[@EVT]

Проблема такая: обороты больше 2500 не подымаются, TRC стала глючить и заслонка перекрывает подачу топлива. На D теперь не поездишь, только в ручном режиме приходится переключаться. На L крутишь двигатель, вроде едет, но не так шустро, затем 2, как только D включаешь, обороты сразу падают до 2000. Конечно ездить можно, но я не привык быть овощем.
Пытался отключить все разъемы от TRC (за исключением одного, он хомутом связан), но все равно машина не едет. Нашел блок управления TRC отключил его, та же беда. Ошибку выдает 43,48.
43 - это нет контакта либо с TRC либо с ABS.
48 - неправильная работа заслонки.



Предложение, пожелания......

[@Falcon]

TRC - кнопкой отключается, зачем разъемы сдергивать?

[@EVT]

уж если бы оно отключилось, я был бы рад, но увы...
Отключал даже передние датчики (оба), т.к. с ними недавно возился.

Как я понимаю, проблемы с заслонкой, либо с эл. приводом заслонки.

[@Falcon]

не понял...
кнопки нет, или кнопкой не отключается!

сдергивание разъемов - может расцениваться компом как ошибка и он будет работать с учётом этого, поэтому я бы не стал сдергивать....

[@EVT]

кнопкой отключается и пишет TRC OFF, но при этом не дает добавить газ (обороты), держит на уровне 2-2,5 тыс

[@Falcon]

Сообщение от Doode (SPb)

кнопкой отключается и пишет TRC OFF, но при этом не дает добавить газ (обороты), держит на уровне 2-2,5 тыс

а ты уверен, что это проблема в заслонке ТРС?
а если скинуть разъем с самого двигателя ТРС, тогда привод заслонки не будет отраьбатывать.....

[@EVT]

я не уверен, поэтому я сдесь задаю вопросы и пытаюсь найти правильный ответ.


<<<<<<Пытался отключить все разъемы от TRC (за исключением одного, он хомутом связан), но все равно машина не едет.

[@Falcon]

Сообщение от Doode (SPb)

я не уверен, поэтому я сдесь задаю вопросы и пытаюсь найти правильный ответ.


<<<<<<Пытался отключить все разъемы от TRC (за исключением одного, он хомутом связан), но все равно машина не едет.

все разъемы от ТРС - мне непонятно...

на БДЗ, перед основной заслонкой, есть заслонка ТРС, с одной стороны у неё привод, с другой, помоему, датчик её положения...
отцепив разъём с привода - ТРС не сможет душить двигатель, ибо заслонка будет неактивна, если после этого у тебя машина не едет... тогда дело не в заслонке, логично?

[@EVT]

не снимал только тот разъем, который стрелочкой обозначен. А что это за такое - хз, никогда раньше дело не имел.

Добавлено спустя 7 минут:

Сейчас ехал с работы и еще раз расскажу что как: машина держит примерно 2100, топнешь получается лишь 2500, но через 1 секунду переключает на повышенную и обороты падают до 1500. Получается больше 2100 не подымаются. Надеюсь и расход хоть будет соответственоо оборотам.
Такой стиль езды нравится моей жене, а у меня от него отвращение, когда не можешь контролировать ситуацию на дороге.

Если на фото плохо видно, могу пойти перефотать в нормальном-собранном виде.

[@LEXX (TOURERV 90)]

у меня кажись похоже фигня, TRC вырубаешь а он все равно срабатывает, зимой запарился, нихрена не бобуксуешь... забил на этот трабл.

[@Falcon]

2Doode (SPb) скорее всего стрелкой - это датчик положения (щас не помню надо идти капот открывать глядеть).....

2LEXX (TOURERV 90)

т.е. лампочка TRC-OFF - горит,а TRC - работает? странно....
ну сдернуть разъем с сервопривода заслонки?

[@EVT]

[quote="Falcon"]2Doode (SPb) скорее всего стрелкой - это датчик положения (щас не помню надо идти капот открывать глядеть).....

ну что, посмотрел?

[quote="Falcon"]2LEXX (TOURERV 90)

т.е. лампочка TRC-OFF - горит,а TRC - работает? странно....

