[@-=KOT=-]

Всем привет. Вот думаю пересесть на данный авто 2000 - 2003года. Сейчас катаюсь на Caldina Gt-four st246. Хочется уже чего то по солиднее и по комфортнее. Ну и конечно же что бы ехала не хуже. Конечно же думал об Aristo TT. Но что то последнее время пугают перспективы Пруля. Да и ТТ что то не очень там вроде. Вот был бы моно турбо, как на чайнике, может и не думал о Lexuse. Но в нем опять же привлекает "полный фарш". Так что хотелось бы услышать мнения давних владельцев маркообразных.

P.S. Еще немного рассматриваю LS430 рестайл. Тоже вроде тачка хорошая.

[@longmk]

Бери, хороший таз, сам почти год юзаю... нареканий нет...

[@-=KOT=-]

Сообщение от longmk

Бери, хороший таз, сам почти год юзаю... нареканий нет...

Спасибо. А как он по отношению с Aristo tt? Просто у нас в городе редкость и та и другая машины. Так что не ездил не на той не на другой. Да и возможности нет. Были бы хоть в продаже дак тест драйв сам бы у продавцов сделал.
P.s. И еще интересна большая разница в динамике с gs300(2jz-ge) и gs430 может не выделываться и взять gs300?

[@longmk]

ну разница ощутимая с 2 джеем... мне допустим хватает 222 лошади и умеренный аппетит... с УЗетом канеш расход прибавится существенно
Турбовая уедет от 430го, но не сильно... эт кароч тоже субьективно всё... всё зависит от состояния двиглов... я вот вживую видел всего одного 430 и турба от него уехала...
Возьми любого лекса с мёртвым двиглом и свап сделай... или бери 430го...
опять же мне моего с лихвой хватает

[@sheff]

Если не парит налог надо брать 430! Разница в расходе с 300 будет только если по пробкам часто толкаешься. А так все зависит от стиля езды. Все-таки если хочешь погонять бери турбо-аристу! 2JZ TT отличный мотор.

[@-=KOT=-]

Мужики!!! Всех с праздником!!!

[@enr34]

-=KOT=-, мотор 2jz-gte, офигенный, для города и трассы самое то, там не просто тт, там секвинтальный надув(очень приятно на нем ездить в городе и по трассе, на драге делать нечего на ней), мне очень нравиться, от калды турбы на мехе я уезжаю, точнее догоняю и уезжаю. Если хочешь приятную комфортную машину бери аристо тт. Как кто-то на этом форуме писал аристо, это как крузак у джипов.

[@-=KOT=-]

Мужики, Спасибо за ответы. Еще вопрос. Может кому то он покажется абсурдным, но я думаю он имеет право на существование. Суть вопроса вот в чем. Что будет сделать проще, и на сколько это вообще реально? Свапнуть в GS300 2gz-gte(1gz-gte) или взять аристу и перекинуть руль(взять панель рулевую рейку и т.п. с того же GS300)

p.s. Есть ли на аристо технологические отверстия симметричные под тот же вакуумник и тп? Или надо будет жестко колхозить все это в моторном щите? Если так то вопрос с переносом руля отпадает. Кто что знает?

P.S.S В принципе меня Пруль не парит ни сколько, просто перспективы у него не очень в последнее время. Не стоит забывать, вкаком го-ве мы живем. Просто машина выбирается единственная в семье не 2 и не 3. Не хочется через некоторое время остаться у разбитого корыта.

[@longmk]

Проще свап замутить... опять же по докам у тебя останется 222 лошади, а не 280... т.к. в доках на двиг никто не пишет ГТЕ он или не ГТЕ... и заморочек с доками не будет... замена номерного агрегата и всё...
а руль переколхозить сложнее мне кажется и с доками проблемы будут однозначно... и дороже этот вариант..

[@FView]

какой свап вы че прикалываетесь, останешься сразу без всц трк и прочего ... один человек уже через это прошел и забил на неё, внутри сильно разные - придется полмашины поменять ...

разница конечно большая 2jz и 3uz-fe ... если тебе важно погонять ещё - бери лучше gs400 быстрее 430-го и сток аристу заткнет от 0 и до ограна ... а по внешнему виду в рестайл превратить недорого ...

[@-=KOT=-]

Сообщение от FView

бери лучше gs400

Его хрен найдешь...

[@longmk]

FView
а почему не будет всц и трк? я чёт не слышал про такое...

[@FView]

мозги, проводка, блоки всц аср и т.д. всё другое ... не вмазывайтесь в этот свап

вот эта машина http://www.club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=8004

[@longmk]

FView
на досуге прочту...
ща сил хватило тоько на первый пост

[@KOTOVSKEY]

при одной и той же цене я бы лучше взял LS430. Кто будет говорить что GS430 лучше не ездил на LS430 . да и выглядит LS значительно солиднее а по ценам на запчасти одинаково

[@longmk]

KOTOVSKEY
ды на ЛС надо с водииелем личным кататься)))

[@Макс218]

Сообщение от KOTOVSKEY

при одной и той же цене я бы лучше взял LS430. Кто будет говорить что GS430 лучше не ездил на LS430 . да и выглядит LS значительно солиднее а по ценам на запчасти одинаково

LS однозначно комфортнее и прибамбасов там не в пример GS,но LS машина для пассажира,а GS для водителя. Делайте свой выбор,господа.

[@longmk]

Макс218
Во во, я про тоже

[@-=KOT=-]

Пасиб ребят. Честно говоря подумав и почитав отзывы, че то очень захотелось именно LS430.

[@Альберто]

не стоит брать аристо, она тяжелая, турбины там слабые, подвеска слишком мягкая, в поворот не войдешь, не едет она, любой турик ее уделает.

вроди всю хрень вспомнил которую про нее говорят. ))))