[@AltezzaVOD]

привет, марководам от альтезо-клаба...
овощного 1гэ очень мало стало последнее время...
свапить в джейзет-не предлагать)))
http://www.turbo-lab.ru/307.html вот такое чудо нашел в инете....
это же полюбому не болт-он???
много еще переделок предстоит???
кто-нить заморачивался по этому поводу???

[@anter]

посчитай остальные недостоющие комплектующие и убедись что 1jz-gte дешевле

[@Welder]

Сообщение от AltezzaVOD

свапить в джейзет-не предлагать)))

черт, а так хотел посоветовать...
Надо у Мишки Спикера спросить, он вроде покупал турбокит на свою Альтеззу
что-то порядка 60 рублей выходило

[@AltezzaVOD]

так там кроме самого кита еще дел наверно куча??

[@Kost9n686]

там не проста куча там, огого как туча. легче купить гте и не париться.

[@AZhaK]

Сообщение от AltezzaVOD

привет, марководам от альтезо-клаба...
овощного 1гэ очень мало стало последнее время...
свапить в джейзет-не предлагать)))
http://www.turbo-lab.ru/307.html вот такое чудо нашел в инете....
это же полюбому не болт-он???
много еще переделок предстоит???
кто-нить заморачивался по этому поводу???

Либо наполнение поднимать либо степень сжатия, в последнем случае только турбину покупать не нужно, вот все остальное как при очень сильном наддуве

[@cash$]

блин за 60 тысяч можно взять 1jz-gte вместе с r154 и поставить
и машина реально поедет. а купишь кит поставишь а потом один хрен двиг поменяешь ибо тебя 2jz-ge уделает

[@Welder]

Сообщение от cash$

блин за 60 тысяч можно взять 1jz-gte вместе с r154 и поставить

если прибавишь ещё 40, то да А за 60 только коробку купишь )

[@rassomaxa]

Есть же решение от гараж инк, что еще надо!! И с компрессором едется вровень с RS мех. И от сюда вывод, а нафиг это надо?? В альку дешевле и проще 1UZ поставить!!

[@cash$]

Сообщение от Welder

если прибавишь ещё 40, то да А за 60 только коробку купишь )

искать надо уметь. мне мотор 25 обошелся и коробка 45
пускай не 60 а 70 получилось

[@NIK81]

AltezzaVOD
как вариант можно найти донора с мотором 1G-GTE и все перекинуть с него. но это того не стоит. всего 210 лс старый мотор, и турбины, которым уже по 20 лет денег затратишь кучу, по мне так лучше свапнуть 1JZ-GTE кобыл много, потенциала тоже и тюнинга ....

[@Welder]

cash$
эх, забрал-бы прям сейчас коробас-кит 154-й за 45 в Москве )

[@Sergienko]

Сообщение от AltezzaVOD

привет, марководам от альтезо-клаба...
овощного 1гэ очень мало стало последнее время...
свапить в джейзет-не предлагать)))
http://www.turbo-lab.ru/307.html вот такое чудо нашел в инете....
это же полюбому не болт-он???
много еще переделок предстоит???
кто-нить заморачивался по этому поводу???

Ну раз с альтеза клуба, то зачем спрашиваешь? )) У вас же Серега Eksin турбанул свой IS200.

http://altezza-club.ru/forum/index.php? ... _p__440898

Турбовать можно что угодно, вопрос цены и получаемого результата, а так принцип везде одинаковый

[@Arakcheev]

Где то тут была тема...не моу найти короче человек поставил турбину на 406 ой мотор (волговский) (если кто помнит этот топик скиньте ссылку)
так вот и коллектор он там подобрал и высверлил в блоке отводы под охлаждение и смазку и поршни на заказ ему сделали... короче много всего (моё почтение автору кстати: инженерная мысль ширкая)
в принципе нет ничего невозможного. вот только все как всегда упирается в деньги. получилось у него по моему 230 л.с. по расчетам. действительно гораздо дешевле поставить JZ-GTE, поэтому никто не заморачивается с 1G-FE.

так что если знания в устройстве двигателя, его процессов и принципах работы у тебя на 500+ то данной темы бы просто не существовало: ты бы сам знал что и как надо делать. а так инструкцию из книжки а-ля "делаем своими руками" с фотографиями типа "берём накидной ключ на 13 крутим эту гайку, затем эту снимаем ставим и так далее..," вряд ли кто то тут напишет.
и вообще тюнинг начинается с тормозов! так что все таки стоит посчитать лаве в первую очередь.

[@AZhaK]

сколько по деньгам - поднять в 1г геометрическую степен сжатия выше 22 к 1, поставить хороший усилитель зажигания, широкую лямбду, комп и настроить угол и смесь - чтобы не детонировало?

[@NIK81]

AZhaK
не фига что ты задумал?!

Добавлено спустя 46 секунд:
это как же поднять степень до 22?
у дизеля столько.

[@Arakcheev]

Сообщение от AZhaK

сколько по деньгам - поднять в 1г геометрическую степен сжатия выше 22 к 1, поставить хороший усилитель зажигания, широкую лямбду, комп и настроить угол и смесь - чтобы не детонировало?

а для чего? экономичней мотор сделаешь зато выходной мощности тоже поубавит. геометрическую степень сжатия поднимешь, а фактическая все равно топливом будет ограничена.

[@NIK81]

Да и детонаций будет. и привязанность к высоко октановому бензу.

[@AZhaK]

на январь я уже почти договорился с фрезеровщиком(ему тоже интересно)
на изготовление подобного мотора (камеру сгорания я буду по своему делать)
точность 5-10 микрон, шероховатость максимального уровня качества, материал преимущественно серый чугун для минимального теплового расширения, степень сжатия переменная - на подобии болта вкрученного в кс.

по остальному уже столько теоретических собак съел (в смысле литературы) что реально не вижу проблем с самовоспламенением и детонацией
есть проблемы с воспламеним при компрессии 44кг - не все свечи потянут. Там термический кпд увеличивается, нагрузка остается прежней (угол зажигания вещь зависящая от степени сжатия и по сути становиться позже - в наших моторах давление начинает расти до того как поршень находиться в втм - т.е. отрицательная работа).

у 1г-fe степень сжатия можно поднять шлифовкой блока, можно еще тонкую стальную прокладку (или медную или латунную - чтобы мягкая была и не окислялась) или втулочки в шатуны со смещенным центром - поршень станет выше