[@z_dmitry]

Всем привет.
Ситуация следущая, Когда заводится прогревочные поднимаются до 1500, затем опускаются до 1100, когда полностью прогреется на 1000, насколько я знаю это много.
Посоветуйте с чего начать.

CHASER GX 90

[@Alex2951]

К дроссельной заслонке подходит тросик газа (верхний. нижний на кикдаун автомата). Зафиксиксирован двумя гайками (на 14 или 12). Гайками этими и отрегулируешь как тебе надо. Тормоза передние на русском велике настраивал? Вот тут примерно так же...

[@Aleksandr8640]

Сними и почисти датчик холостого хода...

[@kozanvi]

Таже хрень что и у топикстартера, мотор 2.5VVT-I, Механ грит - мол мозги сами должны обороты настраивать, у меня только пару дней обороты были 1000, после чего на 900 упали, но это же все равно много, что делать та?

P.S. Перед проблемой делали полную чистку топливной с заменой фильтров.
Заранее спс

[@Graff_m]

Всем привет. У меня такая же ерунда. КХХ чистил и проверял, все отлично. Настроить упором заслонки не получается, потому что она изначально была настроена на минимум. Да и сам он должен обороты настраивать. Думаю возможно термостат подклинивает в самом конце и мотор недогревается, а КХХ не сбрасывает прогрев до конца из за этого. Может кто сталкивался.

[@Anton_Vlad]

Блин, у меня наоборот низкие ХХ, на прогретом где то 550, на Дшке - 500, 1JZ-GE VVti, как поднять до 600 хотя б..?? Крутил клапан (пластмассовая хренька под отвёртку) - обороты поднимаются но через некоторое время снова падают, как будто и не крутил. Клапан разбирал, чистил до блеска, впуск так же карбклинером чистил, без толку.. С кем поделиться низким ХХ?

[@kozanvi]

С ХХ разобрался...(1JZ-GE VVT-I)
Что сделал: Подключил на сканер, выдает ошибку темперетуры воздуха во впуске...
Данная ошибка, если верить механику, не сбрасывается путем сброса клемм или предохранителем EFI, т.е. её можно сбросить тока подрубившись к компу, во время ошибки датчик работает в аварийном режиме, т.е. по умолчанию там вроде как +30 или даже +50 градусов, представьте что ваш JZ в -40 думает что воздух за бортом +30...
Это первое.
Второе: вручную отрегулировал датчик ХХ(двигатель прогрет),путем откручивания двух болтиков датчика ХХ, глядя на монитор компа выставил 500 об/мин, после чего пару нажатий педали до кикдауна и вуаля - обороты 600-650.
После проделанного заметно улучшилась динамика разгона, пропал металлический стук в двигателе при резком нажатии на педаль газа на скорости 60-80км/ч, утренний холодный запуск - без проблем, НО, на холодную мотор пр-прежнему вяловат... провалов нет, в глушитель не стреляет, попробую еще 98бенз. может поедет с утра =(

[@Graff_m]

А где находится датчик холостого хода? Я у себя не нашел настройки оборотов вручную.

[@Sanja_501]

Сообщение от Anton_Vlad

Блин, у меня наоборот низкие ХХ, на прогретом где то 550, на Дшке - 500, 1JZ-GE VVti, как поднять до 600 хотя б..?? Крутил клапан (пластмассовая хренька под отвёртку) - обороты поднимаются но через некоторое время снова падают, как будто и не крутил. Клапан разбирал, чистил до блеска, впуск так же карбклинером чистил, без толку.. С кем поделиться низким ХХ?

Померь напряжение с генератора, может у тебя напруга падает с нагрузкой

[@Graff_m]

еще пара вопросов: после чего появилась ошибка температуры воздуха на впуске неизвестно? Через самодиагностику машина видит эту ошибку или только на сканере?

[@kozanvi]

Сообщение от Graff_m

еще пара вопросов: после чего появилась ошибка температуры воздуха на впуске неизвестно? Через самодиагностику машина видит эту ошибку или только на сканере?

Не знаю после чего, но точно знаю что машина была битая в правую часть, пострадал и воздухан и естественно датчик, м.б. с тех пор и ошибка, самодиагностику даже не знаю как делать, почитав одну ветку, понял что такая ошибка при таких же проблемах - у многих.

[@kharlamov]

z_dmitry
У меня повышенные обороты были из-за подсоса воздуха в районе дроссельной заслонки(ДЗ), после чистки сосало из под резинки между пластмассовой трубой воздухозаборника и блоком ДЗ, промазал герметиком обороты упали после заменил резинку. Регулировка тросиков газа и коробки ничего не даст только собъёшь настройки датчика положения дроссельной заслонки(ДПДЗ) (он должен быть выставлен по книжке и больше его регулировать не следует) регулировка тросика коробки влияет на переключение передач и тоже надо ставить как описано в букваре. Если подсоса нет то можно почистить клапан холостого хода (КХХ).

[@Anton_Vlad]

Померь напряжение с генератора, может у тебя напруга падает с нагрузкой

Померил, с геной полный ок, ниже 14,2 не опускается...
kozanvi

вручную отрегулировал датчик ХХ(двигатель прогрет),путем откручивания двух болтиков датчика ХХ

Где там болтики??? КХХ это плоская хрень снизу перед ДЗ, а на двух болтиках датчик положения дроссельной заслонки..

[@Graff_m]

Сообщение от Anton_Vlad

Блин, у меня наоборот низкие ХХ, на прогретом где то 550, на Дшке - 500, 1JZ-GE VVti, как поднять до 600 хотя б..?? Крутил клапан (пластмассовая хренька под отвёртку) - обороты поднимаются но через некоторое время снова падают, как будто и не крутил. Клапан разбирал, чистил до блеска, впуск так же карбклинером чистил, без толку.. С кем поделиться низким ХХ?

У меня после сброса компа тоже холостые обороты стали 500, причем независимо от нагрузки и температуры двигателя. Тоесть прогрева нет вообще. Похоже комп не знает температуру. У тебя обороты прогрева есть?

[@kozanvi]

Сообщение от Anton_Vlad

Где там болтики??? КХХ это плоская хрень снизу перед ДЗ, а на двух болтиках датчик положения дроссельной заслонки..

[/quote:3aj7ql41]

Ты прав... сорь ребят, т.к. я начинающий в этих маркообразных, я имел в виду ДПДЗ, но его регулировки после ручных настроек, переделывал по мануалу!!! Будте осторожны.

[@Anton_Vlad]

У тебя обороты прогрева есть?

Конечно, от 1300-1600 в зависимости от окружающей темературы... Плавно падают до 500 по мере прогрева. А хотелось бы до 600 минимум )

Тоесть прогрева нет вообще.

А фишка клапана ХХ подсодинена? Сам клапан не загажен? Проверь на ошибки комп.

я имел в виду ДПДЗ

ДПДЗ (если он не ETCSi!!!!!) влияет только на работу автомата..

[@absolutno]

такая же проблема.обороты падают до 600 и всё, как их повысить? хотя бы на 50???

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Anton_Vlad

ДПДЗ (если он не ETCSi!!!!!) влияет только на работу автомата..

Несовсем верно! По показаниям ДПДЗ + показаниям ДАД, ДТОЖ и ДТВВ во впуске мозг расчитывает ещё длительность импульсов открытия топливных форсунок.