Народ подскажите, у меня на Кресте 96г., движка 1GFE, с последней смены охлаждающей жидкости (Neste) пробег составил 27тыс км (за 3года). Надоли менять жидкость, если в принципе движок работает нормально и с прогревом тоже всё Ок. При этом в расширительном бачке на холодном движке уровень постепенно за время эксплатации снизился до минимума, а в радиаторе стоит ровно - под горловину.

[@Серый.]

Я меняю каждые два года, хотя по регламенту 5лет или 50ткм пробега...есть свободные бабки на хорошкю жижу - поменяй...если жаба душит то долей до середины на холодную

[@maart]

piv
подлей просто жижу... если цвет у той рабочий - какие проблемы

[@madmax72]

Жидкость охлаждающая все одно стареет и ее свойства меняются, поэтому поменять стоит - все одно не самая дорогая процедура, даже если на СТО - а можно и самому за пару часов под пиво - ничего сложного абсолютно!

Спасибо за советы всем. Слышал мнение, что если с прогревом и температурой движка проблем нет, то и менять раньше времени не надо. А насколько необходимо доливать жидкость? Она на холодной движке чуть выше минимума, а на горячей соответвтсенно ещё выше подымается.

[@Kolyamba]

Ну у тебя же на расширительном бачке написано где MIN-имум и MAx-имум. Вот если уровень при холодно и горяесм двигателе между этих отметок - то норма

[@Proc]

Люди добрые подскажите, бывает ли охлаждающая жидкость белого цвета, т.е. прозрачная как вода, без запаха и отличительных от воды признаков?

Тут на досуге открыл крышку радиатора, смотрю жижи под горло в бочке тоже есть, но цвет у нее как у воды, ну я думаю так надо наверное, но пообщавщись на эту тему с владельцами других авто, они мне все говорят белой не бывает. Вот думаю, что там похоже вода залита, покупал авто в начале лета.

Скажите, какую жидкость заливать при замене, и заливается ли в них тосол обычный, а то мне в сервисе сказали, что полная замена будет стоить 2900 руб. Думаю сам заменю на выходных, но не знаю что залить, продавцам и мастерам как-то не доверяю.

[@Kolyamba]

Нихрена себе 2900 !!!!
да за такие деньги, тебе должны с бутылочным ершиком всю систему охлаждения промыть.
Лучше уж сам ничего сложного нет
Покупай антифриз... а какой ???
Купи вон октябрьский номер "ЗА РУЛЕМ" там как раз тест антифризов есть...

[@GAS]

Kolyamba

Купи вон октябрьский номер "ЗА РУЛЕМ" там как раз тест антифризов есть...

Очень интересно, что там рекомендуют? Огласите весь список пожалуйста.

[@Kolyamba]

Оглашаю в картинках
Показываю только те, которые рекомендует ЗА РУЛЕМ

[@Proc]

Сообщение от Kolyamba

Оглашаю в картинках
Показываю только те, которые рекомендует ЗА РУЛЕМ

Спасибо за совет, на выходных сам все сделаю и цена значительно отличаться будет .

[Makc]

нтифриз нужно заменять, так как, во-первых стареет , ' во-вторых, загрязняется, в-третьих, может* и изменять плотность.
Это связано с вырабатыванием присадок, которые реагируют с кислородом воздуха и с поверхностью металлов. Да и как не реагировать, если антифризу приходится в течение 1 ч 400...700 раз «обернуться» в системе охлаждения при температуре 80... 100° С! В результате ингибитор теряет свои защитные свойства. Особенно интенсивно процесс старения идет, если в систему охлаждения попадают выхлопные газы или масло (в св^тп очередь, попадание антифриза в масло приводит к впадению осадков и может вывести двигатель из строя).
1 коррозия деталей системы охлаждения наступает обычно после трех лет службы антифриза, если при этом пробег составил по крайней мере 60 тыс. км. После четырех лет коррозия может появиться и при меньшем пробеге.
2. Быстрей и интенсивней всего корродируют чугун
ные детали и особенно крыльчатка водяного насоса:
здесь скорость обтекания поверхности самая высокая.
3. Латунные и алюминиевые детали корродируют
лишь в единичных случаях, да и то при очень большом
сроке службы антифриза.
4. В жаркой зоне эксплуатации коррозия сильней,
чем в умеренной.
Хороший показатель состояния антифриза — его
цвет: при голубом цвете коррозия наблюдалась только
в 28% случаев, при зеленом —в 50%, а при желтом —
в 83%. Значит, если антифриз доведен до обесцвечива-
ния, то в системе охлаждения почти наверняка имеется
значительная коррозия.

[@Константи_н]

Proc
есть такая жижа прозрачная!! меряй плотность!

[@ROMeo]

Я недавно залил антифриз голубого цвета какого-то.
Взяли 2000 т.р.

Сказали, что будет держаться и при -45...
Можно ли такой использовать в летний период?

[@Proc]

Проверил каким-то прибором ОЖ, оказалось, что все же не вода согласно шкале прибора данная жидкость держать должна температуру до - 30.
Но я уже купил антифриз держит температуру от - 50 до + 108, сегодня поменяю.

Все заменил антифриз залил 6 литров, оказалось мало, по книжке 6,9 надо, завтра куплю литр долью. При замене немного поипался с краном радиатора, т.е. с защитой, пришлось снимать иначе не подлезть, да в блоке пробку поискали, в итоге без ямы менять проблематично очень.
Результат ожидаемый, но есть большой плюс, в кармане осталось 2400 руб. целыми - час моей работы с товарищем.

[@Kolyamba]

ну вот видишь - какая ощутимая экономия, когда доступные операции можно сделать самому!!!!!!!!

[@Proc]

Сообщение от Kolyamba

ну вот видишь - какая ощутимая экономия, когда доступные операции можно сделать самому!!!!!!!!

это точно

[@Баба Маша ©]

Felix залил недавно. Слил с радиатора, залил свежую порцию. Покатался денёк, вечером сделал тоже самое.

[@777]

Меняли антифриз с дружком, красно-розового цвета, вроде Луксойл, ничего такой, а слили какоето прозрачное гавно

[@Противник Тойот]

Мдя....
А моя прямо сейчас на подъемнике висит. Посложнее работка. Инсталируется латунный радиатор от 81 турбового Марка. В сборе с вентиляторами и датчиками. К черту эти новомодные пластмассы и алюминий!
Ой чую я! Обдерут меня сейчас мужики не на одну тысячу!