[@artem_10_10]

Всем привет!Помогите пожалуйста!авто перестало греться.Можно час ехать максимум три кубика прибавится на датчике(электронное табло).Термостат проверял,разберал в кипяток опускал работает.,нижний шланг проверял-холодный при работе двигалеля.Сделал вывод что возможно вискамуфта уж больно сильно она дует на движок.Кто что знает подскажите плиз! Тойота креста 90 кузов 2,5. 1JZ.

[@PaVLeG]

Возможно датчик температуры двигателя, который на табло идет, он одноконтактный. У меня такое было точ в точ. Менял на контрактный. Находится он примерно за ГУРом. Т.е. надо ГУР снять чтоб до него добраться.

[@artem_10_10]

Думаю что этот датчик может врать только показания на табло.Но у меня реально движок не грееться потому как из печки соответственно не жара дует.а дует теплый воздух соответствующий температуре датчика.

[@Sysanoo]

термостат

[@artem_10_10]

и что может быть с термостатом? есля я его проверял говорю же.

[@Sysanoo]

не закрывается полностью
вискомуфта заклиненая?

[@artem_10_10]

еслиб он не закрывался полностью то патрубок нижней(где тармостат)Был бы теплым или горячим,правильно? Но я вчера проеховшись с 6 микрорайона до автовокзала потрогал этот патрубок,он был холодный(сделал вывод что термостат не причем)А деление поднялось максимум на 3 уровень когда нома 5 или 6 не помню точно!
А вот на вискомуфту и грешу,может она сильно крутит на холостых, при чем заметил когда газую на холостых(почти на холодном движке) то и муфта быстрей начинает крутиться!

[@Юрентий]

В один день все приключилось и вискомуфта и холод из печки и низкие показания на табло?
Какая наружняя температура была?
Двиг и верхнюю банку радиатора рукой трогал?
Может чего морозом перехватило?
У меня 1jz тоже не особо быстро греется, но с 6-го до автовогзала это жестко совсем.
Надо отсечь лишнее.
-Уровень ож проверь.
-термостат. Проверить без снятия просто. Запустил холодный двиг, и проверяешъ по мере прогрева патрубки.
До момента открытия он ганяет антифриз по малому кругу, соотв-но патрубок от рнего к радиатору должен оставаться холодным. После открытия патрубок нагревается. Если у тебя долго греется, возможно его клинануло на открытие и он постоянно направляет ож по большому кругу.
-Датчик температуры ож
-Вискомуфта
-Радиатор печной возможно забит как изнутри так и снаружи.
Помоему других причин вроде как быть не может.

[@69miha]

Сообщение от Юрентий

В один день все приключилось и вискомуфта и холод из печки и низкие показания на табло?
Какая наружняя температура была?
Двиг и верхнюю банку радиатора рукой трогал?
Может чего морозом перехватило?
У меня 1jz тоже не особо быстро греется, но с 6-го до автовогзала это жестко совсем.
Надо отсечь лишнее.
-Уровень ож проверь.
-термостат. Проверить без снятия просто. Запустил холодный двиг, и проверяешъ по мере прогрева патрубки.
До момента открытия он ганяет антифриз по малому кругу, соотв-но патрубок от рнего к радиатору должен оставаться холодным. После открытия патрубок нагревается. Если у тебя долго греется, возможно его клинануло на открытие и он постоянно направляет ож по большому кругу.
-Датчик температуры ож
-Вискомуфта
-Радиатор печной возможно забит как изнутри так и снаружи.
Помоему других причин вроде как быть не может.

развернутый ответ,ничего другого и быть не может,я всеж думаю что только термостат.

[@artem_10_10]

я уже писал что термостат я проверял и снемал его в кипяток опускал(работает)И патрубок проверял нижний он холодный,соответственно по большому кругу он не открывает клапан так как не нагревается ож.Я бы не сказал что холод из печки он теплый но не горячий как в прошлую зиму а ведь еще и холодов то толком не было((.Уровень в норме.Залил новый антифриз.Руой крышку радиатора не трогал а движок на ощупь определить не могу вроде горяченький.Но повторюсь верхний патрубок тёплый а нижний где термостат холодный.Грешу на вискомуфту!Но не уверен!

[@69miha]

верхний должен быть совсем холодный,термостат не закрывает полностью,проходя через большой круг-твой теплый как ни крути будет холодным.

