм по щупу, раньше не жрала вовсе. Пока не разбирал, читаю букварь, интересно совсем она сдохла или покрутиться ещё?

Добавлено спустя 1 день 8 часов 10 минут 14 секунд:
С каким усилием должна вращаться крыльчатка? Сегодня полдня разбирал не смог открутить кожухи выпускных труб и фланец на катализатор залил ВеДехой. сверху до турбин добрался, снял впускные трубы и термокожух. Масло в патрубке ТКР №2 причём до клапана управления воздуха на впуске. Добравшись до компрессорных крыльчаток пощупал первая ТКР круться не то что бы туго, но вязко как засратый комповский кулер, вторая значительно легше но по-моему то-же туговато, вобщем вопрос выше.

[@AZhaK]

закоксовались

роторнолопасной двигатель едет..

[@ARISTOCROWN]

Вскрытие показало. В катализаторе кучка серых камешков с фрагментами правильных геометрических фигур-однако горячая крыльчатка ТКР№1, вторая целая но грязноватая. Масло турбинки не гнали, сосало из под клапанной крышки разряжением. До кучи узнал что у меня MAP а не MAF. И с лямдами непонятки. В задней части катализатора стоит датчик с таким же фланцем но не такой как на коллекторе выше, наверное это датчик температуры, а где же вторая лямда? Кто-нибудь имеет схему электрическую принципиальную на турбо Аристу 147? Очень надо для самообразования. Я в куплю-продам пошёл