именно так

[@Falcon]

да.... датчик положения идет с внешней стороны, а привод со стороны салона, получается всё так...
только на фотке плохо видно, вообще с внешней стороны три разъема... слева-направо (стоя лицом к машине) - Датчик положения дополнительной дросельной заслонки, Клапан системы ХХ, датчик полождения основной дросельной заслонки...

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:

сбрось ошибки, и поездий, затем опять гляди код ошибок и по какой лампочке глядишь по ТРС или по АБС?

[@EVT]

индикатор ABS - выдавал ошибку 32
индикатор TRC - 32, 43, 48
ну 32 это может левый передник датчик короттнул, пытался его прозвонить, он показал бесконечность (вместо 0,8-1,2кОм), либо прибор глючит (он со странностями) либо датчик кончился.

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:

на рисунке у меня показан средний датчик, получается это "Клапан системы ХХ"

[@Falcon]

Сообщение от Doode (SPb)

индикатор ABS - выдавал ошибку 32
индикатор TRC - 32, 43, 48
ну 32 это может левый передник датчик короттнул, пытался его прозвонить, он показал бесконечность (вместо 0,8-1,2кОм), либо прибор глючит (он со странностями) либо датчик кончился.

просто ошибки 43, 48 - могут быть следствие сдергивания разъёмов...
но если ты уверен тогда
1. разбирись с датчиком....
2. "43" - неисправна линия связи с АБС - для начала смотри все разъемы
3 "48" - нестандартный сигнал от ОСНОВНОГО ДПДЗ - вот и причина, на самом деле это не ТРС отрабатывает, а от основного ДПДЗ идёт не стандартынй сигнал и кмоп не может его обработать, соотвественно не знает скока впрыснуть топлива.....

проверяй основной ДПДЗ

если бы еще сказал какой у тебя кузов и двигатель, можно было бы и методику проверки ДПДЗ поискать.....

[@EVT]

JZX-90

а что делать с ДПДДЗ (который самый левый)?
Я так полагаю снять и визуально посмотреть хотя бы, или есть информация как его проверить?

[@Falcon]

Сообщение от Doode (SPb)

JZX-90

а что делать с ДПДДЗ (который самый левый)?
Я так полагаю снять и визуально посмотреть хотя бы, или есть информация как его проверить?

снимать я бы не стал, ну или по крайней мере метки поставил как он стоял, чтобы не сдвинуть.....
почему ты на него киваешь, если ошибка у тебя по ОСНОВНОМУ ДПДЗ, т.е. по правому?

[@EVT]

ошиПся, правый.
Так с правым, что делать то?

[@Falcon]

Сообщение от Doode (SPb)

ошиПся, правый.
Так с правым, что делать то?

1. Отсоеденяешь вакуменый шланг демпфера ДЗ (демпфер стоит со стороны салона, практически напротив ДПДЗ)
2. вставляешь плоский щуп 0,4 или 0,5 мм между регулировочным винтом упора ДЗ и рычагом
3. измеряешь сопротивление между выводами ДПДЗ

толщина щупа, мм вывод сопротивление, кОм
0,4 IDL-E2 проводимость
0,5 IDL-E2 бесконечность
0 VTA-E2 1JZ 0.2-5.7
ДЗ полностью VTA-E2 1JZ 2,0-10.2
открыта
ДЗ полностью VС-E2 1JZ 2,5-5.9
открыта

по выводам....
держишь разъём ребром, ключ слева, защелка - справа, лицом к себе
сверху вниз:
VC
VTA
IDL
E2

VC и VTA - переменное сопротивление зависит от положения ДЗ,
IDL - указатель конечного состояния
E2 - общий


зы. а вообще купи книжку, там всё это есть с картинками.....

[@EVT]

Спасибо, книжка есть, но как всегда не под рукой.
В будни возиться после работы не очень, т.к. только на улице и около дома, а в выходные на даче все проверю.
Еще раз спасибо, в понедельник отпишусь что как.

Добавлено спустя 5 дней 21 час 3 минуты 36 секунд:

В понедельник не смог написать - работы слишком много было.
Делов то оказалось на 2 минуты, загнулся самый верхний контакт на основном ДПДЗ, а так как контакты практически не видно (верхние), то голову и ломал.
У датчика АБС в проводке провода замкнули, нашел, исправил - все работает как часы.

всем спасибо за поддержку