[@svbolo4]

Пивет всем, подскажите в в каком положение должна распологаться бобышка на тросике АКПП при не нажатом акселераторе, и как правильно отрегулировать тросик, сейчас у меня так как на рисунке, когда тапку в пол нажимаешь, бобышка находится на растоянии от резинового пыльника где то на 8-9 см.
Марк2 1г-фе 94 год коробка наверно A42DE.

[@brainbee@bmail.ru]

Собственно сама бобышка должна выходить (появляться) из резинового пыльника на "0-1" мм.
т.е. ее начало выходит из резинового пыльника на 0-1 мм

[@leonardo]

Со временем тросик сильно растягивается. И регулировка по мануалу теряет смысл. Вытяни тросик сильнее - прокатись, не понравится верни чуть назад. И так за пол часа настроишь.

И вообще с чего ты взял, что там нужно чего то настраивать?

[@fm745]

Метод тыка рулит. ))

[@svbolo4]

Значит так, до того как создал тему, растояние от пыльника до бобышки было 1 мм, я докрутил до 0 мм как на рисунке. Поездил, значительно лучше, нет больше толчков, плавный ход, нет проскальзования, вот только все равно чувствуется толчек переключения с 2 на 1, завтра еще чуток подкручу.

[@leonardo]

Я это прошел. Толчёк не уберешь. Регулировка тросика дает раннее или позднее переключение. Т.е. на каких оборотах будет врубаться след передача.
А если есть толчек при переключении, то вероятность избавиться от него таким способом ооочень мала.

[@svbolo4]

Сообщение от leonardo

Я это прошел. Толчёк не уберешь. Регулировка тросика дает раннее или позднее переключение. Т.е. на каких оборотах будет врубаться след передача.
А если есть толчек при переключении, то вероятность избавиться от него таким способом ооочень мала.

А каким можно? Масло менял вместе с фильтром 3000 км назад.

[@leonardo]

В начале лета у меня начала проскальзывать задняя передача, толчёк при переключениях на тот момент уже присутствовал. Я сменил масло, проскальзывать перестала, толчек стал менее ощутим. Летом я закупился для замены коробки(коробка, жижа, сальники, прокладки, фильтр) и поехал на замену коробки(на тот момент накрутил уже 4000 после замены жижи). Коробка не подошла и решили ещё раз сменить масло в этой. С тросиком я поэкспериментировал, но кроме раннего или позднего преключения ничего не изменилось. Небольшой толчек остался, так с ним и езжу уже 10000 намотал.

[@svbolo4]

Сегодня после тест драйвов, еще немного отрегулировал тросик, теперь бобышка при ненажатом акселераторе выглядывает из-за резинового пыльника где то на 0.7 мм. Передачи стали четкие, толчки пропали, стал хороший разгон без проскальзывований. Вообщем ездить стало одно удовольствие. Кстате теперь чуствуется разница м/у режимами power и normal.

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
Вот возник еще вопрос, раз уж мы про тросики беседуем, у меня тросик акселератора провисает а 1 см гдето если свержу на тросик чуток пальцем нажать, это как норм, и как подтянуть также гайками?

[@skyline74]

У меня этот тросик не дает открывать заслонку полностью, че может быть? если его и из посадочного выдернуть заслонка открывается полностью...

[@svbolo4]

Подтяни его, заче выдергивать, сделай натяжение такое что бы при нажатой педали ДЗ была полностью октрыта.

[@avn]

А у меня если бобышка тросика торчит из резинового пыльника на 0,1мм или в ровень то педаль газа тугая становится и коробка при тапке в пол начинает переключаться на 5800 и разгон вялый какой то, а если бобышка утоплена в пыльник причем почти до гонца то переключение при тапке в пол на 6100 происходит и машина резвее набирает!!! Может все дело в грязной дросельной заслонки!

[@svbolo4]

да я тоже хочк с приходом тепла почистить дросель

[@Альберто]

трос газа должен быть натянут как струна. но заслонка должна полностью закрываться иначе ХХ вырастет.
трос автомата настраивается либо по мануалу, либо подбором если коробка уставшая и фрики там не новые.

[@Альберто]

трос газа должен быть натянут как струна. но заслонка должна полностью закрываться иначе ХХ вырастет.
трос автомата настраивается либо по мануалу, либо подбором если коробка уставшая и фрики там не новые.

[@Андрей_1jz]

как струна, это перебор, мне кажется, но провисать точно не должен!

[@sepultura]

svbolo4

Я сделал ровно по резинку

Добавлено спустя 1 месяц 7 дней 20 часов 48 минут 23 секунды:
интересная заморочка Меняли сальник коленвала задний ,естественно снимали автомат, делали на СТО .Завёл машину ,поставил селектор автомата в положение D и....очень сильный удар ,машина аж "подпрыгивала" мастера разводили руками вроде ничего не делали .Был у многих "спецов" так внятного ответа и небыло , машину подкидывало как только переводишь ручку в "D".Причина проста снимая автомат на СТО забыли отсоединить тросик, дёрнули его в итоге он вышел из оплётки и был всё время немного натянут что и стало причиной толчка содавалось большое давление . После того как оплётку поправили всё стало на место ,,,.вот такая заморочка ,такие мастера.Написал это для общего развития -может кто столкнется

[@boris75]

sepultura Слушай,а что масло подтекало? У меня тоже капает откуда то не пойму(фильтр меняли уж на это пошли)а так не могу понять где,но на коробке тоже влажность,ямы нет не могу посмотреть внимательно

[@Goracio]

вобщем почитал, регулировал от одног крайнего положени до другого, как пинал в отсечку на второй так и пинает(при кик дауне не переходит на 3 передачу, а просто лупит в отсечку и остаётся на 2 передаче) в любом положении троса, при этом с 1 на 2 переключается нормально,. ОД не моргает, масло в норме, на тесте на месте коробас срывает колёса уже при 2т(газ с тормозом нажаты). Выручаите советом, где я блин косячу? двигло 2jz-ge, коробка А340Е..заменил с А341Е полетела она у меня.

[@sepultura]

По опыту лучше тросик делать послабее чем положен о .