[@gamm]

Разговаривал с несколькими людьми и кто то говорит что при замене торсена нужно флянцы от МТ ставить,кто то говорит что и от АТ подет и все гуд будет. Какое мнение правильное? Хочу торсен себе взять и вот е знаю стоит брать с флянцами или просто вкладыш взять в свой редуктор.
И еще если я правильно понял, то корпус мне не нужен ,а сойдет и мой автоматный родной от обычного редуктора?

[@MikhailV]

gamm
Какой редуктор у тебя стоит и торсен? В стоке идёт 8-и дюмовка, так чо менять тебе ничего не надо, если конечно ты не делал свап машины из атмо в турбо. Я себе ставил торсен без всяких проблем, старый скинул, новый воткнул.

[@gamm]

у меня турбо самурай,диф обычный какой-то стоит,вобщем одно колесо буксует,хочу торсен поставить на аавтоматного турика. Торсены вроде как в основном идут на МТ вот и говорят что флянцы нужны от МТ ,а то можно чето там запороть.

[@MARK54]

Игорь, там ниче не запорешь, просто фланцы есть короткие, а есть длинные. Для торсена нужны длинные. Чтобы не гадать - открути у себя привод и выдерни фланец. В принципе даже по фото можно сказать нужно будет тебе фланцы менять или нет. У меня родные защелкнулись. У кого то фланцы короткие и стопорное кольцо не защелкивается в редукторе. И тут нет такого у тех то такие фланцы, у этих другие. Нужно смотреть в каждом конкретном случае.

[@gamm]

все понятно,буду на всяких случай брать с флянцами,что б не рисковать,потом если что всегда можно продать. А настраивать там что -то надо или просто всунул его закрутил и поехал?

[@MARK54]

Засунул и поехал.

[@Константи_н]

Бывают торсены для 90/100 под длиные фланцы, а бывают под кароткие - 100%
под короткие TRD, Nachi

[@gamm]

так и сдеаю

Добавлено спустя 54 секунды:
мне надо на 90 кузов марк

[@Vame]

у меня стоит торсен и короткие флянцы, с АТ. просто они не защелкнулись, как уже написали, но езде не мешает никаким боком.

[@gamm]

а как он у тебя держится?

[@Welder]

Сообщение от Vame

у меня стоит торсен и короткие флянцы, с АТ. просто они не защелкнулись, как уже написали, но езде не мешает никаким боком.

+1 уже больше года езжу на АТ-шных фланцах, и всё пучком!

[@986898]

а кто и 3года проездил, хрен куда выпадут. а вообще купи лучше лсд 2way

[@gamm]

денег нет столько,да и не нужен мне пока такой

[@986898]

Сообщение от gamm

денег нет столько,да и не нужен мне пока такой

не такая уж и большая разница, а не нужен пока не попробуеш. торсен - зло

[@Evil-taurer]

Сообщение от 986898

не такая уж и большая разница, а не нужен пока не попробуеш. торсен - зло

+ 1
в дрифте подленькая вещь

[@Vame]

человеку может зиму надо отъездить просто, а вы его уже в дрифт посылаете ))

gamm
загляни под машину снизу и сразу увидишь что никуда не денутся ни привода, ни редуктор, ни флянцы, там все впритирочку стоит и все друг к другу прикручено. Бери начинку просто торсен, переставишь в свой редуктор, поставишь свои же флянцы и будешь ездить бед не знать. Там операция несложная, я с друзьями когда делал, то вообще наугад все в первый раз, там все понятно.

[@gamm]

Vame
спсибо с клубнями местными думаю разберемся у них опыта поболее

[@Добряк]

Та же фигня.Ат фланцы и редуктор с торсеном, полтора года и никаких проблем

[@SPY]

986898
торсен огонек, зря ты так. Вот ЛСД 2вэй, полная жопа, вечный хруст и занос в бок когда не нужно. Для городской телеги торсен самое оно

[@986898]

Сообщение от SPY

986898
торсен огонек, зря ты так. Вот ЛСД 2вэй, полная жопа, вечный хруст и занос в бок когда не нужно. Для городской телеги торсен самое оно

не чего подобного, сменил и не нарадуюсь. если с небольшим преднатягом то и хруста не будет. торсен при крутом повороте тоже буть сдоров потряхивает. местами гораздо больше тувея

причем авто становиться предсказуемым в отличии от торсена.