Добавлено спустя 2 минуты:
или сними вискомуфту,что там 4 гайки на 8,и посмотри если как поведет себя температура,если термостат все же мертв,то и без муфты на ходу будет холодный двиг.

[@Махх]

думаю датчик

[@Sysanoo]

или картонку перед радиатором, как на чарликах делают

[@al-ex]

Сообщение от artem_10_10

я уже писал что термостат я проверял и снемал его в кипяток опускал(работает)И патрубок проверял нижний он холодный,соответственно по большому кругу он не открывает клапан так как не нагревается ож.Я бы не сказал что холод из печки он теплый но не горячий как в прошлую зиму а ведь еще и холодов то толком не было((.Уровень в норме.Залил новый антифриз.Руой крышку радиатора не трогал а движок на ощупь определить не могу вроде горяченький.Но повторюсь верхний патрубок тёплый а нижний где термостат холодный.Грешу на вискомуфту!Но не уверен!

При опускании в кипяток визуально может казаться, что термостат работает. На самом деле закрываться он может не до конца. Чтобы это выяснить, нужно не опуская в воду (на холодную), налить сверху немного воды и посмотреть, чтобы он воду не пропускал. Только в этом случае можно быть уверенным на 100%, что он работает.

У меня было то же самое. Проблема решилась заменой термостата.

[@Vadim V]

если бы термостат был нормальный машина бы все равно прогревалась до рабочей температуры, так как он открывается толь на 86(помойму) поэтому смотри термостат,
холодный воздух из печки может быть изза низкого уровня антифриза,

[@artem_10_10]

Сообщение от Vadim V

если бы термостат был нормальный машина бы все равно прогревалась до рабочей температуры, так как он открывается толь на 86(помойму) поэтому смотри термостат,
холодный воздух из печки может быть изза низкого уровня антифриза,

Так в том то и дело что она до 86 не нагревается!Соответственно термостат и не открывает клапон,поэтому патрубок нижний и холодный.Значит при чем здесь термостат если он не гонит по большому кругу?

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
[quote=al-ex]

Сообщение от "artem_10_10":1kviae9x

я уже писал что термостат я проверял и снемал его в кипяток опускал(работает)И патрубок проверял нижний он холодный,соответственно по большому кругу он не открывает клапан так как не нагревается ож.Я бы не сказал что холод из печки он теплый но не горячий как в прошлую зиму а ведь еще и холодов то толком не было((.Уровень в норме.Залил новый антифриз.Руой крышку радиатора не трогал а движок на ощупь определить не могу вроде горяченький.Но повторюсь верхний патрубок тёплый а нижний где термостат холодный.Грешу на вискомуфту!Но не уверен!

При опускании в кипяток визуально может казаться, что термостат работает. На самом деле закрываться он может не до конца. Чтобы это выяснить, нужно не опуская в воду (на холодную), налить сверху немного воды и посмотреть, чтобы он воду не пропускал. Только в этом случае можно быть уверенным на 100%, что он работает.

У меня было то же самое. Проблема решилась заменой термостата.[/quote:1kviae9x]


Если бы он не закрывался до конца тогда он гонял по большому кругу антифриз и шланг бы был горячим или теплым?Но патрубок то холодный все время!

[@Cr1m]

al-ex
Vadim V
+1.
ТС, меняй термостат.
Даже если он в кипятке нормально открывается-закрывается, не факт что он в двигателе нормально работает. Проверено на собственном опыте.
Тем более стоит этот термостат копейки.

[@artem_10_10]

Сообщение от Cr1m

al-ex
Vadim V
+1.
ТС, меняй термостат.
Даже если он в кипятке нормально открывается-закрывается, не факт что он в двигателе нормально работает. Проверено на собственном опыте.
Тем более стоит этот термостат копейки.

Повторюсь еще раз! Тогда почему патрубок нижний постоянно холодный? если термостат не исправен.

[@Vadim V]

дело в термостате

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
нижний паирубок потому холодный, что по нему бежит остуженый радиатором антифриз, большой круг у тебя не перекрывается 100%

[@Cr1m]

artem_10_10
потому что у тебя термостат постоянно открыт. Он всё время антифриз по большому кругу гоняет. Движка у тебя не прогревается, поэтому и патрубок холодный.