[@st_padre]

Вопрос знатокам:
Всегда интересовала возможность установить на свой моторчик механического нагнетателя, типа кроуновского.
Чем чем это чревато и есть ли смысл?

чисто технически вроде все подходит, единственный вопрос - выдержат-ли кольца и как подстроить мотор под увеличенную дозу бенза

машина Chaser GX90 1993

[@happyman]

по-моему такого еще никто не делал, т.к. бюджет нереальный, лучше уж мотор поменять.

[@Саня-86]

почему ты считаеш что бюджет нереальный такой получется,я вот тож думал на щет чарджера,турбо 1джей не хочется принципиально просто много их у нас и так,а вот компресорных нет,за исключением 13х crown с 1G-GZE и то они заводские.Прибавка крутящего момента на низах более интересна при езде по городу в пробках нежели после 3000об.мин.Остаётся решить проблему как проще и бюджетней разжать башку.можно поставить прокладку от 1JZ-GTE но это еще не кем не проверено но думаю при давке в 0.3-0.5 этого достаточно,пока задачу с большей давкой я перед собой не ставил но в дольнейшем может быть,там соответственно и бюджет про который ты говориш будет в разы больше и стоковой поршневой не обойдешся уже.Короче все зависит от того что чего человек хочет достичь.

[@Ivan_v26]

если двиг не разжимать то не долго он проходит..
знакомый один надувал 1G-FE на 81 марке , из переделок было только снятие насоса кондиционера - на его место чардж и патрубки от фильтра к чарджеру, и от него в родной дроссель, включение с кнопки в салоне. Стравливал вроде на 0,7 если память мне не изменяет.. валил нормально этот марк.. но потом стуканул двиг..
это была бюджетная переделка.
если по нормальному то как минимум нужно (на мой взгляд):
-впуск коллектор с GZE
-голова с GZE
-поршни-шатуны с GZE

в общем брать 1G-FE и 1G-GZE и из двух собирать один) сам так хочу сделать.. найти бы какой нить GZE без доков... не за дорого...

[@Саня-86]

Ivan_v26
Ну яж сказал что башку болюбому надо разжимать,на сток поршне до 0.5 по моему бес проблем можно ездить.

[@puma]

st_padre
Воткни ГЗЕшный мотор... проще всего... а так на атме можно вдуть 0,4. и то на верхах привет детонация) насос производительнее и топливный регулятор механический. Бюджетней всего будет... на единичку поднимай штатное давление и бенза должно хватить... вопрос, на сколько хватит штатной поршневой? И когда заткнутся форсы? Даже без разжатия бошки мотор проездит... только как долго?

З.Ы. Не понимаю такого подхода! Зачем делать что-то, заведомо обреченное на смерть и с отсутствием перспективы... Есть же готовый и отстроенный вариант у тойоты! 1G-GZE. Стоить мотор будет рублей 30. с компом и косой... бери, втыкай и радуйся! Это будет в разы дешевле и лучше!

[@trueno]

st_padre
я делал,как раз на 1ж ставил компрессор от гзе,
з/ч:чаргер,интеркулер сток с турера с пайпами,блуофф,датчик егт и топливной смеси,сафка для регулеровки смеси,нулевик,по датчик
надувал 0,6,приблуда на включение чаргера на 50% нажжатии газа
что получилось:все отстроили сафкой лучший результат выйграл пол корпуса у живого 90ого турер с

[@Саня-86]

Как долго двиг прожил на родной поршневой?Разжимал двиг или нет?

[@kom26]

Поршня вроде как одинаковые там... у 1г и 1жз...

[@xetloq]

Сообщение от Ivan_v26

если двиг не разжимать то не долго он проходит..
знакомый один надувал 1G-FE на 81 марке , из переделок было только снятие насоса кондиционера - на его место чардж и патрубки от фильтра к чарджеру, и от него в родной дроссель, включение с кнопки в салоне. Стравливал вроде на 0,7 если память мне не изменяет.. валил нормально этот марк.. но потом стуканул двиг..
это была бюджетная переделка.
если по нормальному то как минимум нужно (на мой взгляд):
-впуск коллектор с GZE
-голова с GZE
-поршни-шатуны с GZE

в общем брать 1G-FE и 1G-GZE и из двух собирать один) сам так хочу сделать.. найти бы какой нить GZE без доков... не за дорого...

если это тот знакомый о ком я думаю, то он наддувал не FE,а GTE, у которого сняли турбины и коллектор заменили, но суть турбо движка осталасть, считалка воздуха мозги и прочее. А это огромная разница

[@trueno]

ничего не разжимал,все работало хорошо,5тыр отъездил и свапнул 1jz-gte

[@Ivan_v26]

Сообщение от xetloq

если это тот знакомый о ком я думаю, то он наддувал не FE,а GTE, у которого сняли турбины и коллектор заменили, но суть турбо движка осталасть, считалка воздуха мозги и прочее. А это огромная разница

нет это не тот знакомый)) у моего знакомого был марк GX81 темно-серый, обычный 1G-FE как и у меня , комплектация Grande автомат был поменян на механику и воткнут чарджер, вот и все переделки

[@xetloq]

Сообщение от Ivan_v26

нет это не тот знакомый)) у моего знакомого был марк GX81 темно-серый, обычный 1G-FE как и у меня , комплектация Grande автомат был поменян на механику и воткнут чарджер, вот и все переделки

а как дела обстояли с тем что воздуха вдувалось больше и соотв смесь топливо-воздушная меняла свои пропорции, вроде FE моск не умеет это регулировать?

[@Ivan_v26]

вот тут я хз как с этим дела обстоят.. но комп был родной это факт

[@Саня-86]

вроде небольшую давку до 0.5 должен понять родной мозг и форсов должно хватить,хотя за 1g-fe не знаю но на 1jz-ge вроде так.Интересовался както этой темой и были такие мысли но из за финансового напряга и больших деньго вливаний в другие перспективы отложил эту идею на неопределенный срок.А если не разжимать детонация рано или поздно этот двиг убьет если канечно её не победить какнибуть еще.trueno или её попросту небыло?

[@trueno]

сафка детанацию не показывала,температура выхлопа и топливная смесь отрегулировали хорошо,бюджет у меня не вышел из 40р

[@Alex2951]

Родной мозг на 1JZ-GE видит давку +0,3. Больше-у меня загорается "чек" и мотор тухнет. Примерно как при отсечке по скорости.

[@Саня-86]

Alex2951
ты чем вдувал?

[@xetloq]

ну я так поничаю чарджер вместо кондея, перепускной клапан после чарджера на 0.3 и в бой =)

[@Sprinter82]

Без сафки и отстройки - вся работа на смарку. Без бабла некуй лезть, работает и работает, а если начал заморачиваться - то делать конкретно, и бюджет сразу иметь в кармане, иначе проект зависнет, как наша страна- в кризисе.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Кстати - скоро сделаю фотоотчёт по постройке мотора 1GGZE, на блоке 1GFE, в 90 кузове. Скоро все запчасти придут.