[@Green]

Вообще я уже не первый раз переделываю твин турбо на биг сингл. Прошлый проект был на GT3076R с a/r 1.06. Но, чавой-то мне этого показалось мало и я решил что-то предпринять....

Итак, после долгих раздумий решено было заменить сердце автомобиля. А на что меняется 1jz-gte? Правильно, на 2jz-gte
Коль пошла такая пьянка, режь последний огурец! Решено было не размениваться на промежуточные варианты и купить новую дудку побольше, заказать выпускной коллектор хенд мейд, полностью собрать топливную на новых компонентах, ну и до кучи заказать экспериментальный образец впускного коллектора с прямым впрыском и удалённым расположением форсунок у Вити, известного под псевдонимом СОАРА
Пол года я только собирал ништяки, мечтал о том, как всё соберу и будет «красиво, а также чесал репу в раздумьях, как же всё это дело без тов.Недзуки отстроить???
В один прекрасный день освободился у моего друга бокс, пришли все ништяки и марк на долгих три недели прописался в «Бабай Инжинириг».
Если бы я знал, что столько всего нужно будет переделывать и что двигатель в сборе тупо не будет помещаться под капот……..
Только благодаря поддержке моих друзей, которые самоотверженно боролись со всеми несостыковками и подбадривали меня своим задором, я всё же собрал марка, а так взорвал бы его (марк), нафиг……
В ходе работы пришлось мудрить с косой, так как от старости и бешенной температуры под капотом все провода потрескались и почти все фишки нечаянно отвалились…. Долго мудохался определяя какие провода от каких фишек и где у них «+» и «-»….
Пришлось поизвращаться прокладывая топливные магистрали. Тоже не всё так просто и гладко, как я думал. С новым впускным коллектором категорически не хотел дружить ГУР. Пришлось переделывать слив и ещё кое что по мелочи. С кондиционером тоже устроили пляски с бубном, но победили и его.
Из-за размеров нового равнодлинного коллектора пришлось полностью переделывать патрубок ОЖ (тот, в который вставляется термостат) и слив масла. В общем, по мелочам очень много всего переделывать пришлось.
Но больше всего меня испугало то, что двигатель с впускным коллектором не помещался в отведённое ему место…. Задняя часть коллектора и топливная рейка с подачей упирались в моторную перегородку. Причём не на 1-2мм, а на добрых пару-тройку сантиметров. Пришлось брать в руки болгарку и с замиранием сердца вырезать кусок железа из перегородки. Но этого оказалось мало, рейка всё ещё упиралась, то теперь уже в пластмассовый кожух испарителя кондиционера. Пришлось разбирать панель, снимать испаритель, опять брать в руки болгарку и опять резать… Дикое желание в чёрной машине летом ездить с кондиционером победило всё. И несмотря на то, что топливная рейка на пару сантиметров внедрилась в салон, с помощью такой-то матери и на ебуках, мне всё же удалось установить назад и испаритель кондишки и вообще всю панель практически «как тут и былО»
После того, как всеобщими усилиями машина была собрана, наступил долгожданный момент первого запуска. Ключ на старт, отсчёт, зажигание и… хрен да там!!! Даже не схватывает. После долгого размышления были заменены датчики распредвалов с 2дж на 1 дж. Повторная попытка и… Ура! Заработало!!!
Сейчас я потихоньку катаюсь на машине, обкатываю, так сказать, и, заодно, отстраиваю карты.
В связи с тем, что Садаши Недзука, отстраивавший мой прошлый проект ныне находится в очень тяжёлом состоянии после аварии, а приглашать кого-либо ещё не очень хочется (по разным, финансовым и личным, причинам), весь риск и вся тяжесть ответственности за отстройку и сохранения здоровья вновь собранного двигателя, ложится на мои хрупкие плечи.
Краткий список переделок и ништяков:
1. Двигатель 2jz-gte не VVTi
2. Пружины Brian Crower
3. Распредвалы 264 in/ex Brian Crower
4. Шпильки ARP
5. Разжимать двигатель не стал, поставил стоковую прокладку 1.2 мм, но сделанная на заказ Cometic 1.6 мм всё же лежит на всякий случай
6. Турбина Garrett GT3788R, a/r 0.99
7. Вестгейт Tial 44мм
8. Блоу офф Tial 50мм
9. Равнодлинный выпускной коллектор, аутлет, сращенный со всем этим вестгейт – СОАРА
10. Выхлопная трасса RS-R Invidia 80мм (все фланцы от турбины и до заднего бампера заменены на V-band, очень удобно, рекомендую)
11. Впускной коллектор – СОАРА
12. Топливная рейка 24мм – СОАРА
13. Топливные магистрали – СОАРА
14. Форсунки Precision 780cc
15. Выносной топливный насос Fuelab на 600 л/ч
16. Топливный регулятор Fuelab
17. Фронтальник Trust 100мм, патрубки 76мм
18. Маслокуллер Grex с выносом фильтра и радиатором на 16
19. Управляет всем этим хозяйством Apexi PFC + boost kit + datalogic
20. Убран гидравлический вентилятор на радиатор, вместо него установлен электрический от какого-то Volvo. Управляет им Pivot.
21. Для мониторинга состояния двигателя используются датчики Defi BF Blue.
22. Смесь мониторит ШЛЗ Innovate LC-1
23. АКБ перенесена в багажник.
24. Тосольный радиатор KOYO 53мм
25. R154 с коротким шифтом
26. Сцепление HKS 3-х дисковое, керамика

Вот, как-то так. Нормальных фоток подкапотного и машины пока нет. Выкладываю то, что есть. Потом обновлю

[@Калян]

Супер проект!
Давай настраивайся теперь.

[@Sanya125]

Красавец
Респект
А у тебя не белое литье стоит на марке ???

[@KABAN]

КАЙФ

[@boroda148]

привет когда следующая попытка настройки,кстати, я тебе хорошую пружину нашёл

[@Green]

boroda148
О! Антон появился! Привет! На выходных опять поедем... У меня на ноуте вообще батарея сдохла
Когда пружину забрать можно?

ПыСы Может мяса или сосисек пожарить с собой возьмём?

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
Sanya125
У меня обычное от аристы литьё стоит.

[@Светлый]

Генка, красава, давай настраивайся, я походу такой же конфиг по двиге собирать буду, очень интересно лаг какой будет у тебя

[@Green]

Светлый
Саня, ты на чём настраиваться будешь? На Аутроник созрел или ПФЦ оставишь?

[@Светлый]

пока пфц в загашнике пылица еще, сначало на пфц, потом видно будет

[@288]

Во сколько турбина обошлась?

[@Green]

288
немногим меньше 2000 у.е.

[@NikCorvette]

Офигеть инженерные изыски уже пошли! Ну и коллектор! Что впуск, что выпуск!

[@Roman Wild]

Да, впуск интересное решение

[@Green]

ВОт пару фоток подкапотного, как оно сейчас есть

[@Tuner-88]

Брутальное Мясо!!!

[@81-ый кузов]

Щука просто! и больше нет слов. . . Гена красавчег! ! !

[@288]

Настроил? На каком давлении?
Как с лагом дела обстоят: со скольки об за 0, со скольки об. "рабочее" давление?
Кислота есть или сама раскручивается?
Ну и, время на 1/4?

[@Green]

288
Не настроил ещё. Только вчера колёса нормальные поставил. До этого зимние слики стояли

[@bocha-x90]

Green
Покажи фото впускного коллектора там где он не помещался?

[@Green]

Там хреново видно, но попробую выложить.