[@Wolf33-w124]

Добрые день владельцы тауров, и марков, у меня к вам очень важный вопрос и хотелось бы услышать советы.
Есть Мерс 124 двигло м102 2,3л. (136 л.с.), хочу воткнуть двигло 1jz-gte, что понадобиться кроме двигла, коробки, комп. двиг., хочу карданы срастить, т.к. редуктор от мерса оставлю, пока не загнеться.?
возможно кто нибудь занимался заменой двигла и подскажет идейки.

[@Elite]

коса моторная

Добавлено спустя 32 секунды:
игнитор

[@Wolf33-w124]

Сообщение от Elite

коса моторная

Добавлено спустя 32 секунды:
игнитор

а что такое коса? и игнитор?

[@Archon]

Wolf33-w124
вопросы у тебя интересные)
вообще такой свап делают арабы. можно поискать у них на форумах, наверно там будет инфа о том как встанет коробка и т.д

[@George]

Игнитор=модуль зажигания
Коса=набор электрических верёвок для сращивания мозга с мотором

При заказе мотора требуй фото, убедись что мотор именно от марка а не от крауна, что все фишки всюду подходят, особенно по коробке; по серийнику на мозге убедись что мозг именно от этого мотора, а также что коса не порезана.

Например недавно получили 2JZ-GE где отсутствовал кусок косы вместе с модулем зажигания.

p/s два крайних разъёма идущих на мозг будут отрезаны, это нормально. Требуй чтобы отрезанные фишки прислали тоже.

[@leonardo]

George

При заказе мотора требуй фото, убедись что мотор именно от марка а не от крауна

А почему от крауна не надо брать?

[@Cepbly']

viewtopic.php?f=43&t=74403
вот с топикстартером пообщайся, он я думаю подскажет.

[@Wolf33-w124]

Сообщение от Cepbly'

http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=74403
вот с топикстартером пообщайся, он я думаю подскажет.

пасиб

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

Сообщение от George

Игнитор=модуль зажигания
Коса=набор электрических верёвок для сращивания мозга с мотором

При заказе мотора требуй фото, убедись что мотор именно от марка а не от крауна, что все фишки всюду подходят, особенно по коробке; по серийнику на мозге убедись что мозг именно от этого мотора, а также что коса не порезана.

Например недавно получили 2JZ-GE где отсутствовал кусок косы вместе с модулем зажигания.

p/s два крайних разъёма идущих на мозг будут отрезаны, это нормально. Требуй чтобы отрезанные фишки прислали тоже.

А я заказывать не буду, я с разбора буду брать. Хотел, спосить еще, если какие то подводные камни при покупки 1jzgte? на что нужно обрать внимание. А почему мозги должны быть обязательно к этому двиглу? вроде пришивали с завода по одной проге.
Хотел уточнить, ты когда переделывал то бенз.насос менял?

[@George]

я с разбора буду брать

тогда мотор от крауна тебе не грозит, что хорошо.

на что нужно обрать внимание

чтобы был комплектный, номер мотора читался. Если есть энтузиазм можно прямо на месте компрессию померить, провод стартера найти не проблема. Единственное, свечные провода там от времени рассыпаются, можно повредить, снимая.

почему мозги должны быть обязательно к этому двиглу

попробуй поставь от другого,расскажешь ощущения

ты когда переделывал то бенз.насос менял?

Нет. У меня овощ и 130 л/ч. Для турбо должно хватить 200 л/ч.

[@Игорь_WRX]

Ездил больше 6 лет на w124e420. Машина, когда брал, была в идеальном состоянии. Дольше у меня по времени не держалась ни одна машина. 124 в верхних комплектациях очень приятная и качественная машина. Весьма жесткий на кручение кузов, если в узел не завязывали. Интересный момент, перед продажей поднимали машину домкратом, по очереди каждый угол, для интереса попробовал открыть закрыть двери. Все открылись закрылись легко и без закусываний, как будто она стояла ровно на земле, и это на машине 1993 года с пробегом в 270тыс. Некоторые современные новые машины при подобной процедуре двери "прикусывают".
По поводу твоего проекта, что может помешать идеологически (по моему мнению). У 124 задумчивое и не прозрачное рулевое управление, стоит не рейка а редуктор с рулевой трапецией, очень простецкий и туповатый по нынешним меркам АБС. Машина ощущается не драйверской. Просто быстрая и комфортная (с большим мотором). И еще, редуктор меняй ОДНОЗНАЧНО, на 124 он начинает гудеть подшипниками на прбеге 200-250 тыс. как повезет. С большими моторами редуктора больше и с оребрением для охлаждения. Редуктор на машине с движком 2,3л. при планируемом свапе рванет почти сразу ИМХО.

[@Wolf33-w124]

Сообщение от Игорь_WRX

У 124 задумчивое и не прозрачное рулевое управление, стоит не рейка а редуктор с рулевой трапецией, очень простецкий и туповатый по нынешним меркам АБС. Машина ощущается не драйверской.

Машинке почти 20-ха, а новые технологии как ни крути все по новому))),
На моей стоит средне-размерный редуктор с ASD, и антибуксом, редуктор в будущем поменяю от 124 м104(3,2л.). Но пока думал на родном, т.к. думаю на первое время хватит. С начало редоктор не загняться т.к. стоит эластичная муфта(вот скорее всего ей пизд... придет неоднократно)

[@George]

Сообщение от Игорь_WRX

У 124 задумчивое и не прозрачное рулевое управление, стоит не рейка а редуктор с рулевой трапецией, очень простецкий и туповатый по нынешним меркам АБС. Машина ощущается не драйверской.

У меня рулевой редуктор с трапецией, и я ощущаю машину вполне себе драйверской. На вкус и цвет фломастеры разные

[@Wolf33-w124]

Сообщение от George

У меня рулевой редуктор с трапецией, и я ощущаю машину вполне себе драйверской. На вкус и цвет фломастеры разные

А у тебя случаем нет схемы подключения проводки?

[@George]

Есть, но на мой аппарат (см. подпись)