[@Alexii1900]

Помогите разобраться, что можно еще проверить. Утром чем ниже температура тем тяжелее заводить двигатель -5 уже все очень тяжело завести, заводится и троит до прогрева, как прогреется работает нормально. Свечи, провода, крышка трамблера, катушка новые, топливный и воздушный фильтр тоже новые, компрессия в районе 13, зажигание выставлено. Свечи вывернул все залиты бензиком. Нарыл вот такую тему viewtopic.php?f=8&t=52293 открутил этот клапан, бензин слабенько прыскнул.

[@GX81-механника]

Alexii1900 Как вариант,попробовать досканально почистить(сняв) блок EFI!

[@Alexii1900]

Попробую завтра откручу, EFI это БДЗ?. Думаю может еще форсунки снять, свозить на промывку.

[@northernboy]

Alexii1900, почисти карбклинером сам, за стоимость карбклинера (100р) - очень просто

[@GX81-механника]

Alexii1900

EFI это БДЗ?

да=)

[@Alexii1900]

Вобщем почистил БДЗ карбклинером, еще нашел нелет на бегунке трамблера, тоже до блеска отполировал. Сегодня утром опять не смог завестись, правда я сразу тапку в пол нажал при запуски движка, может это сказалось. Думаю еще форсунки почистить чтоли?

[@BigArt]

Alexii1900
тапкой в пол при заводке сушат свечи. педаль газа ваще не надо нажимать, двиг сам должен выйти на прогревочные обороты. проверь бензонасос, почисти форсы, замени лямбду и датчик температуры.

[@Ivan_v26]

прежде чем что то менять, нужно выяснить что именно отказало!
лямбду и датчик температуры можно проверить обычным тестером - в книге написано как и куда этот тестер пихать!
1G-FE какого года выпуска? на старой версии стоит форсунка холодного пуска, но более свежем датчик детонации. (я так понял мотор не бимс, ибо трамблер)
проверять начинай всегда с самого простого:
1- если мотор с форсункой холодного пуска, перед запуском впрысни со шприца во впуск 3-5 кубика бенза, если сразу заведется, то смотри цепь форсунка - временное реле.
2- далее давление в топливной рампе, например из-за мертвого клапана обратки давление падает за ночь а насос начинает качать только после пуска стартера! проверяется легко - чиркаешь стартером чтобы насос начал качать, повторить 2-3 раза, на 3-4 раз заводить.
3- дроссель, клапан холостого хода, разборка визуальный осмотр, чистка, проверка клапана опять же тестером
4- трамблер, провода, свечи.. (но они вроде как у тебя новые)
5- температурный датчик, лямбда, и тд проверяются тестером (величина сопротивления и как его измерить есть в книжке)
6- замер компрессии на ХОЛОДНОМ (как минимум ночь чтобы простоял) двигателе. могут быть поджаты клапана. если компрессия на холодном значительно меньше, скинуть клапанную крышку и замерить зазор несложно.
7- каталик забит
8- форсунки забиты

на моем двигателе была неисправность №6 и и после ее устранения нашлись еще №2 и №4 ))

[@серый]

99,9% причина в шестом пункте, клапана зажаты . Сколько раз такая проблема не вылазила на таких же двигателях, причина была одна и та же, зажаты клапана. И машина заводилась в начеле только с помощью педали"газа"

[@Alexii1900]

Промыл форсунки, непомогло . Компрессию мерил на прогретом движке, все в районе 13ти.
Педаль в пол и 2 минуты крутишь стартером и заводится. До 4 часов если машина стояла с полтычка запускается. Думаете клапана зажало?

[@Ivan_v26]

Сообщение от Alexii1900

Думаете клапана зажало?

Да!
померь на холодной, сразу понятно будет

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:
у меня на горячей 14-15 компрессия была (кольца еще мертвые были) а на холодной после суток простоя от 0,5 до 2,5 только

[@Alexii1900]

А как их можно отрегулировать, шайбы регулировочные сточить?

[@Ivan_v26]

я болгаркой стачивал))) толстым диском
шайбу регулировочную вставлял в такой же стакан в каких они вставлены в моторе и стачивал болгаркой (пятак в стакане крутится поэтому стачивается более менее равномерно)
и постоянно промерял микрометром на сколько сточил.. на каждый пятак уходило примерно 20-30 минут
Потом на алмазном диске полирнул до зеркала

Перед тем как стачивать пятаки промерь зазоры между дном стакана и затылком кулачка распредвала! от полученного отнимаешь величину теплового зазора 0,15-0,25 вот тебе и толщина пятака!
Составляешь список (Табличку) в одной графе толщина извлеченных пятаков, а в другой то что высчитано с помощью замеров. кое какие мож и не придется точить, а просто переставить на другое место