[@Adam]

Всех приветствую!

Появились планы поменять свой 1JZ-FSE на турбо, стою перед выбором 1jz-gte либо 2jz-gte
Склоняюсь конечно больше к 2jz.
Так же вопрос по коробке, что лучше ставить АКПП 341 (усиленная Харвестом) или МКПП R154
Хотелось бы узнать у знающих, что мне нужно будет менять на IR-S помимо двигателя и коробки.

Судя по прочитанному это будет: двигатель в сборе + коса + комп + коробка + выхлоп весь с коллектором + интеркуллер + трасса интеркуллера
Это полный перечень, или нужно будет еще что то?

[@Alex-dh]

Еще кардан, редуктор (я по 90-100м сужу).
Почему именно 2jz?
Так то сделать можно все, а что по автомату или механике, это смотря что ты хочешь от машины?
Какова эксплуатация? Если гонки по прямой, то бери автомат. Если же это дрифт, кольцо и тп, то бери мешалку.
Также редуктор бери с блокой, если драг и дрифт, бери лсд-ху, если колечко, бери торсен.

[@Adam]

У 2jz возможностей для тюнинга больше, ну и все таки 3 литра, момент больше.
Эксплуатация обычная "городская", просто захотелось быструю машину. В гонках не участвую, возможно потому что болида пока нет))
Мешалка это конечно вещь, только вот расстраивают два момента, стоимость как у 2jz и неудобство в пробках.

Спасибо за ответ.
Кто еще просветит?

[@vitaliy20]

Adam
уже есть такая тема на много страниц, пользуйся поиском